Produktové novinky: Fanoušci cyklistiky po celém světě toužebně čekali na nové silniční kolo od amerického výrobce Specialized. Nový univerzál značky Specialized Tarmac SL8 se představil na mistrovství světa v cyklistice v Glasgow. Podle výrobce by se díky různým vylepšením mělo jednat o „nejrychlejší závodní kolo na světě“.
První generace Specialized Tarmac přišla na trh již v roce 2005, tehdy ještě v podobě S-Works E5. V průběhu let se motorka nejen neustále vyvíjela, ale také dokázala slavit úspěchy jako žádná jiná závodní motorka v profesionálním pelotonu. Díky svému holistickému přístupu byl SL7 již jedním z nejjezděnějších modelů, protože je vyroben pro každý terén. Nový Specialized Tarmac SL8 však chce posílit svou hru v klíčových oblastech hmotnosti, aerodynamiky, pohodlí a tuhosti a mít tak „nejrychlejší kolo na světě“ ve vlastních řadách.
Podobně jako u předchůdce se i americký výrobce zaměřuje na SL8 jako na všeuměl a v této souvislosti na kompletní revizi v rozhodujících oblastech. Opravy se však provádějí pouze tam, kde je to skutečně nutné.
17 sekund na 40 kilometrů, 128 sekund na Milán-San Remo a 20 sekund na Col du Tourmalet – to jsou některá čísla, která americký výrobce uvádí v souvislosti se svým novým Specialized Tarmac SL8, protože přesně toto jsou hodnoty nový závodní model má srovnávat až na SL7. Hlavním důvodem je jistě vylepšení v oblasti hmotnosti a aerodynamiky.
Nový rám S-Works ve velikosti 56 váží působivých 685 gramů, což je téměř o 170 gramů méně než u již tak lehkého předchůdce. „Levnější“ karbonový rám Fact 10r je také překvapivě lehký o pouhých 100 gramů více a tedy 780 gramů a dokáže tak dobře držet krok s některými top modely jiných výrobců. Nejvyšší model by měl mít podle výrobce celkovou hmotnost necelých 6,6 kila.
Kromě hmotnosti byla zvýšená pozornost opět kladena na aerodynamiku. Na jedné straně zde hraje důležitou roli nový Roval Aero Cockpit, na druhé straně je u nového SL8 použit tzv. „Nose Cone“. Tato raketová špička je údajně primárně zodpovědná za zlepšené aero hodnoty, protože vyboulení na přední části závodníka má efektivněji směrovat proudění vzduchu kolem rámu a řidiče.
Aby však kvalita jízdy nebyla negativně ovlivněna všemi papírovými vylepšeními, o více než 30 procent se zlepšil také faktor tuhosti k hmotnosti, což by mělo zajistit lepší přenos síly. Podle Specialized prý komfort 6 % umožnila nově navržená aero sedlovka.
Nový Specialized Tarmac SL8 – modely v přehledu
Oproti řadě SL7 dochází i v nové modelové řadě k některým změnám. Jednak vypadly vstupní modely Comp a mezi modely Expert již nebude varianta Shimano Ultegra Di2. Všechny modely jsou vybaveny měřičem výkonu od 4iiii nebo Quarq. Maximální světlá výška pneumatiky je oficiálně 32 milimetrů, přičemž každý model je dodáván s 26mm pneumatikami od společnosti.
S-Works Tarmac SL8 Di2
- Rám: Fakt 12r Carbon
- vektorová skupina: Shimano Dura Ace
- Oběžná kola: Roval Rapide CLX II
- pneumatiky: S-Works Turbo RapidAir
- Kokpit: Roval Rapide
- hmotnost: 6,60 kilo
- Cena: Euro 14.000
S-Works Tarmac SL8 eTap
- Rám: Fakt 12r Carbon
- vektorová skupina: SRAM Red AXS
- Oběžná kola: Roval Rapide CLX II
- pneumatiky: S-Works Turbo RapidAir
- Kokpit: Roval Rapide
- hmotnost: 6,85 kilo
- Cena: Euro 14.000
Tarmac SL8 Pro UDi2
- Rám: Fakt 10r Carbon
- vektorová skupina: Shimano Ultegra Di2
- Oběžná kola: Roval Rapide CL II
- pneumatiky: S Works Turbo
- Kokpit: Roval Rapide
- hmotnost: 7,16 kilo
- Cena: Euro 9.000
Tarmac SL8 Pro eTap
- Rám: Fakt 10r Carbon
- vektorová skupina: SRAM Force AXS
- Oběžná kola: Roval Rapide CL II
- pneumatiky: S Works Turbo
- Kokpit: Roval Rapide
- hmotnost: 7,44 kilo
- Cena: Euro 9.000
Tarmac SL8 Expert
- Rám: Fakt 10r Carbon
- vektorová skupina: SRAM Rival AXS
- Oběžná kola: Roval C38
- pneumatiky: S Works Turbo
- Kokpit: Specializovaná expertní slitina
- hmotnost: 7,77 kilo
- Cena: Euro 6.500
Rámové sady Tarmac SL8
Cena: 5.500 4.000 eur (S-Works) / XNUMX XNUMX eur
Zanechat komentář