Testujte Diamant Zing Deluxe Gen 2: Elektrotrekingové kolo s výkonným motorem na krásném rámu váží málo a umí toho hodně. Čtyři velikosti baterií umožňují volit mezi každodenním používáním a turistikou a solidní výbava se hodí pro obojí. A velmi zajímavá je i cena.
Už jsme si skoro zvykli, že elektrokola s motory uprostřed jsou dost těžká. Standardní jsou hodnoty kolem 28 kilo, celoodpružené modely nebo ty s dvojitou baterií mohou být o další dvě až tři kila vyšší. Žádný problém, pokud se kolo nemusí nikdy zvedat. Pokud ale musíte elektrokolo snášet po sklepních schodech, těžké kolo vás hodně zatíží. Jistě, existují alternativy, jako jsou modely „Light assist“ se zadním motorem a malou baterií. A existují elektrokola jako Diamant Zing Deluxe Gen 2…
Diamond Zing Deluxe Gen 2
Tradiční východoněmecký výrobce, který dnes patří pod Trek, je známý velmi unikátními modely; Místo toho, aby šli s proudem, Hartmannsdorferové raději vyvíjejí to, co považují za optimální z hlediska funkčnosti a radosti z jízdy. A k tomu vždy patří i udržování co nejnižší hmotnosti. Zing Deluxe Gen 2 odvádí příkladnou práci: testovací kolo váží pouhých 23,4 kilo; Pokud vyjmete baterii, je asi o tři kila méně. Takže dobrých 20 kilo, což je váha, se kterou se dá docela dobře manipulovat. Musíte se se Zing Deluxe něčeho vzdát?
Velký výkon motoru, malá hmotnost
Rozhodně ne, pokud jde o motorizaci: Diamant specifikuje extrémně výkonný Bosch Performance CX, lemovaný současnými součástmi „Smart System“, jako je dálkové ovládání LED a plochý, snadno čitelný displej Kiox. Jedná se o bezpečnou lavici s ověřenou, spolehlivou funkčností a velkým tahem v každé jízdní situaci; Po stránce motoru není třeba rady. Pokud jde o baterii, Diamant ji pro tento model nabízí ve čtyřech verzích s kapacitou 400, 545, 725 a 800 watthodin. Cenový rozdíl mezi nejmenší a největší baterií je ohromných 650 eur; Je proto důležité pečlivě zvážit, jak dlouhé jsou denní vzdálenosti, které Zing urazí - vzdálenost dojíždění nebo výlet na kole?
Baterie o kapacitě 545 Wh nainstalovaná na testovacím kole je dobrým kompromisem: při třech kilogramech baterie váží zhruba o 900 gramů méně než větší verze a nabíjí se rychleji než ony; Ve srovnání s baterií 400 je dojezd znatelně větší. Tento je však asi o 800 gramů lehčí, což z něj činí dobrou volbu pro každodenní použití na krátké vzdálenosti a následné přenášení do sklepa.
Diamant Zing Deluxe Gen 2 – Krásný rám s externí baterií
Nízká celková hmotnost Diamant Zing je samozřejmě dána také baterií umístěnou na spodní trubce. Tímto způsobem lze rám zeštíhlit a odlehčit; Jeho vysoká kvalita se odráží také v pečlivě zpracovaných svarech na hlavové trubce. Vizuálně je tenký hliníkový rám rozhodně působivý; V praxi vyniká vysokou stabilitou. Jedna věc je jasná: elektrokolo nemusí mít integrovanou baterii, aby vypadalo moderně.
A e-trekingové kolo nemusí mít velký zdvih odpružení. S 60mm vzduchovou odpruženou vidlicí Diamant specifikuje produkt, který na kolo dobře sedí, dobře reaguje a lze jej optimálně přizpůsobit váze jezdce. V neposlední řadě lze vidlici zcela zablokovat. Výrobce touto volbou dává jasně najevo, že Zing je jednoznačně trekingové vozidlo a ne SUV; Tímto směrem ukazuje i mírně rolující Schwalbe G-One. S velkým objemem a menším průměrem - 27,5 namísto 28 palců - kombinují spoustu šikovnosti se znatelným tlumením nárazů. Široké ráfky s plnou vnitřní šířkou 35 mm dávají pneumatikám dobrou přilnavost i při mírně sníženém tlaku vzduchu - například při bezdušovém pohonu.
Široký rozsah převodových poměrů, široké šotolinové pneumatiky
Jedenáctirychlostní kazeta Shimano Cues s 11 až 50 zuby nabízí obrovský rozsah převodových poměrů; Ergonomické rukojeti přišroubované na obou stranách představují kvalitu v detailu. Na palubě je systémový nosič zavazadel a zpětné zrcátko, které je namontováno „závěsně“ a s výjimkou kabelu předního světla vedou všechny kabely do horní části hlavové trubky. To také prospívá úspěšnému vzhledu Diamant Zing.
Pro sportovně vypadající e-trekingové kolo hovoří v neposlední řadě cena: s baterií 545 Diamant aktuálně nabízí kolo za 3.199 3.000 eur; nejlevnější varianta je dokonce méně než XNUMX eur. Pokud jde o poměr ceny a hmotnosti, nikdo tuto motorku nepřekoná!
