Cervélo Caledonia-5 Red AXS v testu: S Caledonia-5 se Cervélo plně zaměřuje na dlouhé vzdálenosti – zvláště když je terén trochu hrbolatý. Nejnovější model jsme mohli otestovat na projížďce nedaleko Girony společně s bývalým profesionálem Robertem Gesinkem.
Cervélovy dřívější iterace Caledonia byly původně vyvinuty pro klasiky jako Paříž–Roubaix nebo Tour of Flanders. Zatímco profesionálové nyní kvůli zvyšující se vůli pneumatik spoléhají na své standardní závodní stroje, Caledonia-5 si musela najít novou cílovou skupinu. Ultra závody jako Trans Pyrenees nebo Transcontinental jsou stále populárnější. To je přesně místo, kde přichází nejnovější verze – s maximální účinností na dlouhé vzdálenosti. To také zní jako vzrušující celkový balíček pro ambiciózní amatérské sportovce. Vyzkoušeli jsme to za vás.
Cervélo Caledonia-5: Detailní vylepšení s tajnou přihrádkou
Těžištěm nového vývoje Caledonia-5 byl komfort pro velmi dlouhé cesty. Mimo jiné byly sníženy vzpěry sedadel – díky tomu je zadní část poddajnější a zajišťuje snadné pohlcování malých i velkých nerovností. Kromě toho byla zvětšena vůle mezi pneumatikami: nyní jsou možné pneumatiky o šířce až 36 mm, což téměř přivádí kolo do závodní šotolinové řady. Součástí jsou také úchyty na blatníky – a i s namontovanými blatníky je stále místo pro pneumatiky o šířce až 34 mm.
Navzdory všem těmto komfortním prvkům zůstává sportovní DNA Cervélo nedotčena. Rám je výrazně tužší v oblasti středového složení a spodní trubky, což je okamžitě patrné při akceleraci. Tvary trubek jsou aerodynamicky optimalizované – motorka by si tak slušela i v profesionálním pelotonu. Kabely jsou vedeny zcela uvnitř, přes řídítka, představec a hlavovou trubku do rámu. Dělený kryt hlavové trubky také umožňuje nastavení výšky kokpitu bez nutnosti překládat kabely.
Nejvýraznější inovace: úložný prostor ve spodní trubce. Páčka nad držákem na lahev otevírá přihrádku, ve které je uložena trubice, multifunkční nástroj nebo CO₂ kartuše – takže se nemusíte nosit sedlovou brašnu.
Naše testovací kolo: Cervélo Caledonia-5 Red AXS – Výbava
U Cervéla představuje „5“ za názvem modelu špičkovou technologii. V souladu s tím se i Caledonia-5 řadí do nejvyšší třídy. Základní cena je 5.999 € s bezdrátovým připojením SRAM Sada Rival AXS a hliníková kola Vision. Pro 7.999 K dispozici jsou dvě elektronické sady: Shimano Ultegra Di2 nebo SRAM Force AXS, každá s rezervními karbonovými koly. Za 11 eur.999 € dostanete verzi s převodníkem Shimano Dura-Ace Di2. Pokud dáte 1.000 Za příplatek 4.799 eur získáte špičkový model s novou sadou řazení SRAM Red AXS. Rámová sada je k dispozici také za XNUMX XNUMX eur – v černé nebo tmavě červené barvě. Verze Rival, Force a Ultegra jsou také k dispozici v těchto barvách. Dva špičkové modely se dodávají výhradně v čistě černé barvě.
Pro náš test na silnicích kolem Banyoles nám Cervélo představilo novou Caledonia-5 s Skupina SRAM Red AXS k dispozici. Zde také vstupují do hry nové, vysoce uznávané řadicí páky s přepracovanou ergonomií a vynikajícím brzdným výkonem. Testovací kolo je vybaveno allroad systémem řazení 2×12 s klikami 48/35 a kazetou 10-36 – vhodné pro zamýšlené použití. To by vám mělo umožnit vždy najít správný převod jak v dlouhých stoupáních, tak v rychlých sjezdech. Pro maximální integraci obsahuje SRAM v této konfiguraci standardně počítač Hammerhead Karoo.
Kola Reserve s náboji Zipp představují dobrý kompromis mezi aerodynamickým výkonem a nízkou hmotností. Vpředu jsou ráfky vysoké 42 mm a široké 25,5 mm, vzadu 49 mm a široké 24,5 mm. Široký design dokonale ladí s velkou vůlí pneumatik – takže lze snadno namontovat pneumatiky o šířce až 36 mm. Kolo se standardně odvaluje na 30mm pláštích Vittoria Corsa Pro Control TLR, které nabízejí dobrou rovnováhu mezi pohodlím a valivým odporem.
Řídítka, představec a sedlovka pocházejí od samotného Cervéla. Sedlo je Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Carbon. Naše testovací kolo ve velikosti 56 váží 7,42 kg bez pedálů – není to lehké, ale velmi dobrá hodnota pro zvolenou oblast použití.
Jízdní dojem
Naše testovací jízda nás zavedla po silnicích v okolí Banyoles v Katalánsku – nedaleko Girony, po tréninkových trasách mnoha profesionálů. Vhodně nás doprovázel místní hrdina Robert Gesink. Bývalý profesionál Vismy ukončil v roce 2023 svou dlouhou kariéru, během níž naposledy jezdil na Cervélu – dnes je ambasadorem značky.
Ale zpět k motorce: Prvních pár kroků po výjezdu z města odhalí sportovní charakter Caledonia-5. Tuhost spodní trubky zajišťuje přímý přenos síly a motorka ochotně zrychluje. Více závodní než allroadový pocit – v souladu s DNA Cervélo. I v utažených zatáčkách je přední kolo velmi obratné a dá se s ním hravě manévrovat.
Jakmile se silnice otevřou, Caledonia-5 ukáže svou pohodlnou stránku. Obzvlášť příjemný je kokpit: aerodynamicky tvarovaná řídítka v kombinaci s páskem na řídítka nabízejí různé pohodlné polohy úchopu – ať už v horních řídítkách, spodních nebo na kapotách. Nové páčky SRAM Red bodují také perfektní ergonomií a lze je ovládat i jedním prstem. Novinkou je přídavné tlačítko na horní straně řadicí páky – individuálně programovatelné. Na testovací motorce bylo možné řadit nahoru a dolů přímo z kapot.
Na rovině ukazuje kombinace aerodynamického rámu a kol své přednosti. Bez námahy kloužete a můžete efektivně jezdit dlouhé pasáže v aero pozici. Kolo je působivé i do kopce: krátké stoupání zvládá svižně, na delších se projeví nízká hmotnost.
Kolo uběhlo rychleji, než se čekalo – ale Robert Gesink měl v rukávu ještě „smyčku navíc s trochou štěrku“. Když to říká bývalý profesionál, obvykle zazvoní poplašné zvonky – ale byli jsme zvědaví. Trasa šla nejprve po širokých cestách do kopce, pak se zúžila a brzy přišel slibovaný šotolinový úsek. Navzdory 30 mm pneumatikám, které jsou vhodnější na asfalt, Caledonia-5 fungovala výborně: nerovnosti absorbovala sebevědomě. Ke konci to opět pořádně strmé – zde se osvědčil jemný převodový poměr 35/36, který umožňuje šlapat do kopce kontrolovaně a bez ztráty trakce.
Nedošlo k žádným poruchám, odkládací přihrádka ve spodní trubce zůstala nevyužitá – přesto byla testována. Obsluha je jednoduchá, přístup rychlý. Jen přebalování by mohlo být se studenýma rukama trochu nešikovné.
Cervélo Caledonia-5 Red AXS: Allroad pro koho?
Caledonia-5 je jasně navržena pro pohodlí na různých površích. Pokud však hledáte čistokrevný komfortní bomber, tady ho nenajdete. Zejména s 30mm plášti zůstává motocykl znatelně blízký sportovnímu závodnímu motocyklu. Myslíme si, že Caledonia-5 není jen pro nadšence na ultra-vzdálenosti, ale je také ideální volbou pro ambiciózní amatérské sportovce. Zejména na delších vyjížďkách nebo skupinových túrách jste pohodlnější a přitom stále rychlí – ve srovnání s nekompromisním strojem WorldTour. S možností širších plášťů se nemusíte bát ani na vícedenních túrách se šotolinovými úseky.
Kdo ne přímo 12.999 Pokud jste ochotni investovat €, měli byste zvážit specifikaci Rival AXS. Za cenu zhruba 7.000 XNUMX € méně získáte také elektronické, bezdrátové řazení – o něco těžší, ale s velmi solidním základem.
