Eurobike News 2024: Japonský komponentový gigant vstupuje do nového modelového roku s novou pohonnou jednotkou a optimalizovanou funkcí Shimano GRX Di2.
S EP5 představuje Shimano zcela nový motor pro elektrokola používaná v každodenním životě. Lehký, zvláště kompaktní motor je navržen pro harmonickou podporu a silný tah; S točivým momentem 60 Nm slibuje silný výkon na městských a cestovních elektrokolech. Zvláštností je, že tento motor je kompatibilní s setrvačnou brzdou a osvědčenými válečkovými brzdami Shimano. Japonci tak uzavírají důležitou mezeru ve svém sortimentu, protože zejména starší cyklisté preferující klasický způsob brzdění se již dříve museli poohlédnout po jiných poskytovatelích.
Nový motor s automatickým řazením a možností sestupu
Na elektrokolech s nábojovými převody můžete u EP5 využít funkce jako Auto Shift - nová jednotka cílí i na uživatele, kteří požadují hodně pohodlí a preferují funkci automatického řazení před manuálním řazením. Novému motoru se nebrání ani sportovní využití - výrobce výslovně řeší jeho použití na e-gravel bicích a e-MTB, kde není důležitý maximální točivý moment.
Nové spínací funkce pro gravel kola
Gravel bikeři se mohou těšit na zajímavou novou funkci na Shimano GRX Di2. Elektronický systém řazení ve verzi s dvojitým převodníkem lze nyní naprogramovat tak, že ovládání přesmykače má na starosti jediné tlačítko namísto předchozích dvou. Jelikož má přesmykač pouze dvě polohy – malý a velký převodník – stačí jedno tlačítko; Spínač, který se uvolní, lze nyní použít pro další funkce, jako je ovládání cyklocomputeru. „Front Shift Next“ je název nové možnosti, kterou lze vybrat prostřednictvím aplikace E-Tube Project. Zde si také můžete vybrat funkce synchronizovaného řazení, se kterými zadní přesmykač a přední přesmykač spolupracují, aby poskytovaly co nejmenší kroky řazení.
Po hardwarové stránce má nová dvanáctistupňová převodovka výhodu v tom, že je kompatibilní s klikami GRX-RX610. Kromě vlastní kliky skupiny se 48/31 zuby je k dispozici i o něco kratší převodový poměr s 46/30 zuby. Dvanáctirychlostní sady ozubených kol začínají na 11; 11-34 a 11-36 spolu s dvojitým převodníkem poskytují velmi široký rozsah převodových poměrů.
Malá řídicí jednotka, která byla u starších skupin Di2 umístěna na kabelech před představcem, byla odstraněna – logické, protože nové páčky Di2 jsou bezdrátové. Kompletní ovládání je nyní umístěno v zadní přehazovačce.