Test Bulls Machete: Karbonové gravel bike od kolínské MTB značky je stejně závodně testováno UCI a je vhodné pro bikepacking. To druhé je možné okamžitě s mačetou; První z nich vyžaduje několik úprav, které ukazují plný potenciál hranatého vozu.
Když se řekne Bulls, nejdříve se vám vybaví horská kola, ale kolínská společnost má ve svém sortimentu již léta také závodní kola, stejně jako všemožná krosová a každodenní kola. Skládat gravel bike z prvků všech těchto žánrů dávalo smysl, a tak model Grinder existuje již léta a je k dispozici v různých verzích, od sportovního rotopedu až po plně vybavené kolo na dojíždění a dokonce i s nízkým nášlapem- přes. Současná druhá generace mlýnku už ale nemá s původním modelem mnoho společného. Před dobrými dvěma lety představil Bulls svůj první karbonový gravel bike, Machete. Jeho geometrie se nyní používá také v hliníkových modelech řady Grinder - a osvědčila se i v šotolinových závodech na nejvyšší úrovni.
Bulls Machete: Univerzální s mnoha možnostmi uchycení
To zní všestranně a tak je mačeta navržena. Začněme bohatými možnostmi montáže, kterými Bulls upraví karbonové kolo směrem k bikepackingu. Čtyři otvory se závitem pod horní trubkou slouží k uchycení gumičky, pod kterou se kupř. B. bundu lze sepnout; Je možná i přišroubovaná taška na rám. Samozřejmě lze namontovat i držáky na vidlice Přes pravou nohu vidlice lze vést kabel dynama a na hlavě vidlice je montážní plošina pro speciální držák lampy Bulls. Nasadit lze i blatníky, pro které jsou na zadním trojúhelníku pěkně skryté závity.
Vzhled mačety je extrémně sportovní. Horní trubka je plochá, spodní trubka hranatá a zadní trojúhelník působí aerodynamicky s nízkými sedlovými vzpěrami a drážkovanou sedlovou trubkou. Kabely vedené uvnitř od představce zajišťují velmi uklizený vzhled. Bulls Gavelbike rozhodně není běžná, ve skutečnosti působí nápadně a nezávisle.
Vyvinuto s profesionály Bulls
Jezdci týmu Bulls, jako je Karl Platt, pomohli vyvinout geometrii rámu, takže není divu, že si kolo půjčuje geometrie MTB. Úhel hlavy je jen mírně plochý při 71° a úhel sedla není příliš strmý při 74°. Stoh a dosah (tedy výška čela a délka sedu) jsou však zvoleny tak, abyste na mačetě mohli sedět docela kompaktně a vzpřímeně. Díky tomu je motorka vhodnější na turistiku než na závodění – jak tedy Machete zapadá do šotolinových závodů?
S karbonovým kokpitem na Gravel World Championships
Alban Lakata, trojnásobný mistr světa v maratonu horských kol, zná odpověď. Rakušan zajel se svou mačetou na 14. místě na mistrovství světa ve štěrku 2023 a na konci května skončil 26. v Unbound Gravel nad 200 mil. Místo standardního představce 70 mm a hliníkových řídítek použil Lakata karbonový kokpit značky Vision, jaký montuje Bulls na své špičkové závodní kolo. To znamenalo, že dosáhl výrazně delšího a hlubšího sedu. Dobrý nápad, kterým se řídili i Velomotion: bez distančních podložek a s představcem 110 mm působí karbonové kolo mnohem sportovněji – zvláště pokud zvolíte o něco menší rám s výrazně kratší hlavovou trubkou. Delší představec nemá v žádném případě negativní vliv na chování řízení: Zatímco Machte působí s původním představcem až příliš agilně a živě, díky delší verzi je chod plynulejší, aniž by působil pomale. Více natažený posed prospívá také přenosu síly a zde Machete oslovuje vnímanou vysokou tuhostí rámu: když sešlápnete pedál, kolo reaguje bezproblémovým pohonem; Je tuhý a stabilní i při jízdě ze sedla a ve vysokých rychlostech z kopce.
Na druhou stranu nečekejte moc pohodlí, za což v neposlední řadě může masivní vidlice a hliníková sedlovka 31.6. Tomu můžete čelit širokými plášti: 45 mm Schwalbe G-One R je nainstalováno na testovacím kole a pláště o šířce 50 mm se také snadno vejdou do rámu a vidlice. Machete je na jednu stranu vhodný pro trailově orientované jezdce, na druhou stranu ale zapadá i do trendu širších plášťů při šotolinových závodech, kde stále více aktivních lidí spoléhá na pláště o průměru 50 mm, které nabízejí více jízdní stabilita a ochrana proti proražení. Ne všechny současné rámy „Gravel Race“ lze použít s tak širokými pneumatikami.
Každý, kdo si na mačetě najde svůj (nebo svůj) optimální posed, si může užít zábavu z jízdy na šotolině na vysoké úrovni. Šikovný a výkonný Bulls je k dispozici pro rychlé túry na náročných površích; Poměrně měkké sedlo a příjemně zahnuté konce řídítek zajišťují pohodlí i na delších spodních partiích. Balení je přiměřené ceně a funkční, ne-li přehnaně luxusní: Bulls používá SRAM Apex 12 v mechanické verzi, která osloví příjemným tvarem páky a silnými brzdami. K dispozici je také jednoduchá hliníková sada kol s 28 kulatými paprsky, která nevypadá moc, ale nabízí hodně: 1.800 gramů včetně ráfkové pásky není vůbec těžké, dá se jezdit bezdušově a má široké pláště s vnitřní šířka 21 mm na míru.
S 9,75 kilo (velikost M) plus pedály není Bulls Machete zrovna lehký, zvláště pro karbonové kolo, ale konfigurace nabízí určitý rozsah: lehká sada kol à la Leeze CH 30 Allroad Basic S bezdušovými 40mm plášti ušetříte téměř 500 gramů, potenciál úspory má i sedlo a podpěra: oba díly dohromady váží 690 gramů; Karbonová podpěra a přiměřeně lehké sedlo by měly celkem přinést 500 gramů. A karbonový kokpit Albana Lakaty by měl být za pár gramů také dobrý.
Docela levné na karbonové gravel bike
Hmotnost je však rozhodně v poměru k ceně, protože s 2.799 XNUMX eur je Bulls' Machete na karbonové gravel bike srovnatelně levná. Výměna několika příloh je jistě možná. Motorka samozřejmě nabízí spoustu zábavy z jízdy i v tovární konfiguraci – pokud s ní nechcete závodit, můžete vše nechat tak, jak je. V každém případě se doporučuje pouze bezdušová přestavba.
Pokud by Bulls plánovali Machete 2.0, byla by o něco nižší hmotnost téměř jediným naším přáním; Dalším bodem by mohla být přestavba na UDH pro přímou montáž zadní přehazovačky. A proč nenabídnout „Race Machete“ s lehčími komponenty a možná i aero koly? Nechápejte prosím špatně: Takové požadavky neodrážejí nedostatek vynalézavosti ze strany výrobce – ale spíše velký potenciál, který gravel bike Bulls má.
