Produktové novinky: Bosch hned na začátku sezóny zvyšuje výkonnostní standardy – a to hned dvakrát! Na jedné straně je Performance Line CX-R zcela novým špičkovým pohonem, který má co nabídnout. Na druhou stranu – a to by mělo potěšit mnoho současných jezdců na kolech Bosch – současný model Performance Line CX Gen 5 získává díky aktualizaci softwaru výrazné zvýšení výkonu. Balíček doplňuje stylový nový displej, který se přesouvá do horní rámové trubky, nový jízdní režim a detailní vylepšení ABS a řazení. Pojďme se na nové funkce podívat blíže.
Performance Line CX-R: Nová špička pro závodníky a náročné uživatele
Je to jasné: S modelem Performance Line CX-R se Bosch zaměřuje na každého, kdo chce vědět, co dělá – na ambiciózní trailové jezdce i závodníky elektromobilů. Tento pohon představuje nový vrchol portfolia Bosch. Pohled na technické údaje je působivý: točivý moment až 100 Nm, špičkový výkon 750 W a ohromujících 400 % maximální podpory. Díky tomu by i ty nejhorší strmé úseky měly být méně děsivé.
Aby byla zajištěna dlouhotrvající síla, spoléhá Bosch na vysoce kvalitní komponenty: skříň je vyrobena z hořčíku, uvnitř je titanový klikový hřídel a keramická ložiska. To snižuje hmotnost na 2,7 kg a zároveň slibuje odolnost. Jinak s sebou nový závodní motor přináší to, co již známe a oceňujeme z CX Gen 5 – příjemnou zvukovou kulisu jak do kopce, tak z kopce.
Jak se energie dostane na stezku? Prostřednictvím sofistikované senzorové technologie. Snímače točivého momentu, kadence a inerciální senzory (IMU) kontrolují, co se děje, až tisíckrát za sekundu – vstup do pedálů, zrychlení, sklon. Výsledkem by měl být extrémně rychlý, ale přesto jemně dávkovaný výkon, který se přizpůsobí situaci. Jak se to liší od CX Gen 5, prozkoumáme v praxi později.
Režim Závod je k dispozici také exkluzivně pro Bosch CX-R. Zde získáte plnou 400% podporu se super přímou odezvou. Vrcholem je prodloužená funkce „Extended Boost“ – motor tlačí o něco déle, když na chvíli přestanete šlapat, což se hodí při přiblížení ke schodům nebo kořenům. Tento režim lze samozřejmě také naladit pomocí aplikace eBike Flow.
Vylepšení výkonu Bosch CX Gen 5: Více výkonu prostřednictvím aplikace pro masy
Vylepšení výkonu současné generace Bosch CX bude pravděpodobně pro širokou veřejnost ještě zajímavější. Od července 2025 budou moci majitelé odpovídajícího elektrokola vylepšit svůj motor bezplatnou aktualizací softwaru prostřednictvím aplikace eBike Flow.
Co to konkrétně znamená? Výkon lze zvýšit pomocí posuvníků v aplikaci – až na hodnoty pro nový CX-R: špičkový výkon 750 W, točivý moment 100 Nm a podpora 400 % jsou zahrnuty. Díky tomu mají stávající kola skutečný nárůst výkonu. A jedna věc je také jasná: větší výkon obvykle znamená větší opotřebení řetězu a dalších součástí a samozřejmě snižuje dojezd. Přesto je to skvělá volba pro každého, kdo si občas přeje trochu víc ráznosti.
Veškeré informace a praktické a laboratorní testy o vylepšení výkonu Bosch CX Gen 5:
[konkrétní pro blog = „207178“]Nový režim pro oba: eMTB+ s kontrolou trakce
Ať už se jedná o nový CX-R nebo vylepšený CX Gen 5 – oba mohou těžit z nového režimu eMTB+. To má za cíl překlenout mezeru mezi známým, pro cestování vhodnějším režimem eMTB a brutálním závodním režimem (pouze CX-R). I zde je možná podpora až 400 %, ale ta je dynamičtější a upravuje se v závislosti na situaci.
Kouzelné slovo je „dynamické řízení“. Můžete si to představit jako chytrý systém kontroly trakce: Senzory zaznamenají, kdy se přilnavost sníží, a regulují tah motoru tak, aby motorka zůstala ovladatelná a vy jste se zbytečně neprotáčeli – skutečná výhoda, zejména na nezpevněném nebo mokrém povrchu. „Prodloužený Boost“ může být také přesně stejně dlouhý jako v režimu Závod. Toto lze samozřejmě také přizpůsobit prostřednictvím aplikace Flow, stejně jako veškeré vlastnosti režimu eMTB+.
Kiox 400C: Displej se přesouvá do horní trubky
S displeji se také dějí věci. Nový Kiox 400C se poměrně radikálně liší od předchozího displeje na řídítkách. Je pevně a zapuštěně integrován přímo do horní trubky rámu. Nejenže vypadá čistě, ale také mnohem lépe chrání barevný displej před blátem a nárazy. Nevzhledný plastový rámeček kolem systémového ovladače mnoha současných elektrokol by nyní měl být minulostí.
Kiox 400C je zobrazovací a řídicí jednotka v jednom. Docela chytré: „Dynamická obrazovka“. V závislosti na tom, zda stoupáte nebo klesáte, se na displeji automaticky zobrazují příslušné údaje (např. nadmořská výška vs. rychlost), aniž byste se museli s nimi trápit. Co přesně se zobrazí, lze nakonfigurovat v aplikaci Flow. Pokud dáváte přednost ručnímu řazení, můžete tak učinit pomocí hmatových tlačítek na displeji nebo – jako obvykle – pomocí miniaturního dálkového ovladače na řídítkách.
Další výhody: Displej by měl být schopen 1.000 cd/m², je snadno čitelný i na slunci, nabízí navigační displej a konečně má USB-C port pro nabíjení smartphonu.
Jemné doladění ABS a elektronického řazení eShift
V neposlední řadě Bosch vylepšil také asistenční systémy:
ABS u elektrokola: Protiblokovací brzdový systém (ABS a ABS Pro) je softwarově optimalizován pro ještě citlivější regulaci brzdného tlaku. Novinkou je také vliv senzoru náklonu v pohonné jednotce. To má za cíl ještě přesněji detekovat náklon kola, což zlepšuje detekci převrácení a může potenciálně vést ke kratší brzdné dráze. Praktický vedlejší efekt: Poněkud objemný snímací kotouč na zadním kole již není potřeba – vypadá lépe.
eShift M+: Kdo by to nevěděl? Po dlouhém zvlněném průjezdu vstoupíte do prázdného prostoru nebo do příliš těžkého podvozku. Přesně zde přichází na řadu nová funkce eShift M+ (zpočátku pro TRP EASI A12): Pokud se kolo pohybuje bez šlapání, systém automaticky zvolí vhodný rychlostní stupeň pro další zrychlení. To znamená, že správný převodový poměr je okamžitě k dispozici, jakmile znovu začnete šlapat. Při šlapání si stále řadíte sami. Zní to prakticky a bude k dispozici prostřednictvím aktualizace od podzimu 2025.
Dostupnost a závěr
Kdy bude nový materiál k dispozici? Vylepšení výkonu pro CX bude k dispozici v červenci 2025. Na motocykly s novou řadou Performance Line CX-R si budeme muset počkat do podzimu 2025, kdy bude funkce eShift M+ k dispozici také prostřednictvím aktualizace.
Společnost Bosch proto sleduje dvojí strategii: CX-R nabízí nové prvky pro segment vyšší třídy, zatímco vylepšená verze CX dává tisícům elektromobilů možnost většího výkonu. Spolu s novým režimem eMTB+, stylovým Kioxem 400C a detailními vylepšeními ABS a řazení sestavil Bosch pro sezónu 2025/2026 docela všestranný balíček. Bude vzrušující sledovat, jak si nové prvky povedou na trati!