Loni v Tweedlove jsem se poprvé dostal na pódium EWS. Také vím, že ve dvoudenním závodě se může stát cokoliv. Čím více jsem se blížil závodu EWS ve Skotsku, tím jsem byl nadšenější. Závod v Tweedlove lze rozdělit na dvě různé části.
První den v Innerleithen s trasami podobnými DH, velmi těsně zasazené stromy a kořeny. Druhý den v oblasti Glentress s trasami, které kombinují techniku a rychlost. Předsevzal jsem si, že první den přežiju co nejšetrněji a nejšetrněji, abych ze sebe dal všechno druhý den, kdy moje fyzická kondice mohla být rozhodující.
Hlavní bylo co nejlépe naplánovat seznamovací jízdy, které byly rozloženy do 3 dnů, aby se co nejlépe „nastudovaly“ trasy a šetřily síly. První den jsem se rozhodl udělat fáze 1 a 2 dvakrát a fáze 3 a 4 jednou. To znamenalo minimálně asi 2000m převýšení. Dešťové přeháňky byly na programu po celý další den. Při stoupání do 5. etapy se déšť změnil v led a s větrem to bylo jako stát na pláži uprostřed písečné bouře! Fáze 6 se zdála být „klíčovou fází“.
Věděl jsem, že tato vyčerpávající a technicky nenáročná rychlostní zkouška s více než 10 minutami jízdy a 3 těžkými stoupáními oddělí zrno od plev a bude některými kritizována. Osobně trénuji jak na technické, tak i fyzicky náročné cesty. Myslím, že to odpovídá Enduru. Nemluvíme o DH. Druhý den jsem se rozhodl ubrat na průzkumných výpravách, abych se ušetřil na závod.
První den závodu nás čekalo ostré sluníčko. Takže jsme měli počasí bez stresu v den, který měl být velmi dlouhý. Spadl jsem hned na první rychlostní zkoušce, což byla směs kamenitých úseků, po nichž následovaly úseky s poměrně vysokými stupni. Po tak špatném začátku jsem byl trochu v šoku! Druhá rychlostní zkouška byla rychlá, stromy byly blízko u sebe a ve vysoké rychlosti neustále hrozilo zachycení řídítky. Cítil jsem se mnohem lépe a zajel jsem druhý nejlepší čas. Třetí rychlostní zkouška začala velmi rychle a vysoko nad hranicí stromů. Pak vedla do lesa a všechno se najednou zatmělo.
V našem sportu je vždy důležité dobře vidět, zvláště v těchto podmínkách. Nezbytné jsou výkonné brýle nebo brýle. Nakonec jsem měl jízdu bez větších chyb. Následnou přenosovou nohu jsem použil k doplnění vody. Byl jsem šťastný! Volné místo na poslední rychlostní zkoušku dne. Část vedla po trase 3. Opět to znamenalo, že stromy byly blízko u sebe a kořeny byly mokré. Neustále hrozilo nebezpečí pádu. Špatně jsem odhadl, odbočil doprava příliš rychle a ocitl jsem se na zemi.
Byl jsem na sebe naštvaný, když jsem ztrácel pozici na vedoucích a na konci prvního dne jsem byl až devátý. Nebyl jsem dlouho frustrovaný a rychle jsem obrátil pozornost ke dni dva. Všechno bylo ještě možné, ale měl bych za to dát všechno! Když jsem se probudil, bylo mi řečeno, že dvě dnešní rychlostní zkoušky budou z bezpečnostních důvodů zrušeny kvůli špatným povětrnostním podmínkám. Toto opatření jsem plně pochopil, ale byl jsem velmi zklamán.
Snížený závod pro mě znamenal omezení možností dohnat. Podle předpovědi se počasí brutálně změnilo. Slunce z předchozího dne vystřídal studený vítr a déšť. RZ 5 byla typičtější pro DH. Bylo neskutečně blátivé a hrozilo, že se zaseknete v každé koleji. Toto byl speciální test pro akrobaty. Ale pomalejší jízda nebyla nutně tím správným řešením! Museli jste se pevně držet řídítek a snažit se udržet dobrou rychlost, aniž byste spadli ze sedla. Vyvázl jsem z té záležitosti docela dobře a zajel třetí nejlepší čas. 8. a poslední rychlostní zkouška začala o něco výše, než bylo původně plánováno, a jela asi dvě minuty na části rychlostní zkoušky 6. Byl to typický „bike park“. Následovalo stoupání a pak velmi rychlá část. Poté přišlo další krátké stoupání a nakonec sjezd do cíle. Klíčové by bylo udržet si dobré tempo ve sjezdových úsecích a vydat se naplno do stoupání. Připravil jsem se jít na práh bolesti. Ale neměl jsem jinou možnost, pokud jsem se chtěl vrátit na stupně vítězů!
Ten poslední běh byl pro mě všechno nebo nic. Často jsem jezdil na hranici pádu a ve stoupáních jsem jezdil bez ohledu na své silové rezervy. Neustále jsem bojovala sama se sebou a zmítala se mezi touhou vyhrát nebo ukončit své trápení. Naštěstí byla vůle vyhrát silnější a rozhodl jsem se své bolavé nohy a pálení plic ignorovat. V cíli jsem byl sám se sebou spokojený a zvědavý na svůj výsledek.
O 10 minut později, když jsem se dostal k výsledkové tabuli, nevěřil jsem svým očím!! Nejen, že se mi podařilo dotáhnout umístění na stupních vítězů, ale i na celkové vítězství. Moje první výhra na EWS! Ale celou věc jsem si pořádně uvědomil až při předávání cen. Sen se stal skutečností. Jsem také hrdý na to, že jsem novým lídrem v celkovém pořadí sezóny.
Nyní pár týdnů odpočinku před francouzským závodem s dlouhými rychlostními zkouškami ve vysokých horách. Kéž by to bylo tak daleko!