Specialized Road and Gravel Tires 2025: Americký výrobce vstupuje do nadcházející sezóny s novou kostrou a optimalizovanými běhouny. Vystaveno je šest zcela nových nebo aktualizovaných modelů kol s padací tyčí.
Pokud si myslíte, že Specialized jsou pouze kompletní kola a možná oblečení „Body Geometry“, přicházíte o to. Jedním z vrcholů v portfoliu společnosti jsou pneumatiky, které již desítky let nabízejí špičkový výkon a jsou také dobrou volbou pro ty, kteří nemusí nutně vlastnit závodní stroj nebo gravelbike značky. To je možná také cílová skupina, kterou Specialized oslovuje novým designem „Vulkanettes“ na pneumatikách – známý S-Works „S“ v modelovém roce 2025 chybí.
Co je nového u silničních kol a šotolinových plášťů amerického výrobce? Specialized tvrdí, že má rychlejší silniční pneumatiky a pevnější terénní pneumatiky, i když některé šotolinové pneumatiky také ztratily valivý odpor. Ale tento aspekt je samozřejmě v závodech nejdůležitější a zde Specialized uvádí na trh RapidAir TLR (90 eur), nástupce S-Works Turbo RapidAir. Nový model prý stojí o 5 wattů méně energie, což je na pneumatiku extrémně velký skok. Podle výrobce je to možné na jedné straně díky novému profilu: Nová soutěžní pneumatika je dodávána jako slick s plochými drážkami v boční oblasti, které pravděpodobně zabraňují zablokování a šetří 2 watty. Nová kostra 3 tpi v „obrátkové“ konstrukci s pouze dvěma vrstvami látky pod běhounem a třívrstvou bočnicí přidává další 120 watty.
Specialized RapidAir: nejlehčí silniční bezdušová pneumatika na trhu?
S hmotností 220 gramů v šířce 26 mm a 230 gramů v šířce 28 mm je to podle výrobce nejlehčí bezdušová závodní pneumatika na trhu – ale lehkost a hladké odvalování něco stojí: Neexistuje žádný ochranný pásek, díky čemuž je RapidAir čistě soutěžní pneumatika pro čisté silnice.
S-Works Turbo TLR (75 eur) je odolnější, má o 10 % nižší valivý odpor než jeho předchůdce. Tato pneumatika má tři vrstvy látky a ochranný pásek proti propíchnutí pod běhounem, zatímco bočnice je pouze dvouvrstvá, což slibuje velkou flexibilitu. Stejně jako nejvyšší model přichází Turbo s jemnou kostrou 120 tpi a směsí Gripton T2/T5 – je tedy rychlé uprostřed a měkčí a přilnavé po stranách. Turbo je k dispozici ve verzích 28 a 30 mm a v závislosti na barvě (černá nebo tanwall) váží mezi 265 a 285 gramy.
Specialized Mondo TLR: Pro dlážděné cesty a dlouhé vzdálenosti
Mondo TLR (70 eur) je ještě robustnější, ale v žádném případě není navrženo jako čistě tréninková pneumatika. Lotte Kopecky vyhrála loni Paříž-Roubaix s 32; Lael Wilcox vybavila svou závodnici Specialized 35 mm širokým Mondem pro její rekordní jízdu kolem světa. S třívrstvou kostrou plus ochrannou vrstvou proti propíchnutí a síťovou výztuží bočnic by tato pneumatika měla být extrémně odolná proti propíchnutí; Zároveň, jak už Velomotion testoval, nabízí překvapivě dobrý hladký chod a velkou přilnavost díky směsi T2/T5. Specialized udává hmotnosti 310, 330 a 360 gramů (28/32/35 mm).
Graven s Pathfinderem, Tracerem a Terra
Mondo (které je nyní k dispozici také ve verzi se skládací duší za 45 eur) znamená ve Specialized přechod ze silničních na šotolinové pneumatiky. Výrobce přepracoval rychlý, přilnavý všestranný Pathfinder a přidal dva nové profily, které nesou jména známých cyklokrosových pneumatik: Tracer a Terra. Všechny tři modely mají kostru 60 tpi s třívrstvou bočnicí a čtyřmi vrstvami látky pod běhounem.
Nový Pathfinder má stále hladký běhoun ve středu; Lištový profil však ustoupil o něco větším, hranatým blokům. Specialized používá tvrdší směs T2 pro běhoun a přilnavější směs T5 na bocích. Už tak docela rychlá pneumatika zlepšila svůj hladký chod o ohromných 19 % a je prý o 14 % odolnější proti proříznutí než starý model Pro. Nová verze je k dispozici pouze ve třech šířkách: 35, 40 a 45 mm (380/470/520 gramů). A 32 již není k dispozici, což je škoda vzhledem k nižšímu valivému odporu – tato pneumatika by byla ideální pro allroadové kolo.
Na Pathfinder navazuje Tracer s mírně hrubším, otevřeným profilem z Griptonu T5. Je to štěrkový všeuměl v řadě Specialized. Se starým cyklokrosovým pláštěm toho jména už nemá nic společného – 33mm plášť již není dostupný, ale šíře 40, 45 a 50 mm (460/530/550 gramů) jsou k dispozici. Název Terra mud pneumatika nyní nese šotolinový model s ještě většími výstupky a hodně negativní trakcí, který byl vyvinut pro velmi sypké nebo mokré půdy a je opět vyroben z přilnavé směsi T5. Pneumatika pro nerovný terén je k dispozici pouze v šířce 45 a 50 mm (500/560 gramů). Všechny tři modely Gravel jsou k dispozici také s bočnicemi Tanwall, přičemž každý stojí uživatelsky příjemných 50 eur.
S tímto širokým sortimentem má Specialized optimální pozici v high-end sektoru. Uvidíme, co se stane s levnějšími verzemi a dalšími modely s duší – je možné, že Specialized v rámci reorganizace zefektivní i nabídku pneumatik na silnici a štěrk.