Test / E-MTB: S Marin Alpine Trail E Bosch rozšiřuje tradiční výrobce z USA své portfolio v sektoru E-MTB o nový model s pohonem Bosch CX. Se zdvihem 170 mm a robustními vlastnostmi je nový motocykl v segmentu enduro jednoznačně doma.
Kultovní výrobce Marin je také již několik let mimořádně aktivní na poli horských elektrokol. Kaliforňané doposud používali pouze pohony Shimano jak pro trailbike Rift Zone E, tak pro Enduro Alpine Trail E. Rodina Alpine Trail E bude mít od nynějška také dva modely s pohonem Bosch, které budou mít i odpovídající příponu v názvu. V nabídce však zůstávají předchozí E-MTB s pohony Shimano.
Nový rám a větší zdvih odpružení
Pohon však není jediným rozdílem oproti dříve známému Alpine Trail E. Hliníkový rám byl také kompletně přepracován a má o něco větší zdvih odpružení. Se 170 vpředu a 160 vzadu Marin opět jasně podtrhuje oblast použití nového kola: náročné sjezdy v technickém terénu, vysoké skoky, volitelně ve vysokých rychlostech. Nový Alpine Trail E Bosch má být maximálně stabilním E-MTB pro náročné použití.
Bosch CX s baterií 750 Wh
Pohon zajišťuje osvědčený pohon Bosch CX v obou původně dostupných modelech. O motoru samotném asi není třeba mluvit příliš mnoho: točivý moment 85 Nm, spousta výkonu, dobrá odezva. Není divu, že roky po uvedení na trh zůstává systém pohonu jedním z nejlepších, co můžete získat. Marin Alpine Trail E Bosch kombinuje motor s 750 Wh baterií. Ta se nachází v uzavřené spodní trubce, ale lze ji sejmout směrem dolů pomocí klapky v oblasti středové konzoly. K tomuto účelu má rám na vnitřní straně vodicí lišty, které výrazně usnadňují vkládání a vyjímání baterie, která váží jen něco málo pod 4,5 kg.
Ovládání pohonu má na starosti osvědčená kombinace systémového ovladače v horní trubce a bezdrátového mini dálkového ovladače na řídítkách. Neexistuje žádný skutečný displej, což je jistě správné rozhodnutí pro zamýšlenou aplikaci.
Různé možnosti geometrie
Marin nazývá nový rám Alpine Trail E Bosch „MultiTrac 2 LT“, což přináší několik aktualizací a vylepšení oproti svému předchůdci v Alpine Trail E se Shimanem. Zatímco Mulletová kola zůstávají, ložisko na zadním trojúhelníku se přesune ze sedlové vzpěry k řetězové vzpěře. To má prý dvě výhody: Na jednu stranu lepší výkon díky nižším hodnotám anti-rise a na druhou stranu to umožňuje i integraci flip čipu. To umožňuje nastavit délku řetězové vzpěry a výšku středového složení ve dvou polohách. Pokud k náhlavní soupravě přidáte speciální odsazené ložiskové pánve, získáte celkem šest různých nastavení geometrie.
Samotná geometrie je jasně orientována z kopce v závislosti na oblasti použití: To se projevuje plochým hlavovým úhlem 63° a krátkou sedlovou trubkou. Poměrně krátké řetězové vzpěry a velmi strmý úhel sedla jsou vzrušující. Pomocí nastavení sklopného čipu lze řetězové vzpěry nastavit mezi 443 a 435 mm a výška středového složení je 347 nebo 352 mm. Ložiskové pánve navíc umožňují plošší nebo strmější úhel řízení o 0,75° - což samozřejmě mění i ostatní rozměry minimálně.
| M | L | XL | |
|---|---|---|---|
| sedlová trubka (v mm) | 410 | 420 | 430 |
| Dosah (mm) | 454 | 484 | 515 |
| Hromady (mm) | 637 | 646 | 650 |
| Úhel řízení (ve °) | 63 | 63 | 63 |
| úhel sedla eff. (ve °) | 78,4 | 78,3 | 78,2 |
| Pokles spodní konzoly (v mm) | 14/31 | 14/31 | 14/31 |
| řetězové vzpěry (v mm) | 443 | 443 | 443 |
| Rozvor (v mm) | 1255 | 1290 | 1322 |
| Horní trubka vodorovná (v mm) | 594 | 627 | 660 |
| hlavová trubka (v mm) | 115 | 125 | 130 |
modely a úrovně výbavy
Marin Alpine Trail E Bosch přijde na trh ve dvou modelových variantách za 6.299 7.249 eur a 750 XNUMX eur. Oba mají společný motor Bosch CX včetně XNUMX Wh baterie, hliníkový rám a velmi robustní vlastnosti. Zajímavost pro kutily: Přestože jsou obě kompletní kola vybavena řazením Shimano, kola mají držák přehazovačky UDH, pokud chcete dovybavit převody Sram Transmission.
Stejně jako u předchozího Alpine Trail E nedělá Marin žádné kompromisy, pokud jde o stabilitu komponentů a zaměřuje se výhradně na výkon na trailu. To je podpořeno těžkými pneumatikami s tlustou kostrou včetně Cushcore ochranných vložek vpředu a vzadu, brzdovými kotouči o tloušťce 2,3 mm a ocelovými pružinovými tlumiči u obou modelů.
Marin Alpine Trail E2 Bosch
Vidlička: Fox 38 Performance Elite Grip2
Ztlumit: Fox DHX2 Performance Elite
Obvod: Shimano XT M8100
Brzdy: TRP DH-R Evo 203mm
Cena: 7.249 Euro
Marin Alpine Trail E1 Bosch
Vidlička: Marzocchi Z1
Ztlumit: Cívka Marzocchi CR
Obvod: Shimano Cues 6000 10-rychlostní
Brzdy: TRP Slate Evo 4 203mm
Cena: 6.299 Euro
Marin Alpine Trail E2 Bosch na trailu
Nový Marin Alpine Trail E2 Bosch jsme již mohli vyzkoušet v praxi na široké škále trailů.
Vzhledem k vestavěným komponentům, hliníkovému rámu s pohonem Bosch a velké baterii asi nikoho nepřekvapí, že kolo není lehké. S působivými 27,7 kg bez pedálů ve velikosti rámu L to rozhodně není kolo pro ty, kterým by se nelíbila váha. Pokud však hledáte maximální stabilitu a snesete trochu váhy navíc, nemělo by vás to moc trápit.
Zarážející je mnoho malých, krásných detailů na rámu: To sahá od ochrany řetězové vzpěry s logem Marin přes pevnou oblast středového složení s pevnou ochranou spodní trubky až po vedení kabelů a kabelů, které je vhodné pro šroubováky.
Marin Alpine Trail E Bosch bude k dispozici v první polovině tohoto roku.