Test/produktové novinky: S MTB koly Spengle představuje stejnojmenná společnost založená ve Švýcarsku sadu kol, která designově výrazně předběhla dobu. Spengle také využívá technologie při cestování vesmírem. Nová kola Spengle MTB Carbon Monocoque jsme měli v naší redakci a získali dojem.
Spengle MTB Carbon: Proč?
Spengle byla založena ve Švýcarsku v 80. letech XNUMX. století a specialisté na uhlík nyní sídlí ve Velké Británii. Karbonová monokoková kola se ale vyrábějí náročnou ruční prací na Slovensku. Jednotlivé střihy jsou s nejvyšší přesností vrstveny a následně mechanicky zataveny. Ale proč všechna ta snaha: "Nyní si vyberete Spengle, abyste zažili nový způsob jízdy - novým směrem, abyste se bavili." Alespoň to výrobce slibuje.
Spengle MTB Carbon: Technické varianty
Pokud jde o variace produktů, Spengle jednoznačně sází na standardizaci. Systém kol je v současné době dostupný pouze ve velikosti 27,5″ (650B) s volnoběžkou Shimano. Vše ostatní je modulární. Při objednávce si tedy můžete vybrat nejen barvu oběžného kola a obtisků. Šířku nápravy a přední a zadní kolo lze také upravit podle vlastních potřeb, protože je jedno, zda jde o boost nebo non-boost. Je vyroben tak, aby pasoval pomocí adaptéru. Tento modulární systém je chytrý a udržuje nízké výrobní náklady. Spengle také standardně používá Center-Lock pro instalaci brzdových kotoučů, ale v každé dodávce obsahuje vhodný adaptér pro kotouče se 6 otvory.
Volnoběžné tělo je vše, jen ne standardní (asi) Je vhodné pro kazety Shimano s 10 nebo 11 pastorky, ale nepasuje kazeta SRAM NX 12 rychlostí. Při montáži se rychle ukáže, že potřebné distanční kroužky pro vhodnou montáž nejsou součástí kazety ani kol. Ani návštěva železářství nepomohla. Kazeta SRAM NX Eagle prostě neběží plynule a při instalaci se blokuje.
Po konzultaci s extrémně angažovaným zákaznickým servisem byl problém pravděpodobně rozpoznán a již se dostal do vývoje. Pracuje se také na XD a Micro-Saline freehubu.
Spengle MTB Carbon: Jednoduchá montáž předního kola
V naší redakci jsme tedy našli jediné kolo 650B, ale s karbonovými monokoky Spengle MTB bohužel nefunguje zabudovaná mechanika.
"Testovací" kolo: Orange Alpine 160 s osou 110x15mm vpředu a 142x12mm vzadu, poháněná skupinou SRAM GX-Eagle a zastavena brzdami Magura MT7.
Bezdušová montáž plášťů Maxxis fungovala perfektně, ale vzhledem k relativně malé vnitřní šířce 24mm kol Spengle nejsou nijak zvlášť široké. V MTB, zejména v segmentu Enduro, jsou nyní ráfky širší. Ještě k brzdovým kotoučům. Díky přiloženému adaptéru Center-Lock je montáž rychlá a snadná a přední kolo je již připraveno k instalaci. Vše sedí, vše fungovalo a vše se otáčí, co se má otáčet.
Spengle MTB Carbon: Zadní kolo, které se neprotáčí
Nyní k zadnímu kolu, zde se také rychle montují pneumatiky a brzdové kotouče, ale nyní ke kazetě. Spoléhali jsme na (oborové) standardy a v dobré víře jsme okamžitě objednali kazetu SRAM NX-Eagle, která se (měla) hodit na tělo volnoběžky Shimano. Když jsme ho ale zkusili sestavit poprvé, hned jsme si všimli, že rozměry neodpovídají. Buď je kazeta na náboji moc těsná a vůbec nic se neotáčí. Nebo s distančními kroužky, které jsou součástí kazety, zámek již nekousne do závitu. Teď hurá do železářství a kutilství. S různými kroužky správného průměru v zavazadlech jsme to zkusili znovu a zdá se, že to jde, kazeta se točí. Namontujte vše na kolo a očekávání se zvyšuje. Krátká poslední zkouška na montážním stojanu, jednou otočte klikou a nechte běžet - marně. V rotaci se kazeta zase zasekne na náboji a nic nefunguje, kazeta se točí s kolem. Jako byste neměli volnoběžku.
Spengle MTB Carbon: Zákaznický servis slibuje důvěru
Po konzultaci se zákaznickým servisem Spengle je červ podrobně popsán v našem testovacím scénáři. Nefunguje 12rychlostní kazeta v neposilovacím rámu na namontovaném tělese volnoběžky. Toto téma již bylo na Spengle uznáno a v současné době je rozvíjeno a připravuje se také XD varianta.
Doufáme tedy, že se Spengle znovu ozve v rozumném čase a podle toho dokončíme test, protože design a zpracování jsou jedinečné, ale mohou přesvědčit.
