Produktové novinky: S radiálními pneumatikami Albert a Shredda se Schwalbe vydává zcela novou cestou v sektoru MTB. Závity kostry, které probíhají diagonálně přes pneumatiku pod úhlem 45° u běžných pneumatik pro jízdní kola, jsou u obou modelů uspořádány pod mnohem tupějším úhlem. To má za následek řadu výhod, které slibují zvýšený výkon na trailu.
Představením nových radiálních plášťů Albert a Shredda staví Schwalbe svět MTB na hlavu. Technologie vyvinutá ve Světovém poháru ve sjezdu podle Schwalbeho otevírá zcela novou dimenzi ve funkci plášťů pro jízdní kola. Atletům Schwalbe už pomohla dosáhnout celkem 14 vítězství ve Světovém poháru. Především Amaury Pierron (Commencal/Muc Off), který nedávno triumfoval na Světových pohárech v Les Gets a Val di Sole s náskokem 6,498 sekundy, respektive 4,893 sekundy.
Výhody radiálních pneumatik
Uspořádání primárně zajišťuje, že se materiál kostry překrývá kratší dobu a s menším napětím. To znamená, že pneumatika se selektivněji deformuje a může mnohem pružněji a adaptabilněji reagovat na nerovnosti bez obětování bezpečnostního faktoru. Na druhou stranu nabízí radiální pneumatiky o cca 30 % větší kontaktní plochu než běžné pneumatiky při stejném tlaku vzduchu. I když se tlak vzduchu zvýší o 50 %, kontaktní plocha je stále o 15 % větší a pneumatika si stále zachovává své pružné vlastnosti. To znamená, že tlak vzduchu lze libovolně volit podle přání řidiče – téměř bez ohledu na negativní vlivy na chování pružiny a komfort.
Zvětšená kontaktní plocha a pružnější odezva zajišťují výrazně větší přilnavost, více odpružení, větší bezpečnost a větší pohodlí. Pneumatika lépe tlumí nárazy a efektivněji využívá dráhu odpružení – doslova se vsakuje do země. To platí jak pro horská kola, tak pro EMTB, která se dvěma pneumatikami poskytují výrazně větší trakci na zemi. Schwalbe dále vysvětluje, že radiální pneumatiky – s výjimkou pryžové směsi ADDIX Ultra Soft – jsou vyrobeny z recyklovaných sazí (rCB). rCB je přímý produkt z recyklačního systému Schwalbe a nahrazuje 100% průmyslové saze na fosilní bázi. Tímto způsobem se ušetří 80 % ekvivalentů CO₂ – bez obětování kvality a výkonu pneumatik, uvádí Schwalbe.
Spolkněte Alberta
Při vývoji Alberta vývojáři Schwalbe využili znalosti získané při vývoji Tacky Chan. Základní otázka: Jak by měla vypadat pneumatika, která mi v každé situaci poskytuje hodně bezpečí? Ramenní výstupky z Tacky Chan byly převzaty a podle Schwalbeho zajišťují prodloužené brzdné hrany, odolnost a dobrou přenositelnost bočních sil. Celkově je pneumatika uzavřenější a kulatější. Existují pouze dva různé typy čepů. Carl Kämper, Product Management & Development MTB: „Máme mnohem více pryže na zemi a několik hřebů, které jsou neustále v kontaktu se zemí. V kombinaci s větší styčnou plochou radiálních pneumatik vám to dává výjimečnou míru kontroly při jízdě, ať už brzdíte nebo zrychlujete. Pneumatika se velmi dobře přizpůsobí."
Polknout Shreddu
Schwalbe Shredda má stanovit zcela nové standardy z hlediska přilnavosti. Pneumatika je dodávána s přední a zadní verzí a byla speciálně vyvinuta pro technicky náročné traily s e-MTB. Přední pneumatika se může pochlubit největší hloubkou dezénu, jakou kdy Schwalbe vyrobilo: 10 mm na rameni a 8 mm uprostřed. Vizuálně pneumatika připomíná motokrosovou pneumatiku. Zatímco středové patky stojí jako pyramidy na pneumatice (stabilita a odolnost proti oděru), šikmé ramenní patky se při jízdě deformují a uzavírají. I při zatáčení a silném naklánění by pneumatika měla stále zajišťovat hodně kontroly. Pneumatika nemá podle výrobce nabízet výhody pouze v kopcovitém terénu, hloubka dezénu s otevřeným dezénem zajišťuje dobré vzájemné spojení, zejména na měkkém povrchu. Pneumatika je proto ideální pro implementaci impulsů na měkkém povrchu navzdory vyšší hmotnosti e-MTB, říká Schwalbe.
Robert Mennen, produktový manažer MTB: „Při vývoji Shreddy bylo cílem zvládnout technické traily! Dlouhé patky přenášejí řídicí síly i na strmých úsecích do kopce.“ Proto profil pneumatiky působí tak mohutně a funkce je zde jednoznačně v popředí. Na zadní části Shredda je hloubka dezénu o něco nižší - je zde patrné extrémní vyčnívání mnoha hřebů. Jednotlivé čepy jsou vyztuženy můstky, které zaručují ještě větší stabilitu a odolnost. Mennen: „S lopatovým efektem mnoha hřebů dostáváme sílu na zem – jak při brzdění, tak při akceleraci.“
Ceny za nové pneumatiky se pohybují mezi 73,90 a 79,90 eur v závislosti na verzi (Trail nebo Gravity).
Web : www.schwalbe.com