Nosič kol Uebler i21 Z90-DC v testu: Uebler je skutečně lehký – s hmotností pod 14 kilogramů usnadňuje manipulaci a montáž. Dalším plusem je kompaktní úložný rozměr 20x60x70 cm, který umožňuje jeho prostorově úsporné uložení. Vrcholem výbavy je integrovaný parkovací asistent, který usnadňuje manévrování. Celková šířka Uebleru je poměrně malá, těsně pod 120 cm, což je patrné zejména při nabíjení dlouhých e-MTB.
Nosič jízdních kol Uebler i21 Z90-DC představuje německé inženýrství a inovativní technologii, která posouvá přepravu jízdních kol na novou úroveň. Tento nosič je speciálně navržen pro tažení a nabízí řadu funkcí, které maximalizují bezpečnost a snadné použití. S kapacitou pro dvě kola je Uebler i21 ideální pro cyklisty, kteří oceňují kvalitu a pohodlí.
Zvláštní předností Uebler i21 Z90-DC je doplňkový parkovací asistent se senzory vzdálenosti. Tato technologie výrazně usnadňuje parkování tím, že zobrazuje vzdálenost k překážce, čímž se vyhne kolizím při couvání.
Vynikající vlastností Uebler i21 Z90-DC je patentovaný rychloupínací systém, který umožňuje snadnou montáž a demontáž nosiče. Díky intuitivní manipulaci lze nosič bezpečně připevnit k tažnému zařízení v několika krocích. Držáky jsou flexibilní a lze je přizpůsobit různým velikostem a tvarům rámu, díky čemuž je tento nosič obzvláště univerzální.
Uebler i21 Z90-DC také boduje svým lehkým, ale robustním designem. Vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů, nabízí vysokou nosnost při nízké hmotnosti. To nejen usnadňuje manipulaci, ale také zajišťuje stabilní a bezpečnou jízdu. Další zajímavostí je integrované zařízení proti krádeži, které chrání jak nosič, tak jízdní kola.
Data Uebler i21 Z90-DC
| Hmotnost | 13,85 kg |
|---|---|
| Rozměry ve složeném stavu (šířka/výška/hloubka) | 60 cm / 20 cm / 70 cm |
| Rozměry v rozloženém stavu (šířka/výška/hloubka) | 119 cm / 72 cm / 70 cm |
| Max | 60 kg |
| Maximální šířka pneumatiky | 3.0 Zoll |
| Cena RRP | Euro 1.304 |
Uebler i21 Z90-DC v praxi
Když se ho poprvé dotknete, jsou na Uebleru zvláště patrné dvě věci: Zaprvé jeho skutečně působivě nízká hmotnost, hluboko pod 15 kg a odpovídající, extrémně kompaktní rozměry. Žádný jiný nosič v testu nelze po demontáži tak prostorově úsporně uskladnit a přenést z A do B tak snadno, i když zde nejsou použita žádná kola. Horní!
Nízká hmotnost je také užitečná při (zpočátku) montáži nosiče na tažné zařízení. To je řešeno trochu jinak než většina konkurentů a chce to trochu zvyku. Nevyžaduje však napínací páku a jakmile nosič párkrát namontujete, netrvá to déle než u konkurence.
Při montáži kol si hned všimnete velmi kvalitního zpracování a promyšlené konstrukce velmi kompaktního Uebler i21 Z90. Ráčny pro kola a uchycení rámu jsou obzvláště působivé, poskytují hodně sebevědomí a lze je ovládat bez velké síly rukou nebo prstů. Dokonce i neobvyklé tvary rámů nebo dvě velmi odlišná kola lze rychle a bezpečně připevnit, i když jste nikdy předtím nosič kol nepoužili. Zámky, které se zamykají stejným způsobem pro nosič a dvě kola, jsou nyní standardem, zejména v cenové relaci Uebler i21 Z90.
Vzhledem ke svým kompaktním rozměrům není mezi oběma koly příliš mnoho místa, ale v našem případě dvou velmi širokých elektrokol nedošlo ke kontaktu vidlice a zadního trojúhelníku. Jiní poskytovatelé zde však někdy nabízejí výrazně větší volnost. Na druhou stranu se nám u plášťů moc líbí lišty, ve kterých je dost místa pro velmi široké MTB pláště, ale úzká závodní kola se také přehnaně neviklají.
Celá manipulace s nosičem ukazuje, že se při návrhu hodně myslelo a je přesvědčivé.
Parkovací asistent Distance Control – vyplatí se příplatek?
Testovali jsme Uebler i21 Z90 ve verzi „DC“, která obsahuje parkovací asistent Distance Control. Odpovídající snímač je již namontován na nosiči a aktivuje se společně se zpětným světlem při zařazení zpátečky. Signály končí na displeji, který se jednoduše zapojí do zapalovače cigaret. Plug & Play - nastavení je opravdu snadné, funkce přesvědčivá: Pokud chcete, můžete upravit jak citlivost senzoru, tak i barvu displeje.
V našem případě se design displeje na zapalovači povedl, ale v závislosti na autě by mohl být trochu těsný - i když samotný displej jde otáčet.
Rozhodně byste však měli mít na paměti, že parkovací asistent stojí tučný příplatek přes 400 eur a následně katapultuje nositele do vlastní cenové kategorie na 1.304 XNUMX eur. Zda se to vyplatí, jistě záleží na individuálních potřebách, preferencích a rozpočtu.
