Nosič kol Westfalia Bikelander v testu: Nízká hmotnost 17,3 kilo není to jediné, co je na cenově dostupném Bikelanderu příjemně patrné. Ve složeném stavu je celkem kompaktní 26x56x64 cm, některá světla jsou LED a místo kol nosič unese i prostornou krabici. Šířka pláště je však omezena na 2 3/4 palce - u určitých typů kol se kolejnice utahují.
Nosič kol Westfalia Bikelander nastavuje standardy z hlediska funkčnosti a designu. Je navržen pro montáž na tažné zařízení a nabízí cyklistům sofistikované řešení pro přepravu až dvou jízdních kol. Uživatelsky přívětivý montážní systém umožňuje rychlé a bezpečné připevnění, zatímco nastavitelná opěrná ramena se přizpůsobí různým velikostem a tvarům rámu. Díky tomu je Bikelander obzvláště všestranný a flexibilní.
Westfalia Bikelander je působivý také z hlediska kvality materiálu. Jeho robustní, a přesto lehká konstrukce zaručuje vysokou nosnost, která pojme i těžká elektrokola. Integrované zařízení proti krádeži nabízí dodatečnou ochranu a zajišťuje klid během jízdy. Praktickou funkcí je naklápěcí funkce Bikelanderu, která usnadňuje přístup do kufru, i když jsou kola namontovaná. To je užitečné zejména na delších cestách, kdy je zavazadlový prostor často používán.
Data Westfalia Bikelander
| Hmotnost | 17,35 kg |
|---|---|
| Rozměry ve složeném stavu (šířka/výška/hloubka) | 56 cm / 64 cm / 26 cm |
| Rozměry v rozloženém stavu (šířka/výška/hloubka) | 125 cm / 72 cm / 68 cm |
| Max | 60 kg |
| Maximální šířka pneumatiky | 2.75 Zoll |
| Cena RRP | Euro 692 |
Westfalia Bikelander v praxi
Lehký a kompaktní: Toho si všimnete, když se poprvé dotknete kola Westfalia Bikelander. Nosič lze pro úsporu místa uskladnit doma v garáži a snadné je i přenášení z bodu A do bodu B - s hmotností kolem 17 kg je to jeden z nejlehčích nosičů v testu. Nedostatek rolí rozhodně stojí za to překonat.
Připevnění nosiče k tažnému zařízení je snadné a jeho zajištění pomocí páky je rychlé a bezpečné. Dojem Westfalia Bikelander lze nejlépe popsat jako „pragmatický“. I když je nosič zredukován na to nejnutnější, má vše, co byste mohli očekávat: plastové kolejničky se vyklápějí do stran a nabízejí dostatek místa i pro trochu delší kola, byť samy o sobě jsou dost krátké. Problematické by mohly být pouze zvláště široké pneumatiky: 2,6″ pneumatika na našem testovacím kole byla stále přilepená. Máme pochybnosti, zda je tomu tak i u pneumatiky 2,75″, kterou Westfalia uvádí jako maximální. Na druhou stranu: Kromě fatbiků by to neměl být problém ani u horských kol v plné velikosti.
Kolečka jsou ke kolejnicím uchycena pomocí pevných a snadno použitelných ráčnových popruhů, které lze také nastavit v úhlu. Na rámy se používají uzamykatelné svorky, které lze pomocí držáku připevnit v různých polohách. Ovladatelnost je dobrá, uchycení našich dvou testovacích kol funguje spolehlivě a rychle. Na rozdíl od uchycení pomocí ráčnových popruhů jste však poněkud omezeni: Není například možné upnutí na velkou spodní trubku elektrokola.
Jakmile jsou kola namontována, stojí bezpečně na malém nosiči a téměř se nepohybují - skvělé. Vzdálenost je také dobrá, aby se naše testovací kola při jízdě navzájem nedotýkala. Westfalia Bikelander by tedy měl mít dostatek místa i pro dvě plnohodnotná (e-)horská kola. Malý podraz na straně: Skládací mechanismus Bikelanderu funguje dobře, ale příslušný zámek je třeba uvolnit ručně - to je u nich možné konkurentů trochu elegantnější přes nožní pedál.
