RockShox Reverb AXS zaujal v posledních letech pole position mezi dropper posty. Počet konkurentů neustále roste a současná aktualizace má přinést Reverb opět o kus dopředu. Nyní vám řekneme, zda to funguje – zde najdete všechny informace a první test.
V přímém srovnání se „starým“ Reverbem jsou na RockShox Reverb AXS 2.0 zvláště zřejmé dvě věci: Baterie je nyní umístěna jinak a sedlovka nabízí výrazně větší zdvih. To ale absolutně není vše, pojďme tedy k faktům.
RockShox Reverb AXS 2.0 v číslech: 21 variant
Pokud jsem se nepřepočítal, nový RockShox Reverb AXS 2.0 je dostupný ve 21 variantách. Ty vyplývají ze tří dostupných průměrů a různých zdvihů. Tři kompatibilní velikosti sedlové trubky jsou 30,9, 31,6 a 34,9 mm. To se dalo čekat a je to přesně tak. Pokud hledáte sedlovku pro štíhlý gravel rám, můžete si vybrat Reverb AXS XPLR v 27,2 mm. Pokud jde o zdvih, věci jsou ještě vzrušující: vše od 100 milimetrů do 250 milimetrů je možné v krocích po 25 milimetrech. Reverb AXS je k dispozici v délkách zdvihu 100 mm, 125 mm, 150 mm, 175 mm, 200 mm, 225 mm a 250 mm. To pravděpodobně dělá z Reverbu největší zdvih v současnosti na trhu (prosím, opravte mě, pokud se mýlím). Zde najdete podrobně všechny rozměry a ujistěte se, že jste vybrali co největší zdvih pro vaše kolo:
| název modelu | Zdvih v milimetrech | L1 Užitná délka | Hloubka zasunutí L2 v milimetrech | L3 Minimální hloubka zasunutí v milimetrech |
|---|---|---|---|---|
| REVERB AXS2.0 34.9 100 | 100 | 341,8 | 177,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 125 | 125 | 391,8 | 202,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 150 | 150 | 441,8 | 227,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 175 | 175 | 491,8 | 252,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 200 | 200 | 541,8 | 277,6 | 110 |
| REVERB AXS2.0 34.9 225 | 225 | 591,8 | 302,6 | 120 |
| REVERB AXS2.0 34.9 250 | 250 | 641,8 | 327,6 | 160 |
| název modelu | Zdvih v milimetrech | L1 Užitná délka | Hloubka zasunutí L2 v milimetrech | L3 Minimální hloubka zasunutí v milimetrech |
|---|---|---|---|---|
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 100 | 100 | 337,2 | 174,7 | 80 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 125 | 125 | 387,2 | 199,7 | 80 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 150 | 150 | 437,2 | 224,7 | 80 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 175 | 175 | 487,2 | 249,7 | 80 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 200 | 200 | 537,2 | 274,7 | 110 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 225 | 225 | 587,2 | 299,7 | 120 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 250 | 250 | 637,2 | 324,7 | 160 |
Sram nabízí také kalkulátor délky pro Reverb, který si zde místo.
Více místa na zadním kole díky baterii ve spodní části
Umístění baterie, nyní dole, je zřejmé. To potvrzuje trend, protože Fox také nedávno uvedl na trh kapací sloupek se spodní baterií. Toto umístění má vytvořit více prostoru pro zadní kolo, zejména u velmi malých velikostí rámu, a umožnit nižší umístění sedla. Baterie zůstala stejná, jde tedy o známou baterii rodiny AXS a identická je i nabíječka. Skvělé, protože tím odpadá potřeba nabíječky a náhradní baterie.
S novým Reverbem lze také použít známý výběr ovladačů a pák ve vesmíru AXS. Každý si tam tedy najde to, co hledá, a zmatek mezi potenciálními kupci a uživateli bude omezen na minimum. Aplikaci lze také stále používat.
Vylepšená upínací hlava pro všechny vzpěry sedadla
Hlava reverbu je „nový starý“. Klasická dvoušroubová svorka je kompatibilní se všemi kulatými a oválnými sedlovými kolejnicemi (7×7 mm, 7×9 mm a 7×10 mm) a používá stejnou svorku pro všechna sedla. Upínací systém předchozího Reverbu byl složitější a umožňoval jednotlivá nastavení nezávisle na sobě, ale byl také složitější. Rozhodujícím bodem však bylo snížení výšky, které bylo umožněno přemístěním baterie a výměnou hlavy.
Struktura Reverbu se ještě zjednodušila a obsluha by měla být ještě jednodušší. Nakonec se nový Rock Shox Reverb AXS 2.0 skládá pouze z 6 komponent. Pravděpodobně si je bude moci znovu koupit každý a očekáváme obvyklá dobrá servisní videa na webu SRAM. Díky nové konstrukci, která je podle SRAM speciálně navržena pro dlouhotrvající výkon, potřebuje Reverb AXS pouze jednoduchý servis (hrubá demontáž, čištění a mazání) každých 300 hodin jízdy, nebo přibližně jednou ročně, a běžnou údržbu pomocí 2leté servisní sady každé dva roky.
SRAM nazývá nový design uvnitř příspěvku „Air-over-Air Design“. Nový design má být nejen robustnější a odolnější. Součástí je, abych tak řekl, „ActiveRide“, kterou někteří z vás mohou znát z Reverb AXS XPLR. Mírně snížená nabízí efekt odpružení a tím i pohodlnější platformu pro technické stoupání na E-MTB. Pokud je potom podpěra plně vysunuta, zůstane tuhá jako obvykle. Při plném vysunutí design air-over-air znamená, že jezdec sedí na speciálně vyvinuté vzduchové pružině, která nemá téměř žádnou negativní vzduchovou komoru. To vytváří tuhou a pevnou platformu pro řidiče. Jakmile je meziventil aktivován a sedlovka je stlačena, ActiveRide začne fungovat. S ActiveRide se záporná vzduchová komora zvětšuje a vyrovnává tlak s kladnou komorou, čímž zvyšuje pohodlí a poskytuje větší kontrolu v technických stoupáních.
RockShox Reverb AXS na trail
Náš první dojem: RockShox Reverb AXS 2.0 je o něco rychlejší než jeho předchůdce. To je zvláště jasné, když se je pokusíte zastavit uprostřed. Už dříve byla rychlá a byli jsme s tempem spokojeni, nyní je opravdu rychlá, aniž by vyvolávala strach ze zranění, jako například u běžce. B. na Specializovaném velitelském stanovišti v minulosti. O manipulaci a ovládání není mnoho co říci: známá baterie AXS, známá nabíječka a běžný výběr pák AXS: vše je absolutně vyzkoušené.
Na nové umístění baterie je potřeba si vizuálně zvyknout; Ale myslím, že si na to všichni zvykneme. S upínací hlavou, která je technicky poněkud jednodušší, se v každodenní praxi lépe manipuluje. Active Ride jsme na celoodpruženém kole s dlouhým zdvihem moc nezaznamenali, ale na hardtailu byl pozitivní efekt znát. Celkově vzato, RockShox odvedl skvělou práci s novým Reverb AXS 2.0.
Fotografie: Faiss a Bellingham
