Marin Rift Zone EL v testu: Praxe bije teorii

Test / E-MTB: Marin Rift Zone EL je první lehký E-MTB od kalifornské společnosti - vybavený motorem Bosch SX a 400 Wh baterií, trailbike se na první pohled zdá být jako mnoho jiných na trhu. Jeho přednosti však spočívají v detailech – hliníkový rám se blýská promyšlenými prvky, geometrie je líbivá a výbava nabízí některé přednosti. Downer: S hmotností těsně pod 21 kg nepatří kolo k nejlehčím na trhu.

Kaliforňané z Marin jako jeden ze stále existujících MTB veteránů na trhu rozpoznali potenciál E-MTB poměrně brzy a jejich rozsáhlé portfolio zahrnuje širokou škálu kol s podporou motoru. Zatím to ale bylo vždy v oblasti plnovýkonových pohonů s velkými bateriemi, to platí pro Alpine Trail E s Boschem i pro verzi s motorem Shimano. V tomto ohledu je nová Rift Zone EL pozoruhodná ze dvou hledisek: S motorem Bosch SX a 400 Wh baterií je nejen prvním lehkým E-MTB v řadě, ale je také elektrifikovanou verzí snad nejvíce populární a úspěšné MTB ze světa Home Marin obecně: The Trail Bike Rift Zone, neboli Rifty.

Rift Zone EL samozřejmě nejenže zdědil jméno od svého nemotorizovaného sesterského modelu, ale zůstala i oblast použití: Se zdvihem 150 mm vpředu a 140 mm vzadu je Rift Zone EL také skutečné trailové kolo. Tomu odpovídají i 29palcová kola vpředu i vzadu a paket výbavy pro tři modely, které začínají na férové ​​ceně 5.399 4 eur. Základem je hliníkový rám s osvědčeným 21,0prvkovým zadním trojúhelníkem Multi-Trac, který kromě robustních komponent jistě přispívá k docela vysoké hmotnosti. Naše testovací kolo, špičkový model Marin Rift Zone EL

Pohon Bosch SX s vyjímatelnou baterií

Pohon Bosch SX by už měl být dobře známý. Se svým maximálním točivým momentem 55 Nm a maximálním výkonem až 600 wattů se stále těší exotickému statusu, protože vysoký výkon je srovnatelný s mnoha motory s plným výkonem. Abyste se k nim však dostali, potřebujete jak vysokou kadenci, tak velké osobní úsilí. Podrobnosti o vlastnostech motoru najdete v našem podrobném testu. Na boku motoru je baterie CompactTube 400 s kapacitou 400 Wh, která je umístěna v uzavřené spodní trubce hliníkového rámu, ale na rozdíl od mnoha jiných E-MTB Bosch SX ji lze pro nabíjení vyjmout.

Takto lze vyjmout baterii

K tomu je třeba nejprve sejmout plastový kryt na středovém držáku a po odjištění baterie jej lze sejmout otvorem na spodní trubce uzavřeným pryžovou zátkou. Řešení není tak elegantní jako klasický kryt spodní trubky, ale šetří hmotnost a umožňuje větší tuhost rámu. Měli byste věnovat pozornost šroubu, který zajišťuje plastový kryt a pryžovou zátku: obojí se může rychle ztratit.

Vyjímatelná baterie usnadňuje vzít si s sebou druhou 400 Wh baterii, například na (delší) výlet. Díky velmi kompaktním rozměrům a váze jen kolem dvou kilogramů není zásobník energie na vašich zádech téměř patrný. Další možností je Bosch PowerMore 250 Range Extender, který se připevňuje k košíku na láhev. Bohužel to znamená, že na kolo již nemůžete připevnit láhev na pití a se svou kapacitou 250 Wh při hmotnosti 1,6 kg má prodlužovač dojezdu také výrazně nižší hustotu energie než druhá baterie, a proto bychom jej ve většině scénářů preferovali. .

Vedení kabelů vhodné pro šroubováky

Kromě relativně snadného vyjímání baterie řidičem Marin vzal v úvahu i náročný každodenní trailový život v dalších oblastech konstrukce rámu. Zadní trojúhelník je bohatě vybaven chrániči, které zabraňují nepříjemným zvukům a poškrábání při nárazu řetězu. Potěší i vedení lanka a lanka: na hlavové trubce jsou našroubovaná vodítka, která bezpečně drží všechny lanka a dají se také vyjmout pro snadnější údržbu. Super! To znamená, že kutilové šroubováky se zde mohou poměrně snadno zapojit a jsou ušetřeni bolesti hlavy z nutnosti stěhování kvůli daňové sazbě. V neposlední řadě je přesvědčivá i užitečná hmotnost Marin Rift Zone EL: se 120 kg je vyšší než to, co nabízí většina ostatních e-MTB s lehkým motorem Bosch.

Sportovní geometrie na Marin Rift Zone EL

Na jedné straně geometrie Marin Rift Zone EL jasně odpovídá zamýšlenému použití jako trailbike – jedním z důvodů je, že úhel řízení není příliš plochý. Čísla zároveň dávají jasně najevo, že kolo jednoznačně cílí na sportovního horského cyklistu: Zejména poměrně velkorysý dosah by měl vyžadovat aktivní styl jízdy v terénu.

Dobře promyšlené vybavení

V testu jsme vyzkoušeli Marin Rift Zone EL ve vrcholné verzi, která je k dispozici za 7.699 XNUMX eur. Kolo má všestranně úspěšnou, promyšlenou výbavu, která na mnoha malých i velkých detailech ukazuje, že se hodně myslelo na produktový management. Je však také jasné, že na papíře jiní zástupci tohoto typu kol dávají dohromady dražší balíček komponent za podobnou cenu – ale zda to funguje lépe v praxi, je věc druhá. Velmi dobrým příkladem Marinova pragmatického přístupu je podvozek: zde (jak tomu bylo na Alpská stezka E Bosch) na komponentách Fox ve verzi Performance Elite. To odpovídá továrnímu obložení ve všech relevantních bodech, pouze bez zlatého povlaku Kashima.

Páčky HC3 a přilnavé pneumatiky jako standard

Pozornost věnovaná detailům je patrná i na brzdách: osvědčená Magura MT7 se dodává z výroby s vysoce přizpůsobitelnými brzdovými páčkami HC3, které jsou jinak k dispozici pouze na trhu s náhradními díly a musí být dovybaveny za přibližně 100 eur. To znamená, že páky lze mnohem lépe nastavit podle vlastních potřeb. Řazení se provádí pomocí skupiny GX Eagle Transmission od Sram a sedlovka se zdvihem 170 mm pochází od amerického výrobce PNW. Mnoho zbývajících dílů nese značku Marin, ale působí velmi dobrým dojmem – od představce přes řídítka až po kola.

Pochvalu si kolo zaslouží i za pláště. Kombinace Maxxis známého DHF vpředu a snadno otočného Forekasteru vzadu je neobvyklá, ale dává smysl pro e-trailové kolo, jako je Rift Zone EL. Je hezké, že vpředu je použita měkká pryžová směs MaxxGrip a vpředu a vzadu jsou instalovány pláště Exo+ odolné proti propíchnutí.

Modely od 5.399 XNUMX eur

Kromě toho jsou k dispozici dvě další varianty výbavy za 5.399 6.499 eur a 2 XNUMX eur. Nejlevnější základní model má určité kompromisy, zejména v podvozku, zatímco Rift Zone EL XNUMX za více než 1.000 I když je o euro levnější než špičkový model, který jsme testovali, rozhodně stojí za bližší prozkoumání. Za předpokladu, že si vystačíte s odpružením Fox Performance a mechanickým pohonem Sram GX Eagle.

Marin Rift Zone EL na stezce

V praxi ukazuje přesně to, co bylo zmíněno na začátku článku: I když Marin Rift Zone EL papírově netrhá žádné stromy, na trailu je to jedno z nejzábavnějších a nejuniverzálnějších kol s Bosch SX motor, se kterým jsme se setkali, byl zatím testován. Dokáže najít velmi dobrý střed mezi svižným trailbikem a potentním střílejícím strojem, výbava je přesvědčivá a mírná nadváha není nikdy pořádně znát.

Podrobné praktické dojmy najdete v našem testovacím videu pro nový Marin Light E-MTB: