Trh: Od letošního roku bude úspěšná skupina horských kol Shimano XT k dispozici také v elektronické verzi Di2. Japonský cyklistický gigant dnes zveřejnil první informace o Shimano XT Di2 M8050, jak se bude skupina oficiálně jmenovat. Od září tu bude XT-Di2, který bude mít dokonce o jednu nebo dvě funkce náskok před kvalitnější řadou XTR.
Na kole je pravděpodobně jen málo komponentů, které mají tak dobrou pověst jako komponenty z řady XT od Shimana. Tato dvě písmena již mnoho let představují kvalitu a vysoký výkon za dostupnou cenu. Skupina, stejně jako zbytek portfolia Shimano, těží z firemní filozofie, podle níž komponenty v pravidelných intervalech „dědí“ vlastnosti kvalitnějších skupin. Před dvěma lety, s představením XT M8000, to byl skok z 10rychlostního na 11rychlostní hnací ústrojí, nyní následuje další elektronická skupina Di2, zcela založená na XTR Di2014 představeném v roce 2.
Proč řadit elektronicky?
Zatímco elektronické řazení je v silničním sektoru pevně zavedeno již řadu let, těší se širokému přijetí a výhodám, které uznává většina jezdců, mezi cyklisty na horských kolech je to stále trochu jiné. Na jednu stranu je to samozřejmě způsobeno tím, že u XTR Di2 je k dispozici pouze jedna jediná elektronická skupina MTB pohonu a mnoho jezdců dosud nemělo žádné zkušenosti s komfortem a výhodami, které nabízí oproti svému mechanickému protějšku. .
Snad největší výhodou elektronického řazení je jeho přizpůsobivost a osvobození od mechanických omezení. Vezměme si například oddělené řazení přední a zadní přehazovačky – díky Synchronized Shift Technology už to u nové skupiny XT Di2 není nutné. Veškeré přepínání lze provádět pomocí řadicí páky. Od určitého poměru přebírá výměnu převodníku automaticky řídící jednotka. Zkušení jezdci mohou také použít aplikaci k jemným úpravám a změně například načasování výměny převodníku. Takže získáte jednoduchost 1x hnacího ústrojí v kokpitu, zatímco ve skutečnosti cestujete se dvěma převodníky.
Další výhodou je stálý výkon, který elektronický pohon nabízí: Převodové kabely – bez ohledu na to, jak moderní mohou být – podléhají fyzikálním zákonům a časem se prodlužují, jsou náchylné na vnější vlivy, a tak se časem opět prodlužují a zmenšují jemné úpravy nutné k udržení obvyklé kvality směny. To vše neplatí pro elektronické řazení: funkce zůstává stejná po tisíce kilometrů, procesy řazení jsou na milimetr stejné.
Přehled Shimano XT Di2 M8050
Řídící jednotka: Shimano XT Di2 SC-MT800
Informační displej s poněkud tajemným názvem SC-MT800 je srdcem nové skupiny XT Di2. Zde řidič dostává informace o zařazeném rychlostním stupni, stavu nabití baterie a některé další informace o zvolených režimech. S řídící jednotkou můžete také komunikovat přes chytrý telefon, tablet, počítač a Bluetooth a provádět různá nastavení, jako je trimování přesmykače. Díky integrovaným schématům obvodů a technologii rytmických kroků obvod vždy vybere spínací proces, který má nejmenší převodový stupeň, bez ohledu na nastavení. Mimochodem: Skupina XT má exkluzivní možnost komunikace s řazením přes Bluetooth, lze ji však dovybavit i na stávající XTR Di2 novou řídicí jednotkou.
Řazení: Shimano XT SW-M8050
Elektronické řadicí páky Firebolt vizuálně i ergonomicky velmi připomínají své mechanické protějšky: konstrukce se osvědčila desítky let a přepínání je pro přepínající mnohem jednodušší. Samotné rozmístění dvou spouště lze však v širokém rozsahu měnit a přizpůsobit tak vlastním ergonomickým potřebám. Mimochodem: Pokud stále dáváte přednost ovládání přesmykače a přehazovačky odděleně, můžete to samozřejmě udělat také s XT Di2 - řadicí páčky lze nakonfigurovat podle vlastního přání. Takže pokud chcete oslavit osobní oživení inverzní zadní přehazovačky - žádný problém.
Přední a zadní přesmykač: Shimano XT FD-M8070 a Shimano XT RD-M8050
„Ředitel“ okruhu, tedy přesmykač a přesmykač, by podle Shimana výkonově neměl být horší než jejich dražší sourozenci ze skupiny XTR Di2 – jen hmotnost komponentů XT by měla být o něco vyšší a vzhled je trochu rezervovanější než u top skupiny Shimanos. Přední přehazovačka má auto trimování a zabraňuje tak nepříjemnému drnčení řetězu o plech klece. Podle výrobce je motor v zadní přehazovačce dvakrát výkonnější než jeho silniční kolegové z Dura-Ace a Ultegra Di2. Rychlé a spolehlivé řazení tedy není problém ani se znečištěným pohonem a blátem na kazetě.
Ale nejen výkon řazení by měl být na stejné úrovni jako u skupiny XTR, ale i výdrž baterie a odolnost pohonu by měla obstát ve srovnání s nejvyšší skupinou. Neexistují žádné přesné údaje o životnosti baterie, ale nabitá baterie údajně vydrží „několik set kilometrů při vysokém zatížení (mnoho přepínání)“. Nabíjení baterie trvá 90 minut a dodavatelé energie jsou k dispozici v externí nebo interní verzi.
Všechny komponenty Shimano XT Di2 by měly být dostupné v září. Už teď se těšíme na první testovací jízdu!