Produktové novinky: Zcela novým Specialized Tarmac SL7 chce americký výrobce nastavit nové standardy v sektoru závodních kol. Nekompromisní konstrukce proto zajišťuje nejlepší aerodynamiku, prvotřídní ovladatelnost a stejně přípustnou lehkost. S řidítky Aerofly II modelu Venge a novými vlastními koly Roval Rapide CLX se představuje přitažlivý celkový koncept.
Do nového Specialized Tarmac SL45 vstoupilo 7 let práce a vývoje. Protože je to už tak dlouho, co jsi začal pracovat na prvním Tarmacu. Několik hodin vývojové práce se týkalo také nového Tarmacu s cílem navrhnout nekompromisní celkový balíček, který řidičům umožní, aby si již nikdy nemuseli vybírat mezi dvěma koly.
Za tímto účelem byla každá funkce posunuta na hranici svých možností, aby byla zajištěna optimální aerodynamika, hmotnost a tuhost, aniž by byla zanedbána jakákoli další vlastnost. Takže první vzorky Specialized Tarmac SL7 byly extrémně agresivní a v podstatě experimentální. Protože se skládala jen z naprostého minima materiálu potřebného k výrobě rámu. Vývojáři si samozřejmě byli vědomi, že v laboratorních testech neuspějí a nesplní cíle tuhosti, ale prototypy byly téměř o 20 % nižší než cílová hmotnost. Dalším krokem bylo potažení rámů karbonem a tím dosažení cílů tuhosti.
V laboratoři testovali nejen různé přesahy pro zlepšení tuhosti, ale také velikost, tvar, úhel, polohu, materiál a stoh vrstev, což vedlo ke stovkám vrstvení s tisíci možnostmi vrstev. To umožnilo, aby nový Tarmac SL7 s hmotností rámu pouhých 800 gramů dosáhl v kompletní montáži potřebných 6,8 kilo, což je právě na váhovém limitu UCI. Ale protože hmotnost není všechno, kladl SL7 přirozeně stejný důraz na jízdní vlastnosti a aerodynamiku.
„Bez ohledu na to, jak byl Venge rychlý nebo jak dobře se řídil SL6, volba mezi těmito dvěma vždy znamenala kompromis v den závodu. Nebyli jsme s tím spokojeni. Tak vznikl nový SL7. Protože jsme už prostě nebyli ochotni dělat kompromisy.“ – Cameron Piper, produktový manažer
Tarmac SL7 je dokonalým důkazem toho, že aerodynamická výhoda nemusí jít na úkor hmotnosti nebo jízdních vlastností. Nekonečné vylepšování tvarů rámů z databáze Free Foil umožňuje postavit takto vyvážené kolo. Prvotřídní aero vlastnosti Specialized Tarmac SL7 jsou důsledkem toho, že rámové trubky, které mají významný vliv na aerodynamiku - tedy sedlová trubka, sedlové vzpěry, hlavová trubka a vidlice - byly zušlechtěny a vyrobeny rovnoměrně. rychleji ve větrném tunelu. K tomu se přidala řídítka Aerofly II, která s integrovanými vedeními kabelů zajišťují nejen čistý vzhled, ale také rozhodující vteřiny. Doplněno novými koly Roval Rapide CLX je SL7 o 40 sekund rychlejší na 45 km než Tarmac SL6. To vše se stejnou hmotností a manipulačními výhodami, jaké známe z SL6.
„Toto je druh projektu, který milujeme i nenávidíme stejnou měrou: nenávidíme, protože všechny priority se zdají být protikladné, milujeme, protože právě takové výzvy nám umožňují dostat se na hranici možností – a to je přesně to, co na novém asfaltu máme. Hotovo." – Nadia Carroll, vývojářka
A tím se dostáváme k dalšímu tématu, a to manipulaci. Díky Rider First Engineering již známému ze Specialized je u všech velikostí rámu zaručena optimální rovnováha mezi tuhostí, hmotností a jízdními vlastnostmi, takže každý jezdec zažije stejný legendární Tarmac Feeling. To je umožněno rozsáhlým sběrem dat. Na základě rozsáhlé databáze telemetrie v reálném světě byly vyvinuty prototypové sady rámů, které kombinují cíle tuhosti na úrovni Venge s kompatibilitou a odezvou Tarmac SL6. Zpětná vazba od sportovců BORA-Hansgrohe a Deceuninck - Quick-Step pak byla použita k ověření změn. Specialized Tarmac SL7 také nabízí citlivé a agilní ovládání.
Specialized Tarmac SL7 – Přehled modelů
Skutečným vrcholem v nové řadě SL7 je model z kolekce Sagan Collection Exkluzivních 300 kusů bude k dispozici v atraktivním zlatém provedení od mistra světa Petera Sagana z Taam Bora-hansgrohe.
