Trh: S Guide uvedl Sram minulý rok na trh výkonnou všestrannou brzdu. Tím se rozdíl mezi konkurenty úplně nesmazal. Nyní byl představen nástupce a prémiová verze průvodce, Guide Ultimate.
'Ultimate' by měli zarytí fanoušci Sram znát. Před pár lety byla brzda s tímto přídavkem, Avid Juicy Ultimate. Tehdy to byla brzda, na které chtěl jezdit každý. Vynikající design, nejlepší brzdná síla a karbonové páčky – ve světě kotoučových brzd to byl čistý sex. Zdá se, že Sram se chce s tímto časem znovu spojit a probudí 'Ultimate'.
Externě existují pouze malé rozdíly oproti normálnímu Sram Guide. Zejména na řídítkách je málo nového. Pouze karbonová páka vám umožní odhadnout, která bestie zde pracuje. Ty v kombinaci s titanovými šrouby zajišťují první úbytek hmotnosti brzdy. Velké inovace jsou však na brzdovém třmenu. Brzdový třmen S4 byl důkladně prozkoumán a optimalizován zejména s ohledem na tepelné hospodářství. Se třemi malými, ale jemnými změnami se teplo generované při maximální zátěži mohlo snížit o 20 stupňů. Toho je dosaženo jednak novým brzdovým pístem, který má plastovou vložku, jednak je mezi brzdovou destičku a brzdový třmen instalován tepelný štít z nerezové oceli. Dále se zvětšilo vybrání na zadní straně gumy, což výrazně zlepšilo cirkulaci vzduchu.
Ale nejen tepelné hospodářství je na nejvyšší úrovni. Asi největším vrcholem se zdá být nový systém odvzdušňování brzd „Bleeding Edge“. K brzdovému třmenu je připevněna malá součástka a systém lze odvzdušnit a naplnit.
Vložením součásti se odtlačí zpětný ventil a uvolní se hydraulický systém. Systém lze aktuálně používat pouze na novém Guide Ultimate, ale ukazuje směr, kterým se bude proces služby vyvíjet.
Nové jsou i brzdové kotouče. U Sramu můžete poprvé vidět také brzdové kotouče s pavouky. Dvoudílná součástka je prý o 20 gramů lehčí díky hliníkovému pavouku a má také lepší odvod tepla.
Celková hmotnost brzdy včetně šroubů a kotouče je 360 eur, obdobná cena. Budete muset zaplatit 300 eur za brzdu plus 80 eur za brzdový kotouč Centerline.