Test aerycs Explore 40: Štěrkové dvojkolí s bezháčkovými ráfky nabízí solidní technologii a nízkou hmotnost za příjemnou cenu. Se třemi různými hloubkami ráfku můžete také zvážit lehkou konstrukci a aerodynamiku.
Výrobce kol aerycs pokračuje v rozšiřování sortimentu. Kdo hledá dvojkolí pro gravel bike, má nyní na výběr ze čtyř modelů: Alutrek nabízí současnou technologii za necelých 400 eur, váží kolem 1.600 22 gramů, s vnitřní šířkou 400 mm, bezdušovými ráfky a náboji DT-Swiss. Mudflow s ráfky německé výroby je téměř o XNUMX gramů lehčí a čtyřikrát dražší. Mezi tím leží GCX Terra s hákovým ráfkem, který je nyní na vnitřní straně široký 24 mm – a Explore, který se vizuálně téměř neliší od GCX. Jeho zvláštnost spočívá v tom: aerycs používá u tohoto dvojkolí bezhákové ráfky, což je technologie, která vždy vyžaduje vysvětlení.
Ráfky bez háčků s optimálním uložením pneumatiky
Bezhákové ráfky, kdysi nazývané „rovné strany“, nejsou v žádném případě novinkou – v dřívějších dobách byly bezproblémovým standardem na každodenních a cestovních kolech. Hákové ráfky byly navrženy pro úzké závodní pneumatiky, které byly poháněny vysokým tlakem; Dovnitř vyčnívající příruba ráfku zabraňovala vytlačení pneumatiky přes okraj ráfku. Ráfky bez lemů ráfku jsou nyní opět zpět, protože nabízejí výhody v několika směrech: Za prvé, karbonové ráfky tohoto typu se snáze vyrábějí, což samozřejmě potěší výrobce. Bezhákové ráfky pak podpírají pneumatiku o něco širší a dodávají jí tak lepší aerodynamický tvar. A nakonec zkušenosti ukazují, že bezdušová montáž obecně funguje lépe s bezháčkovými ráfky.
Nějaké nevýhody? Ne – lze však montovat POUZE bezdušové pneumatiky (nejlépe však s duší); Kromě toho musíte PŘESNĚ dodržovat specifikace výrobce kol a pneumatik týkající se šířky pneumatik a tlaku v pneumatikách. U gravelbiku to však není zásadní problém - vzhledem k vnitřní šířce 25 mm budete toto dvojkolí primárně jezdit s plášti od 40 mm výše. Aerycs umožňuje i poměrně úzké 28ky, takže toto dvojkolí je vhodné i pro závodní kola. Vzhledem k vnější šířce ráfku 31 mm bychom ale doporučili nazout alespoň 30mm plášť, který by pak měl s ráfkem aerodynamicky dokonale ladit.
Tři profily ráfků – lehčí nebo aerodynamičtější
Když už jsme u toho: S 39 mm hlubokými ráfky s U-profilem a plochými paprsky je Explore 40 za 1.049 30 eur dobrý i proti větru. Pokud tento aspekt považujete za méně důležitý, můžete si pořídit dvojkolí i s ráfky hlubokými 100 mm a ušetřit pak téměř 50 gramů na hmotnosti a pár eur; Explore XNUMX, který je o pár gramů těžší a o něco dražší, je dále aerodynamicky optimalizován.
Sada nábojů je vždy stejná, DT Swiss 350 s tažnými paprsky a ozubenou kotoučovou volnoběžkou, která zabírá v krocích po 10°. Nejedná se o supervzácný materiál, ale je extrémně osvědčený - ložiska vydrží dlouho a tělo freehubu lze v případě instalace jiného modelu (např. při přechodu z Shimano HG na SRAM XDR) ručně odstranit. Osvědčily se i tažné paprsky, které zajišťují optimální přenos síly a dlouhou životnost. Zatímco kola DT Swiss občas vydávají hluk kvůli tření paprsků o sebe, dvojkolí aerycs se neslyšně odvaluje – pravděpodobně kvůli vyššímu napnutí paprsků.
Obzvláště snadná montáž pneumatik
Než vyrazíme do terénu, nazouváme rychlé Schwalbe G-One RS, které lze jednoduše nasunout přes hranu ráfku a bez kompresoru nebo montážní kapaliny vyskočí do tvaru – tolik k bezhákovým. Pro utěsnění pneumatik je každá sada kol aerycs dodávána s těsnicí mléčnou sadou od MilKit, která se skládá z mléka, speciálních ventilů a injekční stříkačky s dlouhou, flexibilní tryskou. Plnění tmelu je velmi snadné a čisté a lze použít i normální ventily. Těsnící mléko však musí být spíše řídké - varianty s velkými latexovými částicemi nelze hadicí protlačit.
Při používání aerycs Explore 40 oslovuje všestranně pozitivními vlastnostmi. Jeho nízká hmotnost zajišťuje šikovnost při šlapání a rychlou akceleraci; kola jsou tuhá a samozřejmě zvuk volnoběžky DT je pastvou pro uši. O jízdním dojmu není třeba mnoho říkat, ale na závěr je samozřejmě třeba zmínit hmotnost: testovací vzorek s bezdušovou páskou ráfku a bez ventilků váží 1.515 706 gramů (v. 809 / h. 5 g), což je o více než je uvedeno , ale v toleranci +/- 40 % specifikované také aerycs. Explore XNUMX je v tomto ohledu také přesvědčivý.
Zpět nahoru: Kdo by si měl vybrat Explore a kdo GCX Terra? Výhodou Hookless je o něco lepší usazení pláště, i když to není v praxi opravdu znát, naopak výhodou GCX je o něco vyšší tlaková odolnost. Pokud chcete použít dvojkolí pouze na gravel bike a občas nasadit jiné pláště, možná vám bude lépe s Explore – obě jsou to velmi dobrá dvojkolí na levnou trať.