Test Hunt 35 Carbon Gravel: Britský výrobce kol je v současné době velmi populární – a pokud chcete vědět, proč tomu tak je, vše, co musíte udělat, je jezdit na dvojkolích, jako je Hunt 35 Carbon Gravel. Od hmotnosti přes výkon až po zvuk je zde vše v pořádku – a naštěstí také cenovka.
Ráfkové nebo kotoučové brzdy? To u gravel bike nikdy nebyla otázka. Mladý druh je dítětem nové doby; U gravelbiku nebylo nutné nikdy dělat kompromisy, pokud jde o šířku pláště, tvar rámu nebo materiál ráfku. A tak není divu, že lehká karbonová sada kol je na vrcholu přání mnoha příznivců šotoliny.
Hunt Wheels: Oblíbený výrobce s vysoce kvalitními produkty
Jedno jméno, které se neustále objevuje, je Hunt. Britové jsou v gravelových závodech silně zastoupeni a nemusí za ně nutně účtovat vysokou cenu. Samozřejmě, když se maximalizuje aerodynamika a hmotnost, může to být o něco dražší. Ale i za něco málo pod 1.000 Za 100 eur dostanete sadu kol od Huntu, která nemá žádné slabiny – ale mnoho silných stránek.
Široké aero ráfky s nízkou hmotností
Opona se otevřela pro lov 35 karbonových štěrkových 999 Euro, které si nejdříve spočítáme: 1.499 684 gramů včetně bezdušové pásky, rozděleno na 815 pro přední a 100 pro zadní kolo – v této cenové relaci si méně přát nelze, ačkoli Britové nedávno představili sadu gravel kol s plochými hliníkovými ráfky, která stojí o třetinu méně, ale váží téměř o 35 gramů méně. Graveloví závodníci ale přirozeně také chtějí aerodynamiku, a to znamená, že hlubokým karbonovým ráfkům se nelze vyhnout. S XNUMX mm tento aspekt není přehnaný; ale při středních rychlostech nejsou hlubší ráfky ani nutné.
Pokud jde o jízdu na šotolině, je samozřejmě důležité, aby byla správná šířka. S vnitřním rozměrem 25 mm plus výhodou bezháčkového tvaru lze na Hunt 35 Carbon Gravel použít pneumatiky o šířce až 64 mm; Minimální šířka pneumatiky je podle výrobce 29 mm. Rozsah použití je velký, od allroadových kol až po trailová gravel kola. Hunt upřednostňuje pláště o průměru 40 mm, které jsou v současnosti standardem pro jízdu na šotolině. Po montáži můžete vidět proč: Můžete vidět hladký přechod z ráfku na pneumatiku, zejména proto, že bezhákový tvar prvního svírá pneumatiku méně silně; Schwalbe G-One Speed je také přesně 40 mm široký, a proto se zakřivuje pouze několik milimetrů bočně přes stranu ráfku.
U středně vysokého štěrkového dvojkolí Hunt používá aerodynamicky příznivé nožové paprsky - 24 vpředu a 28 vzadu, díky čemuž je zadní kolo o něco stabilnější. Dvojitě zkřížené paprsky se navzájem dotýkají, ale nedochází tak k žádnému hluku, což svědčí o vysoké tuhosti dvojkolí. Paprsky „Sloupek“ jsou zesíleny v ohybu hlavy, aby měly v tomto kritickém bodě větší stabilitu; Stejně jako bezdušové ventily jsou součástí dodávky náhradní paprsky. Obroučky jsou asymetrické, což je pouhým okem stěží viditelné.
Snadná montáž pneumatiky díky bezhákové bočnici ráfku
Po snadné montáži – typická vlastnost bezhákových ráfků – zůstávají pneumatiky trvale utěsněné; Dokonce i po několika dnech odstávky si můžete téměř ušetřit starosti s přečerpáváním. Do terénu jede těsně pod 2 bary a ve srovnání se standardním dvojkolím o hmotnosti 1.800 gramů lze rovnou říci: o 300 gramů méně „rotujících hmot“ je rozhodně znát. Motorka se o něco snadněji pohybuje a působí agilnějším dojmem, i když je pravda, že si na tento efekt zvyknete docela rychle. Kola Hunt navíc působí velmi ztuha: ať už při rozjezdu nebo zpomalování, při šlapání se neozývají žádné skřípění brzdových kotoučů. V přímém srovnání se srovnatelně navrženými dvojkolími působí Hunt 35 Carbon Gravel poměrně těsně, ať už na pohodlném ocelovém gravel kole nebo na supertuhém Bulls Machete – pokud si toho všimnete, můžete tomu samozřejmě čelit 45mm plášti.
K rychlému zážitku z jízdy tohoto dvojkolí přispívá i šestiramenná volnoběžka. Když přestanete šlapat, uslyšíte jasný, výrazný bzučivý zvuk; Především je cítit, že volnoběžka vůbec nezpomaluje. Nízký tlakový úhel pouhých 5° (72 bodů mřížky) znamená, že volný chod při startování je velmi malý. Hunt aktuálně přechází na in-house ozubenou kotoučovou volnoběžku, která možná běží s ještě menším odporem, ale má větší úhel přítlaku s 36 zuby.
Při nepřetržitém používání ani občasný tvrdý úder nezanechá žádné stopy; Po pár stovkách kilometrů je okruh skvělý. A dvojkolí je vizuálně příjemné díky decentnímu, ale nezaměnitelnému dekoru, který ostatním příznivcům šotolinu signalizuje: kdo na toto kolo sedne, odvedl dobrou práci, pokud jde o dvojkolí.