Novinky o produktech / E-Bike: V rámci Eurobike 2023 představila společnost Brose nástupce úspěšného motoru S Mag s Drive³ Peak. Nová generace motorů přináší mnoho technických změn, včetně nových baterií a ovládání. První elektrokola s novým pohonem Brose by však měla být v obchodech dostupná až v létě 2024.
Pohony elektrokol Brose byly několik let tiché. Přesto má zejména aktuální top model Drive S Mag stále spoustu příznivců, a to především díky nízkému objemu a přirozené ovladatelnosti. Motor se však zejména ve svých začátcích musel potýkat s nadprůměrným množstvím závad, které se mezitím zdají být odstraněny. Co se týče podpory, motor, který váží kolem 2,9 kg, dokáže i dnes držet krok s většinou, často mnohem mladších agregátů. V nadcházejícím roce však bude nahrazen a Brose bude předzvěstí další generace pohonů elektrokol.
Nový systém nese název Drive³ a má si zachovat osvědčené kvality – tedy příjemný hluk na pozadí, příjemné jízdní chování a vysoký výkon i při nízké kadenci. Technicky se Brose mění z 36V infrastruktury předchůdce na 48V. To samo o sobě znamená tvrdý řez v rámci předchozího systému, podobně jako Bosch před časem se systémem Smart System. To znamená v jednoduché řeči: Komponenty nového systému Drive³ nebudou kompatibilní se „starým“ systémem nebo naopak.
Brose Drive³ Peak: Nová technologie, osvědčené vlastnosti
Motory v novém systému začínají nejvyšší variantou, Drive³ Peak. Rozměry nové pohonné jednotky jsou výrazně kompaktnější, což by mělo výrobcům kol usnadnit jejich elegantní integraci. Hmotnost však zůstává stejná 2,9 kg. Podle Brose se právě zde našla ta sladká tečka a úspora hmotnosti by přišla na neúměrný úkor jiných faktorů. Ale mohli byste trochu otočit šroubem s výkonem: Power pack by měl nyní dodávat až 95 Nm s maximálně 410% podporou výkonu řidiče. Jakmile bude pohon k dispozici, pokusíme se tato čísla otestovat v terénním a dynamickém testu.
Jedinečný prodejní argument současných motorů Brose padl za oběť kompaktnímu designu: hnací řemen uvnitř je passé. To bylo částečně zodpovědné za nízký šum na pozadí ve srovnání s konkurencí, takže by mělo být vzrušující sledovat, zda nástupce může dosáhnout vlastního standardu předchozí generace. Na druhou stranu řemen neměl na chování odezvy téměř žádný vliv – zde by mělo záležet především na senzorech a softwarové koordinaci, zda si v Berlíně udržíte „korunu přirozenosti“.
Nové baterie a displeje
S ohledem na možnou systémovou integraci nebo marketing vlastního pohonného systému zaujímá Brose i u nové generace dvojí přístup. Výrobci jízdních kol bude i nadále možné „snoubit“ příslušné motory s bateriemi od výrobců třetích stran, totéž platí pro ovládání a displeje. Větší význam však nyní Brose přikládá in-house Brose Drive System, který k výrobci přichází jako kompletní balíček s vlastními komponenty. Součástí tohoto balíčku bude hned na začátku nová baterie, která vychází z nejnovější generace článků 21700 a měla by mít kapacitu kolem 800 Wh. Kvádrový zásobník energie je dvounapěťový, takže kromě 48 V pro motor vydává také 12 V pro příslušenství, jako je osvětlovací systém.
Kompletní systém pohonu obsahuje kromě motoru a baterie také ovládací panel a případně displej. I zde jsou nyní nové možnosti v systému Drive³. Na začátku je minimalistické řešení z nového Integrate 2.0 a Remote 2.0. V horní trubce je velký barevný displej, který přehledně zobrazuje všechny informace o pohonu a jízdě. Ovládání probíhá přes kompaktní ovládací panel, který má čtyři tlačítka. Compact 2.0 je navíc stále kombinovaná jednotka skládající se z ovládacího panelu a barevného displeje.
Brose v současné době stále pracuje na softwarovém ladění pohonu a očekává, že první finální testovací kola bude moci dodat do konce tohoto roku nebo začátkem příštího roku. Pokusíme se vám poskytnout odpovídající test co nejdříve. Produkční kola s Drive³ Peak lze stěží očekávat před létem 2024.