E-MTB / Novinky: S modely Moustache Game 150 a Game 160 představuje francouzský výrobce dvě E-MTB s novým systémem pohonu Bosch CX. Jak víte od veteránů elektrokol, existuje několik velmi inovativních řešení a známých značek, jako je hliníkový rám. Přesto jsou to pravděpodobně nejsportovnější E-MTB v historii Moustache.
Modelová řada „Game“ je dobrým, starým známým v portfoliu Moustache: Hra, která se nachází nad „Trail“ E-MTB, již v minulosti měla spoustu zdvihu odpružení a extrémně robustní komponenty. Přesto byly poněkud turistické kořeny motorky vždy patrné, zvláště v náročném terénu. Pro rok 2025 byl zachován cíl a koncept Moustache Game, ale kolo dostalo zcela nový rám, který je výrazně sportovnější a progresivnější než dříve.
Vzdušná integrace motoru a náš vlastní přístup k bateriím
Stejně jako jejich předchůdci jsou tato dvě kola poháněna novým motorem Bosch CX, který je extrémně inovativní a téměř „plovoucí“ v rámu. Chcete zajistit co nejlepší přísun čerstvého vzduchu a zabránit předčasnému škrcení při dlouhém nepřetržitém zatížení. Motor uprostřed, který váží 2,8 kg, má identické výkonové údaje jako jeho předchůdce: točivý moment 85 Nm, maximální výkon 600 wattů a 340% podporu. Došlo k výraznému zlepšení v příjemnějším a sníženém hluku na pozadí bez chrastění na stezce a znatelně se zlepšilo i chování odezvy.
Kromě samotného motoru jsou tu i nové baterie - Bosch zde představil dvě nové Powertuby s 600 a 800 Wh, Moustache se rozhodl pro své nové modely použít menší a kolem 3 kg příjemně lehkou 600 Wh baterii. Ten se zasune do uzavřené spodní trubky pomocí chytrého upevňovacího systému přes otvor ve spodním držáku a bezpečně se upevní pomocí samostatně vyvinutého držáku. Tento vlastní držák také umožnil Francouzům vyrobit „starou“ 750 Wh baterii kompatibilní, která je k dispozici jako volitelná výbava pro každý model. Měli byste si ale dobře rozmyslet, zda skutečně chcete přijmout 150 kg přídavné hmotnosti za „pouhých“ 1,4 Wh přídavné kapacity. Mnohem lepší alternativou by byl pravděpodobně extender PowerMore 1,5, který váží kolem 250 kg a má kapacitu 250 Wh.
Jeden rám, dva modely
Oba modely nové Moustache Game využívají stejný hliníkový rám. Rozdíly v jejich geometrii a dráze odpružení pocházejí z různých délek vidlic a různých zdvihů tlumičů. V modelech Game 150 Moustache nadále používá in-house tlumič MagicGrip, který je však nyní mnohem sportovnější než jeho předchůdce. Game 160 na druhé straně používá Fox Float X s tlumičem vyvinutým společně s Moustache.
Všechny modely nové Moustache Game se dodávají ve třech barvách – Dusty Mauve, Moon Landing a Night Rider. Pouze nejvyšší model Game 160.9 také přichází v jasném barevném schématu „Launch“.
Moustache Game 150: modely a ceny
Moustache Game 150 má zdvih 160 mm vpředu a 150 mm vzadu a jeho komponenty jsou navrženy pro ambiciózní jízdu po trailech nebo sportovní turistiku. Ceny začínají na férových 5.399 6 eurech a i top model zůstává na XNUMX eurech.999 Euro naprosto v rámci rozpočtu – i přes vysoce kvalitní komponenty.
Hra Moustache 150.6
Motor: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 eur)
Vidlička: Marzocchi Z1
Ztlumit: Ovládání kníru Magic Grip
Obvod: Shimano XT 12-rychlostní
Brzdy: Magura MT5 203/203mm
Oběžná kola: Knír AL
Cena: 5.399 Euro
Hra Moustache 150.7
Motor: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 eur)
Vidlička: Výkon Fox 36
Ztlumit: Ovládání kníru Magic Grip
Obvod: Shimano XT 12-rychlostní
Brzdy: Řazení Shimano XT 203/203 mm
Oběžná kola: Moustache AL / Mavic
Cena: 5999 Euro
Hra Moustache 150.8
Motor: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 eur)
Vidlička: Fox36 Factory
Ztlumit: Ovládání kníru Magic Grip
Obvod: Sram GX Eagle AXS T-Type
Brzdy: Řazení Shimano XT 203/203 mm
Oběžná kola: Moustache AL / Mavic
Cena: 6999 Euro
Moustache Game 160: modely a ceny
U modelu Game 160 začíná Moustache cena na 6.499 8 eurech a i opravdu luxusně vybavený top model zůstává na XNUMX.999 Euro, hluboko pod hranicí 10.000 220 eur. Výhoda: Všechny modely jsou dodávány s vysoce kvalitními, robustními pneumatikami, dlouhou teleskopickou sedlovkou a brzdovými kotouči o průměru 203 nebo 170 mm – vhodné pro kolo se zdvihem 160 mm vpředu a XNUMX mm vzadu.
Hra Moustache 160.7
Motor: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 eur)
Vidlička: Výkon Fox 38
Ztlumit: Fox Float
Obvod: Shimano XT 12-rychlostní
Brzdy: Řazení Shimano XT 223/203 mm
Oběžná kola: Moustache AL EU / Mavic
Cena: 6.499 Euro
Hra Moustache 160.8
Motor: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 eur)
Vidlička: Fox38 Factory
Ztlumit: Fox Float X Factory
Obvod: Sram GX Eagle AXS T-Type
Brzdy: Řazení Shimano XT 223/203 mm
Oběžná kola: Moustache AL EU / Mavic
Cena: 7.499 Euro
Hra Moustache 160.9
Motor: Bosch Performance Line CX BDU38
Akku: Bosch Powertube 600 (750 + 300 eur)
Vidlička: Fox38 Factory
Ztlumit: Fox Float X Factory
Obvod: Sram X0 Eagle AXS T-Type
Brzdy: Řazení Shimano XT 223/203 mm
Oběžná kola: Moustache Carbon / Mavic
Cena: 8999 Euro
First Ride: Moustache Game 150
V rámci novinářského kempu ve Vogézách jsme již měli možnost vyzkoušet Moustache Game 150 na pár jízd po trailech. K tomu jsme se posadili na top model Game 150.8. Velikost rámu L se ukázala jako dobrá volba pro tělesnou výšku 1,88 m - za předpokladu, že preferujete trochu kompaktnější polohu na kole. Pokud byste ji chtěli trochu větší, můžete si s jistotou vybrat velikost XL.
Na pestré cestě po mokrých, kluzkých lesních stezkách kolem Remiremontu dokázalo kolo zapůsobit svým všestranným charakterem. Zvláště když stezka nebyla ani extrémně strmá, ani extrémně strmá dolů, okamžitě se objevil faktor dobrého pocitu. Přispívá k tomu i podvozek: Nebylo překvapením, že Fox 36 Factory nenechává vpředu žádná přání – překvapilo nás ale, že záď s in-house tlumičem Magic Grip dokáže v mnoha oblastech držet krok.
V minulosti měl tlumič Moustache velkou přilnavost při jízdách do kopce a při turistických jízdách, ale postrádal podporu na stezce. Tady ve Francii asi udělali správné úpravy, protože na jedné straně zůstává Game 150 extrémně pohodlný a při prudkém stoupání se prakticky drží při zemi - zároveň se nyní zadní část ukazuje jako výrazně výkonnější než jeho předchůdce.
Pokud je to na trailu těsné, musí kolo trochu ustoupit - dlouhý zadní trojúhelník znamená, že není tak hravý jako ostatní trailová kola v této cestovní třídě odpružení a jeho hmotnost kolem 23 kg - v závislosti na variantě výbavy - ne nepřispívají k lehkonohám.
Nový motor Bosch CX byl naprosto přesvědčivý: při jízdě do kopce se nyní pedál doslova lepí na nohy a odezva je znatelně citlivější a dynamičtější než u již tak dobrého předchůdce. Pro většinu lidí je však pravděpodobně největším zlepšením hluk v pozadí: Při jízdě do kopce uslyšíte pouze tiché hučení z oblasti spodní konzoly hliníkového rámu, a když to s duněním z kopce, můžete si vychutnat nové ticho: notoricky známé chrastění starších motorů Bosch bylo nyní konečně zcela vymýceno.
Další praktické dojmy a podrobné vysvětlení krásně navrženého rámu a jeho funkcí najdete v našem testovacím videu:
