Grafika: PDF-F
Trh: To, co je již pro cyklistický průmysl jisté, zní dobře: rok 2014 má být rokem jízdních kol.
Celkové povětrnostní podmínky jsou pro cyklistiku v každém ohledu ideální. Neznamená to jen počasí ve smyslu mírné zimy a suchého teplého jara. Jízdní kolo je také ve společnosti neustále vysoko a i ve velké politice je vnímáno, že kolo není jako prostředek mobility okrajovým jevem. Dokonce i ADAC, respektive časopis jeho členů, má tento měsíc na obálce cyklistu. Turistický průmysl oceňuje nízkou cestovní rychlost a velký apetit cyklistů; Dopravní plánovači a politici berou na vědomí nízké náklady a vysoké efekty propagace cyklistiky a uvědomují si: kolo již nemá žádné přirozené nepřátele.
Kolo má pro Němce velkou cenu. V průzkumech až 26 procent účastníků uvedlo, že si během následujících dvanácti měsíců plánují koupit nové kolo. Němci si svých kol váží víc než kdy předtím – ve specializovaných obchodech utratí v průměru 1.176 70 eur. Specializovaných prodejců obecně výrazně přibývá. XNUMX procent kupujících kol ví, komu by měli nejlépe věřit. Důvody jsou zřejmé. Staré kolo se již dávno stalo high-tech produktem. Zákazníci potřebují radu a servis před nákupem, během něj a po něm a toto mohou nabídnout pouze místní prodejci stacionárních zařízení.
Elektrokola jsou dalším hnacím motorem cyklistického boomu. S více než 1,6 miliony prodaných elektrokol/pedelecků jde o zdaleka nejrozšířenější a nejoblíbenější formu e-mobility na německých silnicích. Očekává se, že jen v roce 2014 přibude přes 450.000 2.500 nových elektrokol. Výrazně vyšší pořizovací ceny kupující téměř neodradí. Již dávno se uznává, že kvalita se zde vyplatí. Podobně jako u počítače nebo smartphonu máte tendenci sáhnout hlouběji do kapsy pro nejnovější technologie. Průměrná pořizovací cena elektrokola u německých specializovaných prodejců se v roce 2013 pohybovala kolem XNUMX XNUMX eur.