Test aerycs Endurance 50: Severoněmecký výrobce se svou řadou Endurance nabízí dvojkolí, která překlenují mezeru mezi závodními a gravel biky, a jsou proto mimořádně univerzální. Při použití současných závodních pneumatik nebo středně širokých šotolinových pneumatik nemusíte dělat žádné kompromisy.
Co to vlastně je „Vytrvalost“? To je obecně chápáno jako závodní kolo, které lze používat mimo hladký asfalt s větší vůlí pneumatik. Na kolech jako Cannondale Synapse nebo Specialized Roubaix lze jezdit s plášti o šířce až 35 nebo dokonce 40 mm, což znamená, že zejména Specialized jednoznačně směřuje ke gravel biku. Sluší se také, že oba modely mají o něco uvolněnější geometrii sedadel – ta má být pohodlnější na dlouhých cestách, odkud pochází i název „Endurance“. A tento název nese i mnoho komponentů - například sada kol z aerycs u Hamburku. O čem je aerycs Endurance 50?
Silniční kolo – Endurance – Gravel, tak třídí aerycs svá padací kola. Není překvapením, že jde od úzkého k širokému: Aero WT pro závodní kola přichází s vnitřní šířkou 21 mm a maximální šířkou ráfku 28 mm; Endurance měří 22/29 mm a GCX Terra pro gravel kola je přizpůsobena širším plášťům s vnitřní šířkou 24 mm a maximální šířkou ráfku 31 mm. K dispozici je také štěrkové kolo s bezháčkovými ráfky s názvem „Explore“.
Různé hloubky ráfku od super lehkých až po aero-optimalizované
Všechna tato kola jsou k dispozici s ráfky různých hloubek: Aero WT v 30, 40, 50, 60 a 80 mm (druhé spíše pro triatlonisty), Endurance, Terra a Explore v 30-40-50 mm. Čím plošší, lehčí, hlubší, aerodynamičtější - takže si můžete vybrat vhodný model bez kompromisů v závislosti na vašich osobních provozních podmínkách. Ale kdo by si měl vybrat „Vytrvalost“?
S aerycs Endurance 50 se do redakce dostala sada kol s aerodynamickým ráfkem 50 mm, ke kterému mám, jako štěstí, přesně to pravé závodní kolo: Canondale Synapse, který je extrémně šikovný s rozvorem méně než jeden metr, ale mohou pojmout pneumatiky o šířce až 35 mm. Obvykle jezdím 28, což je dnes standard až do WorldTour. A pro pneumatiku této šířky je vnitřní šířka 22 mm tak akorát.
Snadná bezdušová montáž
Instalace Schwalbe Pro One TLE je snadná a nevyžaduje ani kompresor; To je plusový bod pro aerycs Endurance 50. Když zkontrolujete usazení pláště v ráfku, zjistíte, že oba komponenty jsou prakticky stejně široké - ráfek, jak jsem řekl, 29 mm, plášť 29,5 mm. Z aerodynamického hlediska je to ideální, protože dochází k menším turbulencím vzduchu v přechodu z pneumatiky na ráfek. Mírnému zúžení pláště se nelze vyhnout – aby byl přechod ještě plynulejší, museli byste použít bezhákový ráfek.
Pro každého, kdo upřednostňuje pláště o šířce 28 mm, je v řadě aerycs lepší volbou dvojkolí Endurance. Užší Aero WT má vlastně smysl jen při použití 25mm pneumatik; Oproti Endurance to nemá žádné výhody. Oba hrají stejnou ligu i co se hmotnosti týče: na redakční váze zadní kolo Endurance váží 797 gramů, přední kolo 695 gramů (s bezdušovou ráfkovou páskou, bez ventilků). Těsně pod 1.500 50 gramů, což je vzhledem k hlubokým ráfkům působivé. Pozoruhodné je, že Endurance 150 je téměř o XNUMX gramů lehčí než ten před dvěma lety 2022 štěrkové kolo GCX Terra testováno Velomotion – také o rozměrech 22/29 mm, ale pouze s ráfky hlubokými 40 mm. Stará GCX Terra byla také o 30 eur dražší. GCX Terra je nyní o 2 mm širší, a proto se stala „pouze štěrkem“.
Hladký chod i ve větrných dnech
Pokud půjdete dolů s hloubkou ráfku, půjde cena i hmotnost Endurance dolů: 40mm dvojkolí, které by na tom z hlediska aerodynamiky sotva mělo být horší, se udává těsně pod 1.430 gramy, 30mm dokonce pod 1.400. gramů To z něj dělá správnou volbu pro každého, kdo má rád jednoduché a jednu věc, kterou rozhodně nechcete, jsou vlivy bočního větru, které jsou u hlubokých ráfků nevyhnutelné. Předek mého Cannondale s aerycs Endurance 50 zůstává naprosto klidný i ve větrných dnech; Nedochází k náhlému tlaku větru při změně směru ani nepříjemnému škubání za řízení. Na druhou stranu se aerycs cítí docela rychle, když je vítr - levná kombinace ráfku a pláště by měla ušetřit pár wattů, v neposlední řadě proto, že o něco širší bezdušové pláště jsou příznivé z hlediska valivého odporu.
V neposlední řadě má Endurance 50 neutrální ovladatelnost, která je příjemná zejména při jízdě v prudkých stoupáních. Zde se vyplatí nízká hmotnost ráfků – aerycs uvádí 425 gramů. A při tvrdé jízdě dvojkolí s 350 náboji od DT Swiss a 24 přímými paprsky vpředu a vzadu „stojí“. Dobrá pověst DT nábojů dává aerycs jistou konkurenční výhodu oproti jiným výrobcům, kteří si instalují vlastní náboje – i když jejich náboje nemusí být špatné. Ozubená kotoučová volnoběžka DT potěší svým zvučným zvukem; Velkou výhodou je, že tělo volnoběžky lze sejmout rukou, což usnadňuje přechod z HG na XDR.
Optimální kompatibilita s aktuálně „nejžhavější“ šířkou pláště na závodních kolech, nízká hmotnost, neutrální ovladatelnost a vysoká tuhost: S těmito vlastnostmi je aerycs Endurance dvojkolí, do kterého se vše vejde. Možnost jezdit s širšími plášti na gravelbiku to dělá ještě zajímavějším, stejně jako varianty s méně hlubokými, ale lehčími ráfky - a kvalitní sada nábojů je další plus. Výrobce za tuto univerzálnost příliš neplatí: s 50mm ráfkem stojí Endurance 1.029 1.000 eur, dvě plošší verze se drží i pod 28 40 eur. Součástí každého pouzdra je drahá bezdušová sada od Milkit, která obsahuje ventily, těsnící mléko a plnicí stříkačku. Součet jeho vlastností z něj dělá jednu z nejzajímavějších sad kol na trhu pro každého, kdo chce používat pneumatiky o průměru XNUMX až XNUMX mm na kolech se závěsným ramenem.
