Na veletrhu Eurobike 2013 představila společnost Shimano svou první hydraulickou kotoučovou brzdu pro silniční a cyklokrosová kola. Její výkony odpovídají proslulé sadě Ultegra . Zajímavé je však, že není kompatibilní s mechanickými řadicími komponenty. To je jediný aspekt, který odlišuje japonský model od těch, které SRAM dosud vydal [bez ohledu na svolávací akci – odkaz ]. Během posledních dvou měsíců jsme v zimních podmínkách podrobili jak Ultegru 6870 Di2 , tak i hydraulické brzdy náročnému testování.
Není tak snadné najít rám, který by se dobře choval jak na silnici, tak i v terénu a umožnil by instalaci elektronické sady a kotoučových brzd. Specialized Crux však tyto požadavky splňuje.
Kromě stávající sady Ultegra 6870 Di2 s baterií v sedlovce a převodníky se 46 a 36 zuby na klikách jsme také nainstalovali nové brzdové třmeny Ultegra a kotouče Centerlock z řady XTR . Ty jsou spárovány s kotoučem o průměru 160 mm vpředu a kotoučem o průměru 140 mm vzadu. Sestavu doplňují stejně nová kola Shimano RX31 s převodníky.
Instalace je relativně jednoduchá. Lanka Ultegra 6870 Di2 jsou vedena uvnitř rámu a lze je vzájemně snadno propojit. Vedení brzdových hadiček je také do značné míry bezproblémové. Zatímco jeden konec hadiček je připojen k třmenům přední a zadní brzdy, řadicí páky mají také integrované hadičky. Jakmile jsou všechna lanka vedena, spojí se pomocí dodaných konektorů. Pro naplnění brzd je nejprve nutné sejmout horní krytku pák. Poté lze brzdy aktivovat jako jakékoli jiné hydraulické brzdy od Shimana.
Přestože lze přední přesmykač a zadní přesmykač naprogramovat pomocí speciálního softwaru, který je k dispozici pouze pro počítače se systémem Windows – zde možnosti sahají od určení skoků řazení po naprogramování levé páčky pro zadní přesmykač a naopak – nemusí být . Vlastně stačí jen nastavit dorazy, zbytek si obě složky dělají samy.
První věc, které si při jejich používání všimnete, je tvar pák. Ve srovnání s běžnými pákami Ultegra mají výrazně vyšší roh, který je však o něco nižší než u jejich amerických konkurentů. Kromě toho se v ruce dobře drží, i když si na úchop pák, na který jste zvyklí na silničním kole, chvíli trvá, než si zvyknete.
Řazení je bezkonkurenční. I když Ultegra 6870 Di2 není tak přesná jako její výrazně dražší protějšek, Dura-Ace 9070 Di2 [ Odkaz ] , rozdíl je sotva znatelný – pouze celková hmotnost systému je o něco vyšší. Hlavní výhodou je, že Ultegra 6870 řadí skvěle i pod zátěží. To je patrné zejména ve stoupání a v terénu. Skutečná síla elektronického řazení se projeví teprve při použití v nerovném terénu. Díky automatickému vyrovnání řetězu zůstává řetěz vždy přesně tam, kde má být. Pleskání řetězu nebrání pohonu.
Brzdy se také ukázaly jako velmi propracované. Nevykazovaly žádné známky slabosti, ani na krátkých sjezdech s průměrným sklonem až 12 procent – bohužel zimní počasí zabránilo delším sjezdům v horách – ani při používání za skutečně nepříznivých podmínek. Nezaznamenali jsme žádné slábnutí. Naopak, vždy poskytovaly silné a spolehlivé brzdění. Díky nízké potřebné síle v ruce jsou vhodné zejména pro nadšence do cyklistických maratonů, ale také pro jezdce s menšíma rukama, zejména ženy a děti. Každý, kdo je zvyklý používat standardní ráfkové brzdy, si je jistě bude muset upravit, protože hydraulické dorazy Shimano rozhodně nově definují koncept brzdného tlaku . A to ve směru, který je běžněji spojován s horskou cyklistikou. Brzdy fungovaly spolehlivě bez ohledu na povětrnostní podmínky a i při teplotách pod bodem mrazu nepředstavovaly téměř žádné problémy; znatelný tlakový bod byl mírně zpožděn, ale rozdíl zůstal minimální. Díky tomu je brzda obzvláště zajímavá pro ty, kteří přísahají na karbonová kola, ale bojují s mokrými a chladnými podmínkami . Při jízdě v blátě mohou brzdové kotouče třít, ale to se obvykle poměrně rychle vyřeší.
//Závěr
S převodovkou Ultegra 6870 Di2 a hydraulickými kotoučovými brzdami uvedla společnost Shimano na trh sadu, kterou musí konkurence napodobit. Díky nízké montážní poloze na koncích vidlice je eliminováno často otravné chvění brzd, typické pro konzolové brzdy na cyklokrosových kolech. Z hlediska řazení i brzdného výkonu tato sada posouvá požitek z jízdy na novou úroveň ve svém cenovém segmentu.
//Význam produktu
- velmi dobrý brzdný tlak za všech podmínek
- snadná údržba brzd a sestavy, baterie dlouho vydrží
- Spínací výkon bez if a buts
//cena a web
- žádné oficiální informace o ceně od Shimana
- www.paul-lange.de