Test Brose Drive C: Trh s pohony pro městská kola roste a nikdo jiný než Brose. Jak jsme již informovali, na Taichung Bike Week v září 2018 představila společnost Brose nový, Městská jízda na kole Brose Drive C před.
Nyní testujeme jedno z prvních kol s novým systémem Brose Drive C. Měli jsme prototyp kola od Brose, abychom otestovali zcela nový pohon. První dojmy z jízdy jsou více než slibné. Stále více elektrokol s Brose Drive C lze letos na jaře najít v obchodech.
Brose Drive-C v testu: slibný datový list
Datový list nového Brose Drive C zní velmi slibně. Lehký pohon o hmotnosti 3.400 250 gramů poskytuje jmenovitý trvalý výkon 50 wattů a má točivý moment 280 Nm, přičemž maximální podpora je XNUMX % a poskytuje tak téměř trojnásobek výkonu při šlapání.
Brose Drive C je tak efektivní vytrvalostní běžec, optimalizovaný pro městské požadavky. Síla podpory je přístupná co nejpohodlněji a harmonicky mezi 20 a 70 otáčkami za minutu. To zajišťuje extrémně hladkou odezvu a dovede vás uvolněně do cíle.
Brose Drive-C v testu: perfektní integrace do kola
Brose Drive C, ideální pro každého návrháře kol, lze integrovat do městského kola v jakékoli myslitelné poloze. To umožňuje dostatek volnosti s vizuálně velmi decentním vzhledem. Decentní a nenápadné jsou i doplňky pro nový městský pohon. Nově navržená řídící jednotka pro řídítka má poměrně malý displej, přesto nabízí všechny informace, které potřebujete pro nákupní cestu ve městě. Úroveň podpory, stav nabití a aktuální rychlost jsou okamžitě viditelné. Další informace, jako je dojezd, vzdálenost a celkové kilometry, lze pohodlně vyvolat palcem pomocí joysticku. Dobře vymyšleno, celá řídící jednotka se dá ovládat i v lehkých rukavicích, přesto je tu znatelná zpětná vazba.
Brose Drive C v testu: nápadně nenápadná podpora.
Během mnoha testovacích kilometrů s neustálým zrychlováním a brzděním jsme zkoumali prototyp motocyklu se zvláštním zaměřením na nový pohon a nenašli jsme žádné „anomálie“. Nové je enormně nenápadné – pozitivně nenápadné. Kromě sotva znatelného hluku nic nenasvědčuje tomu, že je disk zapnutý, a to ve všech úrovních podpory. Rozjezd je velmi plynulý jak na rovině, tak do kopce a podpora se zapíná a zvyšuje plynule. To dává jezdci pocit normálního kola bez elektrické podpory – dokonce i za asistovanou rychlostí 25 km/h.
