Horské kolo: Cross-country je jedinou olympijskou disciplínou na horských kolech. Sport se za ta léta hodně změnil. Trasy se staly náročnější, vybavení, které používají profíci, je robustnější. Pressedienst-Fahrrad se rozhlédl v disciplíně, která prochází rychlými změnami, a ukazuje, jak z vývoje těží hobby cyklisté.
Všechno bývalo snadné. Cross-country (také: XC), a ještě více jeho dálková varianta maraton, byly jako závodní kola v lese. Fit lidé soutěží v upnutých dresech na technicky nenáročných trasách, zejména šotolinových cestách a loukách. Sportovní vybavení podle toho vypadalo: kola Hardtail, pláště užší než dva palce, dlouhý představec a hodně převýšení sedla. Jeden produkt tu byl (téměř) od začátku: odpružená vidlice Rock Shox Sid. Výrobce právě představil zcela novou rodinu Sid, která je pro změny v tomto sportu příkladná.
Kameny, kořeny, skoky: moderní cesty
Dnes jsou soutěžní tratě posety technicky náročnými pasážemi, jako jsou visuté kořenové koberce, kamenná pole, schůdky nebo skoky. I takovou trasu nabízí Švábský Albstadt, kde se očekává od 26. do 28. června 2020 mistrovství světa XC. Tato změna, která nabrala na rychlosti zejména od olympijských her 2012 v Londýně, je velmi jasně vidět na materiálu, na kterém jezdí profíci. „Pokud držíte úplně první Rock Shox ‚Sid‘ z roku 1998 vedle současné odpružené vidlice, můžete skutečně vidět, jak se tento sport vyvíjel.
Jediné, co zůstalo, je ikonická barva Sid Blue. Jinak narostl ve všech rozměrech: zdvih pružiny, průměr trubky a sloupku, přibyly kotoučové brzdy a pevné nápravy a a a,“ říká Maximilian Topp, zodpovědný za marketing u specialisty na odpružení Rock Shox. Nejmladší generace Sid, která nastoupila 17.3 byla představena, obsahuje dvě různé odpružené vidlice a u „Sid Luxe“ (cena zatím není stanovena) poprvé také zadní tlumič.
"Bereme v úvahu změny ve sportu a nabízíme dvě plnokrevné soutěžní vidlice současně," říká Topp. Nový „Sid SL“ (od 649 eur) je podle výrobce také nejlehčí XC vidlicí na trhu s hmotností od 1.326 759 gramů. Klasický „Sid“ (od 35 eur) má výrazně zvýšenou tuhost a rezervy s průměrem stojánku 120 milimetrů a zdvihem pružiny až 35 milimetrů. "Současné XC tratě se staly natolik technickými, že Sid s XNUMX milimetrovými trubkami dává dokonalý smysl," vysvětluje Topp. Konečně, zadní tlumič je zcela nový vývoj s upraveným tlumením, aby nedocházelo k houpání a dokonale zapadá do extrémně sportovní rodiny Sid, pokračuje muž Rock Shox, protože i ve Světovém poháru se používá stále více celoodpružených kol.
Trendem plné odpružení
„Také ve Světovém poháru XC rozhodně zažíváme trend k plnému odpružení,“ konstatuje Andreas Krajewski z amerického výrobce Cannondale a dodává: „V závislosti na trase stále více našich profíků využívá v závodech plné odpružení. Ne kvůli pohodlí, ale proto, že je rychlejší i přes vyšší váhu.“
Výrobce, za jehož závodní tým Cannondale Factory Racing Team jezdí i německá hvězda horských kol Manuel „Manni“ Fumic, proto již několik let nabízí klasický závodní hardtail „F-Si“ (od 1.999 Euro) zahrnuje také celoodpružený model „Scalpel“ (od 2.199 XNUMX eur). Krajewski je přesvědčen, že toto celoodpružené kolo není jen dobrou volbou pro technicky náročné závodní tratě, ale na své si s takovým modelem přijdou i amatérští jezdci.
„Pokud nejezdíte neustále extrémně náročné traily, je stabilní XC naplno skvělou volbou. Na typických domácích stezkách za městem nebo v nízkém pohoří jste často rychlejší a na silnici si užijete více zábavy než s těžkými koly s větším zdvihem odpružení,“ říká Andreas Krajewski. Podle mluvčího Cannondale se pro tento druh sportu v USA již ustálil pojem „downcountry“ (z „downhill“ a „cross-country“).
Trendy v příslušenství a příslušenství
Pokud jde o pneumatiky, existuje také trend směrem k více. Nové modely mají větší objem až 2,35 palce, vysvětluje Carl Kamper, produktový manažer MTB u pneumatikářského gigantu Schwalbe, a upřesňuje: Téměř v žádné jiné disciplíně je poměr nízkého valivého odporu s dostatečnou přilnavostí a vysokou ochranou proti propíchnutí tak důležitý jako v Cross-Country. „Na konci dne jde o to vyhrát závod!“ vzpomíná. K tomuto účelu Schwalbe využívá mimo jiné specifické profilové dezény a pryžové směsi pro přední a zadní kola. Zadní pneumatika „Racing Ralph“ je optimalizována pro nízký valivý odpor, vysokou trakci při brzdění a ochranu proti propíchnutí, zatímco odpovídající přední pneumatika „Racing Ray“ (obě od 32,90 EUR) s agresivnějším profilem a výraznými ramenními výstupky zajišťuje větší trakci a rychlost. v zatáčkách by měl. V šířce 2,35 se stabilní konstrukcí SnakeSkin by oba profily měly i přes závodní geny nabídnout stále spoustu zábavy na moderních XC kolech.
Všude tam, kde se jezdí rychle, se nesmí zanedbávat bezpečnost. Doby tenkých hlavových mušlí jsou tedy dávno pryč. „Přilba vhodná na soutěže stále musí být lehká, dobře odvětrávaná a dokonce dostatečně aerodynamická,“ vysvětluje Torsten Mendel z německého bezpečnostního specialisty Abus a dodává, že „něco jako helma pro XC neexistuje. Jolanda Neff se stala mistryní světa s naším 'Aventorem' (149 euro) a později přešla na 'Airbreaker' (249 euro), jiní jdou dokonce po velmi aerodynamickém 'Gamechangeru' (199 euro). mají společné to, že původně pocházejí sektor závodních kol a štěrku
jsou pro konkurenci obzvlášť zajímavé. Každý, kdo je ochoten smířit se s trochou váhy navíc nebo horší ventilací pro větší ochranu při každodenním používání na trailech, může velmi dobře jezdit i s přilbou, která je na bocích a vzadu stažená více.
Mnoho technicky náročných a strmých úseků na moderních XC hřištích dokonce znamená, že stále více a více teleskopických sedlovek jako jsou kupř. B. vidí v poli řidiče Rock Shox "Reverb Stealth" (od 390 eur). Sedlo lze spustit stisknutím tlačítka, což poskytuje větší volnost pohybu a bezpečnost jízdy. Alespoň někteří jezdci jsou ochotni akceptovat dodatečnou hmotnost cca 300 gramů oproti tuhé karbonové sedlovce. „Nezáleží na měřítku, ale na hodinách,“ směje se Max Topp. XC se navíc nejpozději při použití teleskopické sedlovky plně stává univerzálem rychlým jako šíp.
Navzdory elektrickému boomu
Jako jeden z mála typů MTB se krosové horské kolo zatím „e-revoluci“ spíše bránilo. Jeho nízkou hmotnost a extrémně agilní ovládání zatím nelze ve stejné míře reprodukovat s elektrokolem. Když se však podíváte na boom elektrokol, není potřeba příliš fantazie, abyste si představili terénní elektrokolo vážící méně než 15 kilogramů za pouhých pár let. Americký výrobce Specialized ukázal s Levo SL, že něco takového je možné:
https://www.velomotion.de/magazin/2020/02/specialized-levo-sl-e-mtb-2020/