Test Hunt 35 Carbon Gravel: Britský výrobce kol je v současné době velmi populární – a pokud chcete vědět, proč tomu tak je, vše, co musíte udělat, je jezdit na dvojkolích, jako je Hunt 35 Carbon Gravel. Od hmotnosti přes výkon až po zvuk je zde vše v pořádku – a naštěstí také cenovka.
Ráfkové nebo kotoučové brzdy? To u gravel bike nikdy nebyla otázka. Mladý druh je dítětem nové doby; U gravelbiku nebylo nutné nikdy dělat kompromisy, pokud jde o šířku pláště, tvar rámu nebo materiál ráfku. A tak není divu, že lehká karbonová sada kol je na vrcholu přání mnoha příznivců šotoliny.
Hunt Wheels: Oblíbený výrobce s vysoce kvalitními produkty
Jedno jméno, které se neustále objevuje, je Hunt. Britové jsou dobře zastoupeni ve šotolinových závodech a nemusí za to nutně platit draze. Samozřejmě, pokud se maximalizuje aerodynamika a hmotnost, může to být o něco dražší. Ale za necelých 1.000 XNUMX eur můžete získat sadu kol od Hunt, která nemá žádné slabiny - ale má mnoho silných stránek.
Široké aero ráfky s nízkou hmotností
Závěs pro Hunt 35 Carbon Gravel za 999 eur, který zatím zavěšujeme na váhu: 1.499 684 gramů včetně bezdušového popruhu, rozděleného na 815 pro přední a 100 pro zadní kolo – méně si přát nemůžete v této cenové relaci, ačkoli Britové nedávno představili štěrkové kolo s plochými hliníkovými ráfky, které stojí o třetinu méně, ale váží téměř o 35 gramů méně. Ale šotolinoví závodníci samozřejmě také chtějí, aby to bylo aerodynamické a neobcházejí hluboké karbonové ráfky. U XNUMX mm není tento aspekt přehnaný; Ve středních rychlostech nejsou nutné hlubší ráfky.
Pokud jde o jízdu na šotolině, je samozřejmě důležité, aby byla správná šířka. S vnitřním rozměrem 25 mm plus výhodou bezháčkového tvaru lze na Hunt 35 Carbon Gravel použít pneumatiky o šířce až 64 mm; Minimální šířka pneumatiky je podle výrobce 29 mm. Rozsah použití je velký, od allroadových kol až po trailová gravel kola. Hunt upřednostňuje pláště o průměru 40 mm, které jsou v současnosti standardem pro jízdu na šotolině. Po montáži můžete vidět proč: Můžete vidět hladký přechod z ráfku na pneumatiku, zejména proto, že bezhákový tvar prvního svírá pneumatiku méně silně; Schwalbe G-One Speed je také přesně 40 mm široký, a proto se zakřivuje pouze několik milimetrů bočně přes stranu ráfku.
U středně vysokého štěrkového dvojkolí Hunt používá aerodynamicky příznivé nožové paprsky - 24 vpředu a 28 vzadu, díky čemuž je zadní kolo o něco stabilnější. Dvojitě zkřížené paprsky se navzájem dotýkají, ale nedochází tak k žádnému hluku, což svědčí o vysoké tuhosti dvojkolí. Paprsky „Sloupek“ jsou zesíleny v ohybu hlavy, aby měly v tomto kritickém bodě větší stabilitu; Stejně jako bezdušové ventily jsou součástí dodávky náhradní paprsky. Obroučky jsou asymetrické, což je pouhým okem stěží viditelné.
Snadná montáž pneumatiky díky bezhákové bočnici ráfku
Po snadné montáži – typická vlastnost bezhákových ráfků – zůstávají pneumatiky trvale utěsněné; Dokonce i po několika dnech odstávky si můžete téměř ušetřit starosti s přečerpáváním. Do terénu jede těsně pod 2 bary a ve srovnání se standardním dvojkolím o hmotnosti 1.800 gramů lze rovnou říci: o 300 gramů méně „rotujících hmot“ je rozhodně znát. Motorka se o něco snadněji pohybuje a působí agilnějším dojmem, i když je pravda, že si na tento efekt zvyknete docela rychle. Kola Hunt navíc působí velmi ztuha: ať už při rozjezdu nebo zpomalování, při šlapání se neozývají žádné skřípění brzdových kotoučů. V přímém srovnání se srovnatelně navrženými dvojkolími působí Hunt 35 Carbon Gravel poměrně těsně, ať už na pohodlném ocelovém gravel kole nebo na supertuhém Bulls Machete – pokud si toho všimnete, můžete tomu samozřejmě čelit 45mm plášti.
K rychlému zážitku z jízdy tohoto dvojkolí přispívá i šestiramenná volnoběžka. Když přestanete šlapat, uslyšíte jasný, výrazný bzučivý zvuk; Především je cítit, že volnoběžka vůbec nezpomaluje. Nízký tlakový úhel pouhých 5° (72 bodů mřížky) znamená, že volný chod při startování je velmi malý. Hunt aktuálně přechází na in-house ozubenou kotoučovou volnoběžku, která možná běží s ještě menším odporem, ale má větší úhel přítlaku s 36 zuby.
Při nepřetržitém používání ani občasný tvrdý úder nezanechá žádné stopy; Po pár stovkách kilometrů je okruh skvělý. A dvojkolí je vizuálně příjemné díky decentnímu, ale nezaměnitelnému dekoru, který ostatním příznivcům šotolinu signalizuje: kdo na toto kolo sedne, odvedl dobrou práci, pokud jde o dvojkolí.