Merida One Forty & One Sixty: Novější - Lepší - Větší?!

Produktové novinky Merida One: S novým trailovým kolem One-Forty a novým Enduro One-Sixty udělala Merida víc než jen facelifty. Podle Meridy byly nutné zcela nové platformy, aby se kola přizpůsobila tomu, co dnešní jezdci požadují od moderních kol. Chtějí dokončit nejsložitější vývojový a testovací program, jakým Merida údajně kdy prošla. Všechny informace jsme pro vás připravili.

Merida One Forty

„Ve světě neustálých technických inovací je snadné ztratit ze zřetele, k čemu je kolo stvořeno: ty dokonalé okamžiky, kdy pod vámi všechno mizí a existuje jen stezka. Nový One Forty je navržen pro tyto okamžiky dokonalého toku trailu.“ Merida a další slibuje: „Náš zbrusu nový systém velikostí vám dává svobodu zvolit si osobní, optimálně padnoucí ovladatelnost, aniž byste se příliš starali o velikost vaší postavy. Naše nová progresivní geometrie a platforma podvozku vám umožní zvládnout stoupání, klesání a vše mezi tím, takže se můžete ztratit tady a teď.“ To zní na první pohled jako všeuměl, často slýchaný slib. Co bylo vymyšleno v domě Meridy, aby vdechlo život slibu?

 

V každém případě se zdá, že Merida pochopila, že nikdo neví, jak by kolo mělo jezdit lépe než jezdec. One Forty používá nový systém velikosti pro Merida, nazvaný „Agilometer“. Ten termín je v každém případě zarážející. Smyslem je volit dosah a tím i manipulaci téměř nezávisle na vaší tělesné velikosti, přičemž zároveň můžete využít maximální možný pokles (mezi 30 mm a 230 mm) sloupku dropperu. Hravé zábavné kolo nebo žehlička, to si musí rozhodnout kupující. Myšlenka není úplně nová, ale stále je dobrá... Mělo by být užitečné použít krátké hlavové trubky vedle vlastní teleskopické podpěry s velmi velkým rozsahem nastavení. Zákazníci slibují a také očekávají poměrně strmý úhel sedlové trubky, prověšený úhel hlavy a slušný dosah.

Nová kinematika podvozku se nazývá „Fast“. Progrese se zvyšuje s rostoucím dosahem, takže tvrdší a těžší jezdci by také měli dostat podporu, kterou potřebují. Konstrukce flexstay (absence otočného bodu) by měla kombinovat vysokou tuhost, nenáročnou údržbu a nízkou hmotnost. Není běžné, že tyto pružné vzpěry (nazývané technologie P-Flex) jsou k dispozici ve dvou variantách rámu v hliníku a karbonu. Kromě toho chtějí mít integrovanou celou řadu dalších nových funkcí, díky nimž je kolo ještě nenáročnější na údržbu a odolnější. Vzhledem k tomu, že oba rámy byly testovány renomovaným zkušebním institutem Zedler a jelikož je záruka 5 let i na závodech nebo v bikeparku, není třeba se obávat. Více jízdy, méně služeb je myšlenka, a proto jsou použita velká zadní trojúhelníková ložiska. Standardně zabalené v čistě 29palcovém nastavení kol se zdvihem 143 mm vzadu a 150 mm vpředu, s možností nastavení parmice díky flip chipu v kolébce. Pak se zdvih odpružení vzadu dokonce zvětší na 151 mm. Podle Meridy je kolo vyladěno tak, aby nabízelo ten správný mix sjezdové zábavy a šlapání; lze také nainstalovat tlumič cívky.

Dalšími pozoruhodnými detaily jsou takzvaná „Tube Base Plate“, pomocí které lze k rámu úhledně připevnit náhradní trubku. Karbonové modely mají také integrovaný košík na láhev Fidlock. I při nejmenší velikosti rámu se do rámového trojúhelníku vejde plná láhev o objemu 600 ml. Pro karbonové modely je také vyhrazen „Merida Service Port“, který nabízí úložný prostor a dobrý přístup ke kabelům a vedení. "Wire Port" je název pro náhlavní soupravu, která spolu s "Service Port" představuje jednoduché, elegantní a nehlučné vnitřní vedení kabelů. Instalace na hliníkovém modelu je mimochodem také zcela vnitřní.

Veškerý domácí úkol byl proveden také v oblasti ochrany rámu: ochrana řetězové vzpěry je trojrozměrná, je zde prodloužená ochrana spodní trubky a integrovaný blatník vzadu. Myslelo se i na ochranné fólie namontované z výroby a nechybí opticky téměř neviditelné vedení řetězu. Co mě těší, je středová konzola BSA a závěs přehazovačky UDH a také "normální" opatření zesílení vzadu. Proč se nespoléhat jen na osvědčené, které funguje, podívejte se sem, milí konkurenti.

The One Forty 2022 – nejdůležitější specifikace

Hmotnost rámu (karbon): 2460 g ve velikosti M +/- 5%
Hmotnost rámu (hliník): 3660 g ve velikosti M +/- 5 %
=> bez tlumiče, nápravy, chráničů rámu, sedlové svorky, držáku, ložiska hlavového složení a vedení kabelů (hmotnost závisí také na barvě rámu)
● 73mm spodní držák BSA (včetně našeho adaptéru ISCG05)
● sedlovka 34,9 mm
● plně integrovaný headset
● 148×12 mm Boost
● max. 2,5″ široká zadní pneumatika
● Tlumič 230×57 mm
● Závěs přehazovačky SRAM UDH
● 180mm post-mount zadní brzda
● optimalizované pro 1x hnací ústrojí (s 55 mm řetězem)

● Strmý úhel sedu: 80°
● plochý úhel hlavové trubky: 65°

K dispozici bude 6 různých modelů Merida One Forty v rozmezí od 2.799 11.699 EUR do XNUMX XNUMX EUR.

Ještě chceme zmínit, že u každého modelu existuje i druhá barevná varianta. Je to pak jednoduchá, ale také nadčasová černá nebo šedá.

Merida One Sixty

One Forty byla vyvinuta jako super silná trailová zbraň, kterou lze bez problémů použít k pokoření působivých hor nebo delších stoupání, aniž by se unavila a aniž by se motorka cítila pomalá. One Sixty je na druhou stranu potentní enduro s velkým zdvihem odpružení a výbavou, která vydrží i tvrdší tempo. Váha hraje vedlejší roli. Když Merida začala vyvíjet novou platformu Long Travel, přišla s nápadem vyvinout dvě samostatná kola, která se liší nejen cestováním, ale také citlivostí. Obě motorky, ať už vyrobené z karbonu nebo hliníku, sdílejí podstatné komponenty: koncept velikosti Agilometer, moderní geometrii a kinematiku podvozku Fast. Mezi hlavní rozdíly patří jízdní chování a podvozek.

One Sixty je navržen s výrazně větším zdvihem pružiny (až 171 mm) pro mnohem drsnější tempo. Pokud se chcete o tomto kole dozvědět více, čtěte dále od našich kolegů v Gravity Magazine:

www.gravity-magazine.de

www.merida-bikes.com/de