Test / Drive: Konečně jsme se mohli podrobně podívat na disk DJI Avinox. Kromě našich obvyklých zkoušek na lavičce se nováček musel utkat se špičkovými psy také v rozsáhlých praktických zkouškách. I když Avinox stále vykazuje několik malých slabin, jedná se o působivý vstup na trh a měl by způsobit spoustu vzrušení.
Čínský výrobce DJI, v této zemi známý především svými drony, vstoupil v létě na trh elektrokol s rachotem. Pohon Avinox nechal otevřená ústa se svými klíčovými technickými údaji: až 120 Nm maximálního točivého momentu při hmotnosti pouhých 2,55 kg se zdá téměř neuvěřitelné. DJI Avinox je v současné době instalován pouze v jednom elektrokole: Amflow PL Carbon, elektrokolo se zdvihem odpružení 160 nebo 150 mm a stejně působivou hmotností mezi 21,5 a 19,5 kg - v závislosti na zvolené výbavě a baterii. velikost .
Působivý výkon na zkušební stolici
Měření na našich standardních měřicích bodech příkonu 250 W a 100 W objasňuje několik věcí: Na jedné straně ukazuje, že Avinox je jedním z nejvýkonnějších motorů na trhu a překonává jej pouze TQ HPR120s, který je téměř dvakrát těžší. Velký rozdíl mezi oběma měřicími body také jasně ukazuje, jak progresivní je naladění úrovně podpory turba; Se vší silou, kterou má pohon k dispozici, se rozvine (v továrním nastavení) pouze tehdy, když řidič aplikuje patřičnou sílu na pedál. Malá poznámka na okraj: S našimi parametry nemůžeme dosáhnout maximálního výkonu 850W komunikovaného DJI.
Naše výkonnostní křivka, která porovnává vstupní a výstupní výkon, poskytuje lepší přehled o vývoji výkonu. Jak se očekávalo, Avinox odměňuje vysoký vstupní výkon větší podporou; To znamená, že některé jiné pohony s výrazně nižším maximálním výkonem (např. Shimano EP801) poskytují větší výkon než Avinox s nízkým výkonem jezdce. Výsledkem tohoto nastavení by měla být dynamická a sportovní odezva; Pokud byste chtěli více podpory při nízkém výkonu, můžete odpovídajícím způsobem upravit úrovně podpory pomocí aplikace pro chytré telefony. Další novinkou je skutečnost, že Avinox poskytuje dodatečný výkon nad rámec 250 W výkonu řidiče – z toho by měli těžit zejména zdatní řidiči na strmých úsecích.
DJI Avinox těží z vysoké kadence
Pohled na křivku kadence, kterou jsme zaznamenali, také nabízí novou perspektivu. K tomu dochází při průměrném výkonu 130 W, takže to nepředstavuje běžný scénář na horní hranici výkonu. To ukazuje, že Avinox na jednu stranu těží z vysoké kadence a může zde dosahovat nejvyššího výkonu, ale velkými rezervami se i při nízké kadenci vyrovná nebo převyšuje ostatní motory střední třídy.
Kromě běžného turbo režimu nabízí DJI Avinox také boost, který lze aktivovat podržením tlačítka se šipkou na dálkovém ovládání. Motor pak zůstane v tomto stavu po dobu 30 sekund, než „spadne“ zpět na dříve zvolenou podporu. Posílení lze aktivovat znovu a znovu, jak často chcete. DJI v tomto režimu komunikuje maximální výkon 1000 W a maximální točivý moment až 120 Nm. I když jsme nebyli schopni potvrdit tyto sliby výkonu, DJI Avinox's Boost stále nabízí měřitelné zvýšení výkonu. Nicméně, jak je to velké, se liší. Náš odhad: Motor mobilizuje všechny své rezervy v příslušné situaci v závislosti na teplotě motoru, úrovni nabití baterie a zvolené úrovni podpory. Ve většině případů byl dodatečný výkon v našich měřeních mezi 50 a 100 watty.
Derating: Má Avinox problém s teplem?
Věci jsou vzrušující, když se podíváte na snížení výkonu DJI Avinox. Snížení výkonu se týká škrcení motoru při trvalém zatížení. Vzhledem ke svým kompaktním rozměrům, nízké hmotnosti a působivým údajům o výkonu by se zde silák mohl definitivně vzdát. Při našem standardním měření po dobu 15 minut s 250 W nepřetržitým zatížením pedálu a simulovaným 10% sklonem však Avinox vcelku nezaujal. I když lze po celou dobu pozorovat mírné výkyvy výkonu kolem 5 %, v praxi pravděpodobně nebudou patrné. Ke konci měření jsme však zaznamenali malý pokles výkonu, což nás přimělo v měření pokračovat.
Po dalších sedmi minutách, celkem 22, se motor po krátkém razantním snížení výkonu úplně vypnul. Na displeji se objevil červený bod a různá chybová hlášení. Teprve po asi 15 minutách se nám podařilo znovu uvést motor do provozu. Podobně to vypadalo se stejným měřením v ne tak silné úrovni podpory trailu, ale tady Avinox vydržel asi půl hodiny. Použití funkce boost však zkrátilo dobu chodu na přibližně 20 minut.
S Avinoxem se zdá, že DJI zaujímá trochu jiný přístup než Bosch, Shimano a spol. Předchozí motory snižují svůj výkon brzy a pak zůstávají neustále na této mírně nižší výkonové úrovni, aby se zabránilo vypínání. DJI se pravděpodobně rozhodl dát disku víceméně plný výkon – dokud se úplně nevypne.
Na tato zjištění je však třeba pohlížet ze dvou důležitých hledisek:
- Jedná se o měření na zkušební stolici s velmi vysokým výkonem. V praxi jsme nebyli schopni toto chování reprodukovat. Svou roli mohou v tuto chvíli hrát nízké teploty – ale s jistotou to budeme moci tvrdit až po více zkušenostech. Odstávka je zatím v laboratorních podmínkách stále čistě teoretickým scénářem.
- Vzhledem k tomu, že jsme měli k dispozici pouze jedno testovací kolo s 600 Wh baterií, nemůžeme vyloučit, že Amflow PL s 800 Wh baterií vydrží déle nebo se nemusí vůbec vypínat. Důvodem tohoto chování může být kromě motoru i vysoká spotřeba energie z baterie.
Plynulé vypínání a rychlá nabíječka
Zdá se, že DJI také zaujímá zvláštní přístup, pokud jde o chování při vypínání kolem hranice 25 km/h. Velmi brzy – kolem 22 km/h – začne Avinox pomalu snižovat svůj výkon, až jej přestane úplně podporovat při rychlosti těsně nad 25 km/h. Prakticky všechny ostatní střední motory poskytují podporu déle a pak rychleji a více snižují výkon. Zde je maximální využití zákonných limitů postaveno vedle sebe s nejplynulejším a nejpřirozenějším jízdním chováním.
Měření spotřeby energie jsme prováděli jak v laboratorních podmínkách, tak v praxi. I když se opět potvrdila zásada „více výkonu znamená větší spotřebu“, vykazuje Avinox v měření do kopce ve srovnání se srovnatelně výkonnými motory – alespoň na zkušební stolici – mírné výhody. V praxi byla zvýšená spotřeba oproti Bosch CX Gen 5 jasná – samozřejmě s patřičně silnější podporou. Pokud chcete získat dlouhé dojezdy z 600 nebo 800 Wh baterie DJI Avinox, měli byste buď použít režim Eco, nebo podle toho přizpůsobit podporu prostřednictvím aplikace Avinox.
Pohonný systém DJI Avinox nezvedá laťku pouze z hlediska údajů o výkonu – totéž platí i pro nabíječky. Amflow PL Carbon je dodáván s kompaktní 12A (!) nabíječkou. Výkon je třikrát vyšší než u běžné nabíječky Bosch 4A. Toto jsme také změřili: Naše 600 Wh baterie byla nabita z 2 na 15 % po 0:100 hodinách. Nabití baterie do poloviny netrvalo ani hodinu. Silný! Pro srovnání: plné nabití Bosch Powertube 600 trvalo přes čtyři hodiny. I když nabíječka ve spojení s 600 Wh baterií nedosahuje tak docela slibovaných 12A, rychlost nabíjení je výrazně vyšší než u konkurence. Zda to dlouhodobě poškodí baterie, zatím nelze odpovědět. DJI se v tomto ohledu vyjadřuje podobně jako jeho konkurenti: po 500 nabíjecích cyklech by mělo být stále k dispozici alespoň 80 % kapacity.
Silná periferie
Ode dneška je DJI Avinox dostupný se dvěma bateriemi s kapacitou 600 nebo 800 Wh. Oba nabízejí velmi vysokou hustotu energie a váží pouhých 2,8 kg a 3,7 kg. U Amflow PL Carbon je zásobník energie trvale instalován v rámu, ale doufáme také v odnímatelná řešení pro větší flexibilitu v budoucnu.
Pohonný systém vyniká také v oblasti displeje, ovládání a konektivity. Mozek systému je umístěn v horní trubici v podobě jasného barevného displeje, který zůstává díky lehce matnému povrchu dobře čitelný i na slunci. Ovládá se buď přímo pomocí dotykových vstupů, nebo pomocí volitelného bezdrátového ovládacího panelu na řídítkách. Dva z nich jsou součástí Amflow PL Carbon, každý pro pravou a levou stranu řídítek. Jeden vám umožňuje změnit podporu, aktivovat boost a pomoc při tlačení. Druhý ovládací panel v podstatě nahrazuje dotykovou funkci. Samotné zobrazení na displeji je jasné a vysoce přizpůsobitelné. Během testu jsme ale zaznamenali mírné nepřesnosti v informacích o stavu baterie a vstupním výkonu.
Integrovaná GPS a LTE modem (ten pro plnou funkčnost vyžaduje SIM kartu) umožňují lokalizaci kola přes aplikaci Avinox a odpovídající ochranu proti krádeži. Krátké testovací období bohužel nestačilo na prozkoumání rozmanitých funkcí aplikace. Brzy to však uděláme.
Pohon DJI Avinox na Amflow PL Carbon v praxi
V praxi poskytuje debutový motor DJI stejně působivý výkon jako v laboratoři: navzdory svému nespoutanému výkonu se Avinox vždy snadno ovládá, dávkuje a je dynamický. Nikdy nezažijete pocit z jízdy na motorce, který měl v minulosti mnoho silnějších motorů. Bez ohledu na kadenci a sklon je odezva působivá a dokonce i v obtížných podmínkách naše testovací kolo málokdy ztrácelo trakci na zadním kole. Pokud tomu tak bylo, bylo to obvykle způsobeno řídkým běhounem zadní pneumatiky a ne Avinoxem. Díky vysokému výkonu konvenční střední motory vypadají téměř jako lehké asistenční jednotky; DJI Avinox bez problémů zvládá i ta nejprudší stoupání – a zároveň produkuje působivě nízkou hladinu hluku.
V praxi jsme nikdy nebyli schopni slyšet více než sonorní hučení z motoru DJI. Jasně, jízda je slyšet při plné zátěži, ale nikdy nevystupuje rušivě do popředí a je zhruba na úrovni nového Bosch CX Gen 5. Hlasité drnčení po stopě bohužel trochu kazilo požitek z jízdy. Ačkoli to bylo částečně způsobeno dráty a kabely na našem testovacím motocyklu, máme také podezření na mírné chvění motoru; To však v tuto chvíli nemůžeme s jistotou říci. Na to možná budete muset počkat, až bude DJI Avinox dostupný v jiných modelech.
