Cube Stereo Hybrid One44 HPA EX: Cenově dostupný cestovní motocykl na dlouhé vzdálenosti

Horské elektrokolo / Test: Cube Stereo Hybrid One44 EX se na trh dostává jako slibné horské elektrokolo pro turistické jezdce. S nejnovějším motorem Bosch CX, baterií s výkonem 800 watthodin a 140mm zdvihem odpružení vpředu i vzadu, zabaleným ve stylovém hliníkovém rámu, a to vše za cenu kolem 4.000 XNUMX eur – klíčové údaje zní lákavě. Ale co vlastně dokáže celoodpružené horské elektrokolo? Podívali jsme se blíže na jeho silné stránky, jaké kompromisy musíte vzhledem k ceně udělat a jak si vede v porovnání s jeho jmenovcem s karbonovým rámem.

Kolotoč názvů Cube: HPA vs. HPC – Dva světy, jedno jméno?

Než se ponoříme do detailů, musíme si objasnit systém pojmenování kostek. Společnost Cube restrukturalizovala svou modelovou řadu, což bylo nutné, ale může způsobit zmatek. Nyní existují dva zcela odlišné motocykly, oba s názvem Stereo Hybrid One44. Jedno má příponu HPC (High Performance Composite), kterou Cube používá k označení karbonového rámu, a je pozicionováno jako sportovní trailové kolo. Zde testovaný model se na druhou stranu obvykle dodává bez přípony názvu nebo občas jako HPA (High Performance Aluminum) a je to kolo, které je jasně určeno pro turistické jezdce. Toto rozlišení je zásadní, protože obě kola se v praxi velmi liší, a proto lze shodný základní název považovat za zavádějící.

Rám: Robustní hliníkové zpracování s cestovními geny

Hliníkový rám modelu Stereo Hybrid One44 EX byl pro aktuální modelový rok kompletně přepracován a zanechává vynikající vizuální dojem. Svary, zejména v oblasti hlavové trubky, jsou tak čistě obroušené, že z dálky byste téměř předpokládali, že se jedná o karbonový rám. Pocta kvalitě zpracování, zejména s ohledem na konkurenceschopnou cenu.

Pokud ale kolo zvednete, rychle se ukáže: v tomto případě jde o hliník. S hmotností přibližně 27 kilogramů ve velikosti rámu L (bez pedálů) není Stereo Hybrid One44 EX lehké kolo. Zdá se, že velká část této hmotnosti je v samotném rámu, ale v kontextu jeho použití jako cestovního kola to nemusí být nutně negativní faktor.

Mnoho praktických detailů na rámu je velmi potěšujících. Nabízí montážní body pro boční stojan, plnohodnotné blatníky a zadní nosič zavazadel. Cube dokonce nabízí takzvané modely „Allroad“, které jsou dodávány s kompletní výbavou, jako jsou blatníky, nosiče zavazadel a osvětlovací systémy. Schválení pro přívěs a slušné užitečné zatížení 120 kilogramů dále podtrhují vhodnost pro cestování. Praktické jsou také šroubovací úchyty pod horní trubkou, ideální pro držák zámku nebo malou brašnu na nářadí.

Malou nevýhodou je dnes již rozšířené, ale ne u všech mechaniků oblíbené, vedení kabelů a vodičů skrz hlavové složení. To může vypadat dobře, ale může to ztížit údržbu a potenciálně to vést k vrzání.

Pohon a baterie: Výkon a výdrž Bosch pro dlouhé cesty

Srdcem stereo hybridního systému One44 EX je současný motor Bosch Performance Line CX Generation 5. Tento pohon je známý svým výkonem a spolehlivostí. Obzvláště vzrušující: Společnost Bosch oznámila komplexní aktualizaci softwaru, která zvýší maximální točivý moment z 85 Nm na 100 Nm a maximální výkon na 750 wattů. Toto zvýšení výkonu by mělo dále zlepšit zážitek z jízdy, zejména v prudkých stoupáních.

Vyjímatelná baterie s kapacitou 800 watthodin integrovaná do spodní trubky poskytuje potřebnou výdrž. Sejmutí krytu s tlačítkem nyní nahoře funguje dobře a bez chrastění. Pokud potřebujete menší kapacitu nebo chcete ušetřit na hmotnosti, můžete také použít 600Wh baterii, ale vzhledem k celkové hmotnosti to není problém. Zajímavější je možnost instalace prodlužovače dojezdu Bosch PowerMore 250, čímž se celková kapacita zvýší na pozoruhodných 1050 Wh – ideální pro dlouhé výlety v turbo režimu nebo pro jezdce, kteří chtějí plně využít zvýšení výkonu poskytované aktualizací softwaru.

Přiložená 2A nabíječka si však zaslouží kritiku. Plné nabití 12Wh baterie, která již není aktuální, trvá přes 800 hodin. Rozhodně byste si měli pořídit rychlejší 4A nabíječku. Systém je ovládán pomocí Purionu 200, což je kombinovaná jednotka displeje a ovládacího panelu, která ergonomicky a přehledně zobrazuje nejdůležitější informace. Pokud chcete navigační funkce, můžete si také nainstalovat displej Kiox 300 nebo 500.

Vlastnosti stereo hybridního systému One44 EX: Funkčnost nad okázalostí

Zde testovaný model EX má doporučenou maloobchodní cenu 4.199 4.000 eur, ale v obchodech ho lze často sehnat i za méně než 3.800 4.500 eur. K dispozici je také verze Pro (doporučená maloobchodní cena XNUMX XNUMX eur) a model EXC (doporučená maloobchodní cena cca XNUMX XNUMX eur) s lepší výbavou.

V této cenové relaci nemůžete očekávat absolutně prémiové funkce a to ani není tvrzení. Cube se spoléhá na funkční a spolehlivé komponenty, které by měly být více než dostatečné pro zamýšlené cestovní využití a cílovou skupinu. Dvanáctistupňový pohon Shimano kombinuje přehazovačku XT s komponenty Deore – přehazovačka XT je v tomto ohledu trochu podvod, ale v praxi funguje skupina Deore téměř stejně dobře. Brzdění zajišťují stabilní čtyřpístkové brzdy Shimano, které jsou považovány za bezproblémové a snadno se udržují.

Komponenty odpružení RockShox se skládají z vidlice Psylo Silver a tlumiče Deluxe Select, oba se zdvihem 140 mm. Tyto jsou jednoznačně navrženy pro pohodlí. Teleskopická sedlovka se slušným zdvihem 170 mm (pro velikost rámu L) zvyšuje pohodlí a bezpečnost při sjezdech. Pokud jde o pneumatiky, Cube se spoléhá na Schwalbe Nobby Nic ve směsi gumy Addix Performance. Nobby Nic je dobrá všestranná pneumatika, která si poradí s mnoha povrchy a na asfaltu se odvaluje relativně tiše. Levnější výkonnostní směs však nabízí znatelně horší přilnavost za mokra.

Geometrie a dojmy z jízdy: Komfortní cestovní motocykl se stoupavými vlastnostmi

Geometrie stereo hybridu One44 EX je jednoduchá a navržená pro pohodlí. Posezení je pohodlné i na dlouhých cestách, protože úhel sedadla není extrémně strmý a přední část je příjemně vysoko.

Výrazným prvkem jsou extrémně dlouhé řetězové vzpěry o délce 494 milimetrů. Tato délka je v dnešní době neobvyklá, ale má značný vliv na chování řidiče. Své silné stránky skutečně projeví při jízdě do kopce: přední kolo se nezvedá ani na nejprudších nájezdech a v sedle můžete zůstat uvolněně, aniž byste museli horní část těla posouvat daleko dopředu. To poskytuje obrovskou bezpečnost a lezecké dovednosti.

I při jízdě z kopce na lesních cestách nebo snadných stezkách zajišťuje dlouhý rozvor plynulý chod a bezpečnou jízdu. Podvozek zaměřený na komfort snadno zvládá nerovnosti na takových silnicích. Lze jej rychle a snadno upravit.

Pokud jde ale o užší a techničtější stezky, délka si vybírá svou daň. Ostré zatáčky vyžadují aktivní tělesnou námahu k obejití zadní části vozu. To ukazuje, že kolo není specialistou na hravé surfování po trailech. Podvozek dosahuje svých limitů i při jízdě vyššími rychlostmi nebo na nerovném povrchu: vidlice se může při prudkém brzdění nebo ve schodech prohýbat a poměrně lineární zadní část postrádá konečnou progresi při hrubých nárazech, což může vést k propadnutí do spodní části. Toto je však nutné vnímat v kontextu jeho primárního účelu jako cestovního kola. Je to univerzální kolo s jasným zaměřením na turistiku, ale čas od času se může vydat i na stezku.

Stereo hybridní One44 HPA: Pro koho je vhodný?

Jak již bylo zmíněno, rozdíly mezi zde testovaným modelem HPA a uhlíkovou variantou HPC jsou značné. Stereo Hybrid One44 HPA je tou správnou volbou pro jezdce, kteří hledají kolo především na cestování, a to i s notnou dávkou každodenní použitelnosti díky možnostem uchycení blatníků a nosiče zavazadel. Pokud vám vyšší hmotnost nevadí a prioritou je atraktivní cena, pak je toto kolo vynikající volbou.

Pokud ale hledáte horské elektrokolo pro pravidelnou, ambiciózní horskou cyklistiku, častější náročnější traily nebo i návštěvu bikeparku, určitě byste se měli podívat na lehčí a hbitější Stereo Hybrid One44 HPC.