Flyer – Průkopník elektrokol s novým začátkem: Historie elektrokol začíná (také) ve Švýcarsku. Tam se kolo nazývá „Velo“ a používá se často a rádo; Jen na mnoha místech překážejí hory – třeba při dojíždění do práce. To se stane zaměstnanci společnosti energetických technologií v Emmentalu, kterého po práci čeká 300 výškových metrů. V určitém okamžiku toho muže omrzí: dostane motorek stěrače čelního skla a baterii motocyklu a je hotovo “Červený buvol”, který svůj název odvozuje od barvy rámu a tvaru řídítek. Od ručně vyrobeného prototypu k prvnímu modelu vyrobenému v malých sériích uběhnou jen dva roky. Stojí za tím společnost BKTech AG a jak svůj inovativní produkt nazývá? Přesně tak, letáky.
Flyer – Průkopník elektrokol staví svá první elektrokola
První elektrokolo stále vypadá jako klasické cestovní kolo s ocelovým rámem, ale výrobce má větší ambice. V roce 2000 byla představena řada Flyer F, která na svou dobu působila extrémně futuristicky: motocykl byl plně odpružený a měl velkou baterii s červeným krytem, který byl umístěn v trojúhelníku rámu, který byl nahoře otevřený. Stříbrno-šedý vzhled bude v příštích letech typickým znakem létacích kol.
V Japonsku jsou elektrická kola dnes starým kloboukem. Již v roce 1979 představil Panasonic elektrokolo, které – v tehdejší barokní podobě – mělo středový motor a baterii umístěnou za sedlovou trubkou. Společnost vstoupila na evropský trh na konci 1990. let a Flyer byl jedním z prvních výrobců, kteří nyní výrazně modernizovaný středový motor instalovali. Modely, jako je řada C s charakteristickou zakřivenou spodní trubkou, určují designový jazyk značky po léta a pomáhají zviditelnit elektrokola v každodenním životě.
Se sérií Flyer C začíná vítězný pochod
Společnost expanduje a stěhuje se z Kirchbergu do Huttwilu; Švýcaři budou brzy na špici na trhu, který je stále zvládnutelný. V roce 2005 se v Německu prodalo jen kolem 25.000 65.000 elektrokol; o tři roky později je jich již kolem XNUMX XNUMX. Elektrokolo je stále produktem, který vyžaduje mnoho vysvětlování; Flyer v té době provozoval tištěné inzeráty, ve kterých tehdejší jednatel vysvětloval výhody nové technologie. Už tehdy měl Flyer na očích dojíždějící a mladé rodiče, kteří ke svému Flyeru připojovali dětský přívěs – nákladní kola byla stále věcí budoucnosti. Vlna e-MTB je ještě daleko, ale průkopník elektrokol Flyer už má v plánu celoodpružený e-terénní vůz.
Elektrokola First Flyer s novým pohonem Bosch
Ale konkurence nikdy nespí. Zhruba od roku 2010 poptávka rychle roste; Na trhu je stále více poskytovatelů. Toho roku představil Bosch svůj první motor pro elektrokola, který se v Německu setkal s velkým zájmem. Osvědčený design modelů Flyer nyní působí oproti některým konkurentům lehce zastarale. Zájem zákazníků klesá a Flyer mění kurz: v roce 2014 je představen první model s oblíbeným pohonem Bosch.
Flyer těží z převzetí společností ZEG
Pak se ale společnosti dostane do cesty mezinárodní finanční politika: na začátku roku 2015 bude zrušen minimální směnný kurz euro-frank; Výrobky ze Švýcarska rázem v zahraničí výrazně zdražují. Flyer ale stráví „eurošok“, zejména proto, že nové, atraktivní modely ze Švýcarska jsou na trhu dobře přijímány: S e-MTB, jako je Uproc a moderní každodenní kolo Gotour, je Flyer opět na stejné úrovni jako soutěž. Aby však společnost Flyer pokračovala v růstu, potřebuje silné partnery v oblasti nákupu a prodeje – a jednoho našli: V létě 2017 přebírá kolínská Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG (ZEG) švýcarského výrobce, který zůstává jako nezávislou společností a je provozován společností Benefity ze synergických efektů v rámci skupiny.
Jádro značky jako tradiční švýcarské značky zůstává nedotčeno
Vedení využívá nové struktury k masivním investicím, zejména proto, že společnost Flyer může být také potěšena rostoucí poptávkou po boomu Corona. Na jaře 2021 bude spuštěna třetí výrobní linka, s jejíž pomocí lze výrobu zvýšit na přibližně 100.000 2023 elektrokol. Celoprůmyslový pokles však zasahuje i letáky. Objednávky a prodeje poloviční; Na konci roku XNUMX bude muset firma propustit čtvrtinu zaměstnanců. Poplach zvoní i v Kolíně nad Rýnem: ZEG by si místo rád zachoval, ale montáž ve Švýcarsku, zemi s vysokými mzdami, je vzhledem k situaci na trhu stále problematičtější. Nakonec bylo rozhodnuto přesunout výrobu do Německa; Město Huttwil zůstalo a nadále sídlí vývoj a marketing – jádro švýcarské značky Flyer (Velomotion hlášeno). Tímto 30 let historie elektrokol v žádném případě nekončí; Spíše je tímto krokem zajištěna další existence Flyer jako inovativní prémiové značky. Kdo ví – možná rozsáhlá síť prodejců ZEG poskytne viditelnost, kterou Flyer potřebuje, aby mohl znovu začít dobře.
