Testovací kolo Specialized Tracer TLR 2025: Všestranné kolo z nové řady gravel od Specialized zaujme velmi dobrým výkonem v různých podmínkách a zároveň je lehké a snadno ovladatelné.
Kdo si pamatuje boom cyklokrosu před deseti nebo patnácti lety? Ti, kteří z dnešního pohledu nic nezmeškali. Jako závodní sport v terénu je cross-country v určitých kruzích stále populární, ale gravel kola dobyla širší trh. Zatímco krosová kola představují na trhu silničních kol malou mezeru, dnes se prodává více gravelových kol než silničních kol. A proto není divu, že toto odvětví reaguje a přizpůsobuje své produkty novým požadavkům zákazníků – požadavkům, které samozřejmě často probudili i samotní výrobci. Příkladem toho je nový Specialized Tracer TLR 15, jeden z... několik nových pneumatik s nízkými řídítky v nabídce amerického výrobce.
Americká společnost po léta nabízela cyklokrosovou pneumatiku s názvem „Tracer“, která je v současnosti stále k dispozici v prodeji jako galusková pneumatika o šířce 33 palců. Jako bezdušová pneumatika je na webu Specialized již vyprodaná a s sebou si vzala i poněkud těžkopádný název „2Bliss Ready“. Specialized Tracer TLR 2025 je zcela nový plášť, určený pro gravelová kola, jako je Specialized Crux, která si stále uchovává hodně cyklokrosové DNA.
Specialized Tracer TLR: Nový profil, nové šířky
Co se změnilo u Traceru? V první řadě profil, který se nyní skládá z jednotlivých lichoběžníkových trámů. Ty se od vnitřku ven zvětšují a zvětšují a jsou uspořádány do tvaru šípu; Negativní část profilu se také směrem do stran zvětšuje. Pneumatika má pěkně zaoblený tvar, který není ovlivněn silnými ramenními výstupky, a třívrstvá kostra má průměrně jemnou vazbu 60 tpi.
Specialized se přizpůsobil všeobecné praxi a nabízí Tracer (stejně jako ostatní nové gravelové pneumatiky) v obvyklých 5mm krocích – jako 40s, 45s a 50s. I když jmenovitý rozměr může vést k různým skutečným šířkám v závislosti na ráfku, jedná se o malé vylepšení, které slibuje lepší orientaci, například když je prostor pro pneumatiky omezený. U testovacího dvojkolí s 24 mm širokým hákovým ráfkem je šířka prakticky přesně 41 milimetrů. Návleky Tracer se snadno navíjejí, dají se naplnit podlahovou pumpou a jsou trvale nepropustné. Na váze vážila sada vzorků před montáží 450 a 445 gramů, což je na 40palcovou gravelovou pneumatiku docela málo.
Přesvědčivé jízdní chování v různých podmínkách
A nyní k dojmu z jízdy: Lehké pneumatiky a kola o hmotnosti 1.400 2,5 gramů jsou zárukou ostrého pohonu a agilní ovladatelnosti při řízení a šlapání ze sedla. Při tlaku okolo 40 baru (model 2 Tracer je schválen pro tlak 4,5 až XNUMX baru) se tento všestranný skútr hladce a pohodlně odvaluje, aniž by při naklánění působil houbovitě.
V suchých i mokrých podmínkách si Specialized Tracer TLR poradí se vším, od hutných půd až po sypký, hrubý štěrk; Nepříliš agresivní profil zajišťuje bezpečný úchop v každé situaci, a to i v blátivém terénu. Pro extrémnější podmínky má Specialized ve své nabídce model Terra s výraznějšími výstupky (což dává název nyní ukončená výroba cyklokrosové bahenní pneumatiky (přijato), které je k dispozici pouze od šířky 45 mm. Zaoblený obrys pneumatiky se osvědčuje v zatáčkách a umožňuje plynulé naklánění.
Jak odolná bude pneumatika Specialized Tracer TLR s měkkou směsí gumy T5, se teprve uvidí; Ani po několika stech kilometrech nelze učinit žádná prohlášení o robustnosti kostry. V praxi je nový štěrkový univerzální vůz rozhodně přesvědčivý. S doporučenou maloobchodní cenou 50 eur je tento plášť také docela dostupný – stojí za to ho vyzkoušet, ať už na Specialized Crux nebo na jiném kole.