Test Leeze CH 30 Allroad Basic: Dvojkolí optimalizované pro 40mm šotolinové pneumatiky zaujme nízkou hmotností a příjemnými jízdními vlastnostmi, které se skrývají za decentním klasickým vzhledem. Kola z Münsterlandu jsou navíc cenově tak atraktivní, že to konkurenti mají těžké.
Výrobce kol Leeze je známý svým silným poměrem ceny a výkonu, což je patrné zejména u řady „Basic“. Za necelých 900 eur seženete sady kol s ráfky různých hloubek a pro různé účely, které jsou neustále dále vyvíjeny při zachování stabilní ceny – a tedy neustále zlepšují poměr ceny a výkonu. CH 30 Allroad Basic je toho dokonalým příkladem: Zde představená varianta nedávno dostala nástupce, který je znatelně lehčí a údajně váží pod 1.400 gramů s optimalizovaným rozložením vláken.
Klasický design se špičkovou funkcí
Pro základní kola je typická klasická konstrukce s 24 dvojitě zkříženými, zalomenými paprsky, což má rozhodně výhody z hlediska odolnosti: Pokud se náboj a ráfek při rozjezdu nebo brzdění proti sobě kroutí, hlavy paprsků v přírubě náboje mohou následovat tento pohyb, místo aby byl ohnutý. Co vypadá klasicky, je určitě funkční. Leeze používá jasně vrčící čtyřprazdňovou volnoběžku s roztečí 48, což odpovídá nepříliš velkému volnému chodu při rozjezdu. Kuličková ložiska se osvědčila během několika let nepřetržitého používání Velomotion - z dvojkolí Leeze si budete užívat dlouhou dobu.
Tato kola jsou taková již naznačeno, velmi snadné. S nalepenou bezdušovou páskou váží testovací dvojkolí pouhých 1.469 2.0 gramů; že jsme ještě nedostali Basic XNUMX hno, není to tak špatné. S tak nízkou hmotností byste samozřejmě neměli očekávat hluboké aero ráfky, ale pro jízdu na šotolině je nutně nepotřebujete. Ploché ráfky mohou také fungovat velmi dobře ve větru a s 30 mm profilem a 32 mm širokým, jemně zaobleným tvarem vypadají ráfky Leeze slibně. Leeze pro toto dvojkolí používá tenké paprsky s kulatým profilem, které nemají žádné znatelné aerodynamické nevýhody.
Snadná montáž pneumatiky díky bezhákovému ráfku
Vnitřní fungování ráfků je aktuální s vnitřní šířkou 25 mm a bezháčkovými boky. Tento tvar je optimální pro bezdušové systémy z hlediska montáže a uložení pneumatiky: různé pneumatiky lze namontovat bez kompresoru nebo montážní kapaliny, okamžitě běží hladce a jsou trvale utěsněny. Leeze upřednostňuje 40mm pláště pro gravel biky, i když 30mm závodní pláště jsou také kompatibilní s dvojkolím. Maximální šířka pneumatiky je 65 mm. Je třeba poznamenat, že bezhákové ráfky lze použít pouze s bezdušovými pneumatikami; Samozřejmě můžete nainstalovat hadici.
Jak tedy Leeze CH 30 Allroad Basic jezdí? Nízkou hmotnost kola pocítíte hned při prvním našlápnutí; Ve srovnání se standardními koly, která jsou o 400 gramů těžší, je kolo také o něco lépe ovladatelné. Kola Leeze, která jsou svým černým dekorem mimořádně decentní, mají ještě jednu výhodu: odvalují se tak hladce, že se rozhodně dá mluvit o ráfcích s jistým tlumícím efektem. Když přestanete šlapat, myslíte si, že se odvalujete dál než u některých jiných dvojkolí – je to kvůli nízkému tření volnoběžky?
Rychlý navzdory kulatým paprskům a plochým ráfkům
Udržet vyšší rychlost není s CH 30 Basic o nic obtížnější než s aerodynamicky optimalizovanými koly – jejich výhody pocítíte až při trvalé rychlosti nad 35 km/h. Což zase znamená, že toto dvojkolí je opravdu optimální pro typické šotolinové použití. Se svou nízkou hmotností rozjede těžká gravel kola stejně, jako dostane posledních pár gramů z lehkých karbonových kol; Tuhost a jízdní vlastnosti potěší a díky nenápadnému vzhledu sedne dvojkolí téměř na každé kolo, aniž by křičelo „karbon!“. A nakonec je to cena, která je přesvědčivá: 899 eur je v této váhové a kvalitativní třídě skutečný údaj – ať už si pořídíte „starou“ verzi CH 30 Basic nebo ještě lehčí 2.0...