E-MTB / Test: Se Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF se podrobně podíváme na velmi výkonný eMTB s velkým zdvihem odpružení a inteligentním systémem Bosch. Testovaný model navíc přijde za férovou cenu.
Od předchozího modelového roku nejsou sportovní E-Inception Fullies od Stevense již vybaveny pouze pohonem Shimano EP8, ale jsou k dispozici také se systémem Bosch Smart včetně motoru CX. S druhým systémem pohonu se portfolio eMTB nadále rozrůstá a obsahuje řadu modelů, které se také liší zdvihem pružiny, materiálem rámu a oblastí použití.
Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF: klíčová data a geometrie
Naše testovací kolo nese poněkud nemotorné jméno Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF. Číslo 1 znamená systém pohonu od Bosch (8.7.2 = Shimano), ED označuje oblast enduro použití a GTF je zkratka pro mezitím osvědčenou geometrii „Gas to Flat“. Podle těchto označení asi nepřekvapí, že kolo je vybaveno velkorysým zdvihem 170 mm vpředu i vzadu a je dodáváno s mixem velikostí mulletových kol.
Rozměry rámu jsou konzistentně moderní a vhodné i pro enduro použití: moderní, dlouhý hlavní rám se setkává s prověšeným úhlem řízení, poměrně dlouhými řetězovými vzpěrami a strmým úhlem sedla. To slibuje dobrou stabilitu v přímém směru a silné stoupací vlastnosti. Vzhledem k poměrně vysoké středové konzole by měly být zásahy do pedálů výjimkou, zejména ve stoupáních. Vysoká předek také trochu změkčuje geometrii a nenutí jezdce do přehnaně aktivní jízdní pozice, z čehož by měl mít prospěch každý, kdo si chce pod pneumatikami dát volnou túru.
Geometrie Stevens E-Inception ED GTF
| 16 | 18 | 20 | 22 | |
|---|---|---|---|---|
| sedlová trubka (v mm) | 390 | 430 | 460 | 510 |
| Horní trubka vodorovná (v mm) | 587 | 607 | 632 | 658 |
| hlavová trubka (v mm) | 105 | 115 | 125 | 145 |
| Úhel řízení (ve °) | 64,3 | 64,3 | 64,3 | 64,3 |
| Úhel sedu (ve °) | 76 | 75,8 | 75,7 | 75,5 |
| řetězové vzpěry (v mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Pokles spodní konzoly (v mm) | 18,5 | 18,5 | 18,5 | 18,5 |
| Rozvor (v mm) | 1227 | 1249 | 1275 | 1302 |
| Dosah (mm) | 440 | 457 | 478 | 497 |
| Hromady (mm) | 625 | 635 | 644 | 662 |
Karbonový rám s krásnými detaily a pevně zabudovanou baterií
Jedním z vrcholů je rozhodně celokarbonový rám E-Inception ED 8.7.1 GTF, zvláště v této cenové relaci hluboko pod 10.000 XNUMX eur - dnes se lehká uhlíková vlákna na rám používají pouze v nejvzácnějších případech. Zmenšení rámu na jeho materiál by však jen stěží stačilo, protože Stevens věnoval pozornost i několika detailům, které značně usnadňují každodenní používání.
V horní trubici je například připojení USB-C pro nabíjení smartphonu (nebo jiných elektronických zařízení) za jízdy. Je to opravdu skvělá věc a musíte si položit otázku, proč tuto funkci nenabízejí i ostatní výrobci – tím spíše, že sám Bosch tuto možnost nabízí pouze ve spojení se smartphonem hubem. Pozornost upoutá i robustní, velmi snadno použitelná klapka přes nabíjecí port na rámu. I zde mohl Stevens nepochybně vsadit na levnější pryžový kryt Bosch. Pokud je však znáte, víte, jak může být manipulace s nimi občas otravná.
Když už jsme u toho nabíjecího připojení: Jako majitel Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF s tím budete hodně nadprůměrně přicházet do styku. Není to dáno samotnou baterií, která se svými 750 Wh slibuje dlouhý dojezd, ale tím, že je bohužel pevně integrována do rámu a nelze ji kvůli nabíjení vyjmout. Škoda! Výrobci obvykle jdou touto cestou kvůli nižší hmotnosti a/nebo štíhlejšímu vzhledu. Bohužel s hmotností výrazně přes 25 kg a vcelku objemnou spodní trubkou tyto teoretické výhody integrace baterie v případě E-Inception neplatí, nebo platí jen velmi omezeně.
Osvědčený systém Bosch Smart System a motor CX
O systému Bosch Smart System a motoru CX už asi není moc co říci. Ne nadarmo patří systém pohonu i po pár letech na trhu stále k tomu nejlepšímu, co můžete získat – také se znovu a znovu ukázalo, že systém Bosch je ve srovnání napřed i ve spolehlivosti. Jednotka Performance CX poskytuje hodně výkonu na vrcholu a podporuje širokou škálu kadencí. Zejména vysoký výkon s (příliš) těžkým převodem a nízkou kadencí se stále téměř nevyrovná. Díky dobré účinnosti na rovině i v horách dosahuje systém ve spojení s 750 Wh baterií velmi dobrých dojezdů, které by ve většině případů měly bez problémů stačit na delší jednodenní výlety.
O ovládání disku na Stevens eMTB, které je doplněno displejem Kiox 300, je zodpovědný LED dálkový ovladač dodávaný se Smart System. E-mountain bikeři získají přiměřeně kompaktní řídicí jednotku a jasný barevný displej, který zobrazuje nejen informace o jízdě, ale může také sloužit jako navigační pomůcka ve spojení s aplikací Bosch eBike Flow. Mimochodem: pokud se chcete bez displeje obejít nebo se vyhnout případnému poškození pádem při použití na sportovní trailové použití, můžete jej snadno sejmout; Stačí odpojit kabel a sundat displej. "Mozek" pohonu je umístěn v LED dálkovém ovladači a stav nabití baterie a úroveň podpory lze také sledovat prostřednictvím integrovaných LED.
Rozumné, dobře promyšlené vybavení
Při pohledu na komponenty je na každém rohu cítit, že produktový management hodně přemýšlel o tom, jak z E-MTB za ceníkovou cenu těsně pod 7.000 XNUMX eur dostat co nejlepší celkový výkon. V souladu s tím se zde na „horní polici“ nesahalo nebo jen zřídka, ale vestavěné komponenty nabízejí vynikající kompromis od A do Z, takže ztráty výkonu by měly být ve srovnání s příslušnými špičkovými variantami jen malé.
Velmi dobrým příkladem úspěšného výběru komponentů je podvozek: RockShox ZEB vpředu i tlumič Super Deluxe vzadu jsou ve verzi Select+, která se od dražší verze Ultimate liší jen pár drobnostmi. Mechanické řazení Sram GX Eagle je spolehlivé, nabízí široký rozsah a dokáže zabodovat i levnými opotřebitelnými díly. Na brzdy Sram Code RS se názory různí, ale čtyřpístkový brzdový systém ve spojení s 200mm kotouči vpředu i vzadu nabízí dostatečný výkon i pro delší sjezdy.
| Rahmen | Stevens Carbon SL HMF |
| vidlice | RockShox ZEB Select+ |
| pohon | Výkon Bosch CX |
| akumulátor | Výkonová trubka Bosch 750 |
| Ztlumit | RockShox Super Deluxe Select+ |
| Oběžná kola | DT Swiss H1900 Spline |
| VR pneumatiky | Schwalbe Magic Mary SuperTrail Soft |
| Pneumatika HR | Schwalbe Eddy Current Zadní SuperGravity Soft |
| přehazovačka | Sram GX Eagle |
| rychlostní páka | Sram GX Eagle |
| klika | Kyslík E-Scorpo |
| přehazovačka | Ohne |
| Brzda | Sram Code RS |
| brzdové kotouče | Středová osa Sram 200 mm |
| Sedlovka | Kyslík E-Scorpo DPR-E 170mm |
| sedlo | Fizik Terra Alpaca |
| Zastavit | Kyslík E-Scorpo |
| odkazy | Kyslík E-Scorpo |
Pneumatiky a kola jsou robustní. Posledně jmenované pocházejí od DT Swiss a sada H1900 nepatří nutně k odlehčeným na trhu, ale široké hliníkové ráfky jsou velmi stabilní a vydrží i náraz, aniž by to přímo přiznaly hlubokým promáčknutím. Jsou na něm namontované pneumatiky od Schwalbe. Zatímco Magic Mary s kostrou SuperTrail a měkkou pryžovou směsí vpředu lze v tomto segmentu považovat téměř za přesvědčivou standardní pneumatiku, Eddy Current Rear překvapí vzadu, zejména ve velmi stabilní verzi SuperGravity. S hmotností cca 1,5 kg je to jedna z nejtěžších pneumatik na trhu a samozřejmě se také podílí na celkové váze, ale její extrémně tuhá kostra nabízí vynikající samotlumení a hluboké patky zajišťují velkou přilnavost při brzdění a také ve stoupáních.
Výsuvná sedlovka s dostatečným zdvihem (170 mm ve velikosti 20 nebo L) pochází od vlastní značky Oxygen, stejně jako řídítka, představec a gripy a sedlo v italské kvalitě od Fizik.
Spousta bezpečnosti a dobré lezecké vlastnosti
Pro praktickou zkoušku jsme se Stevensem E-Inception ED 8.7.1 GTF jezdili jak na enduro stezkách kolem jezera Reschen, tak v poněkud mírnějším terénu na Swabian Alb. První, co upoutá, je překvapivě vzpřímený posed, který by rozhodně měl zůstat pohodlný i při delších túrách. Pokud pak hýždě opustí sedlo a vy odbočíte na stezku, lze s kolem velmi dobře manévrovat terénem, přičemž svými rozměry, velkým zdvihem odpružení a hmotností přes 25 kg působí spíše hladce než hravě. .
Dokonce i v náročném terénu poskytuje Stevens eMTB spoustu jistoty - za předpokladu, že rychlost není příliš vysoká a styl jízdy není příliš aktivní. Zadní část se snaží udržet krok s rychlými a drsnými nárazy – navzdory nastavení rychlého odskoku na tlumiči. Jakmile však trochu přiškrtíte rychlost, motorka může naplno předvést své přednosti. Jezdí téměř stoicky po kořenových kobercích nebo kamenných polích a strach z takových klíčových míst často zbavuje strachu díky protiskluzovým pneumatikám a velkým rezervám pružinového dojezdu.
Velkou předností E-Inception jsou její skvělé stoupací vlastnosti. Díky poměrně dlouhým řetězovým vzpěrám stoupá přední kolo i přes vysokou příď jen velmi pozdě.Výkonný, ale citlivý motor Bosch ve spojení s pneumatikami Eddy Current vzadu zaujme i na mastném povrchu. Jistě: Hluk na pozadí motoru Bosch CX je pravděpodobně jeho jedinou skutečnou slabinou. Občas pronikavé hučení ve stoupáních, stejně jako s designem spjaté klapání z kopce, lze jen čas od času zcela potlačit.
Zanechat komentář