Test Citec 8000 GR Gravel DB: Dvojkolí vyrobené výhradně v Německu slibuje stabilitu a odolnost díky své speciální konstrukci náboje. A široké ráfky s jasným U-profilem zaujmou také svými vnitřními hodnotami.
Ve společnosti Citec se sídlem ve městě Beelitz jihozápadně od Berlína jdou v oblasti konstrukce kol po celá desetiletí svou vlastní cestou. Výrazným konstrukčním principem všech kol Citec jsou oboustranně přišroubované paprsky, které jsou připevněny k přírubě náboje pomocí takzvaných „Power Block“ objímek. Tyto objímky jsou zašroubovány do příruby náboje; Paprsky jsou do nich zašroubovány. Takovým způsobem, že objímka může také podpírat paprsek nad jeho závitem.
Citec Power Block: pevné spojení mezi nábojem a paprskem
Pohyby mezi nábojem a paprskem v důsledku změn zatížení a sil vznikajících při startování a brzdění mají být eliminovány; elastické deformace jsou omezeny na stabilní hřídel paprsku nad závitem paprsku. Zlomené paprsky jsou podle poskytovatele prakticky nemožné, což Citec potvrzuje pětiletou zárukou na zlomené paprsky.
Citec je dlouhodobě stálicí v závodech a se zaměřením na aerodynamiku je oblíbený i u triatlonistů a časovkářů. Obojí - vysoká stabilita a nízký odpor vzduchu - je samozřejmě relevantní i pro gravel biky, a když je k tomu navíc relativně nízká hmotnost (Citec udává 8000 GR Gravel DB těsně pod 1.500 gramy), věci začínají být zajímavé. Nezanedbatelným argumentem pro zájem o kola z Brandenburgu je fakt, že náboje a ráfky jsou vyráběny ve vlastní továrně.
Bezhákový ráfek se širokým U-profilem
O čem je tedy Citec 8000 GR Gravel DB? Díky speciálním nábojům je dvojkolí nezaměnitelné. Přední kolo je konstruováno s 20 paprsky, zarovnanými radiálně vpravo a tangenciálně na straně brzdy. Vzadu podpírá ráfek 21 paprsků - vlevo sedm radiálních paprsků, vpravo 14 tangenciálních paprsků, které jsou uchyceny v předimenzované přírubě, která zajišťuje vyváženější napětí. Bezhákový ráfek je hluboký 40 mm a má výrazný U-profil; Zvenku měří 32 mm a zevnitř 25 mm.
Dvojkolí je samozřejmě také bezdušové a montáž pneumatik je opravdová radost: s nasazenými jádry ventilů, běžnou podlahovou pumpou a bez montážní kapaliny lze obě pneumatiky okamžitě naplnit, tiše naskočit na místo a rovnou jet hladce. Taková jednoduchá montáž pneumatiky je vzácná. Tvar ráfku zajišťuje hladký přechod mezi ráfkem a pneumatikou, což pravděpodobně prospěje aerodynamice. Vizuálně dvojkolí velmi dobře ladí s naším testovacím motocyklem Bulls Machete, ale Citec 8000 GR Gravel DB se na štíhlém ocelovém gravel kole také dobře vyjímal.
Přesvědčivý dojem z jízdy
Ale to je jen malý aspekt – důležitý je výkon, a ten je přesvědčivý. U Citecu je zrychlení a pohon jedno a totéž; Přenos síly je přímější a bohatší než u většiny ostatních štěrkových dvojkolí. 8000 GR Gravel DB se navíc odvaluje velmi hladce a je cítit i jistá míra samotlumení. Kdo má rád tiché věci, potěší téměř neslyšitelná ozubená kotoučová volnoběžka od DT Swiss. Toto je poněkud hrubě mřížkované s 18 divizemi; To, že zasahuje ve 20° krocích, není při jízdě opravdu znát.
Ráfky ve tvaru U jsou obvykle méně náchylné k poryvům a měnícím se větrům; Také při bočním větru reagují spíše neutrálně. Totéž lze říci o Citecu - změny směru ve větrném dni nejsou znát neklidem na předním kole; Delší průjezdy bočním větrem nejsou doprovázeny znatelným tlakem větru.
Jízdní vlastnosti jsou skvělé; Jediná věc, která není tak pěkná, je, že dekor je poměrně citlivý - černá lepicí písmena se mohou poškrábat, což má za následek bílé skvrny. S 1.570 80 gramy je dvojkolí asi o XNUMX gramů těžší, než se uvádí, ale to je v běžných tolerancích.
Kompletní výroba v Německu
Citec si za 8000 GR Gravel DB žádá 1.599 1.299 eur, což je už vzhledem k tomu, že se vyrábí v Německu, zajímavá nabídka. Ale je to ještě lepší: V našem vlastním internetovém obchodě stojí dvojkolí pouze XNUMX XNUMX eur, čímž se vyrovná různým podobně navrženým modelům od jiných poskytovatelů – a ti obvykle dostávají ráfky z Dálného východu. Vzhledem k vysoké kvalitě, jedinečnému principu designu a přesvědčivému výkonu je to sada kol, která byste rádi viděli častěji na trailech a štěrkových cestách.
