Test: Leeze CC 50 Disc Ultra: S novým vlajkovým modelem posouvá münsterlandský výrobce hranice možného. Výsledkem je aerodynamicky optimalizovaná sada kol s hmotností pod 1.300 XNUMX gramů, která zaujme svým plynulým chodem a atraktivním vzhledem – a ve srovnání s jednoduššími karbonovými koly vás dokonce může udělat o něco rychlejšími.
Výrobce kol Leeze už dávno není nováčkem. Už první sada kol, kterou Velomotion testoval a představil před osmi lety, byla na svou dobu docela skvělá: s hmotností 1.330 499 gramů velmi lehká, přesto za 25 eur extrémně dostupná. Jistě, jednalo se o sadu kol pro ráfkové brzdy, což by na dnešní poměry bylo docela úzké. Ale její nástupce, AC 22 Allroad EVO WSTO, s šířkou ráfku 80 mm, je přizpůsoben moderním pneumatikám, vyladěn pro kotoučové brzdy a váží jen o 599 gramů více. A s cenou XNUMX eur je i cenová přirážka mírná.
Leeze CC 50 Disc Ultra: Vstup do nového cenového segmentu
Takové sady kol jsou nyní samozřejmě okrajovou součástí portfolia. Důraz se klade na sady kotoučových kol s hlubokými karbonovými ráfky, které lze nyní nabízet s relativně nízkou hmotností a za relativně nízkou cenu. Po dlouhou dobu byl silný poměr ceny a výkonu jedinečnou prodejní předností různých mladých výrobců kol v konkurenci se zavedenými značkami, které v oboru působily po celá desetiletí. Ale jak tito postupně rozšiřovali svou produktovou řadu o výrazně dostupnější varianty, výrobci jako Leeze se chopili segmentu high-end. Know-how je zde – ale co je přinejmenším stejně důležité: společnost se sídlem v Münsterlandu se již dávno etablovala jako kvalitní výrobce a může důvěryhodně reprezentovat absolutní špičkové produkty. Sada kol Leeze nemusí být rozhodnutím s nízkým rozpočtem – a tak portfolio nyní může být korunováno produktem, jako je Leeze CC 50 Disc Ultra, jehož špičková verze s ložisky Ceramicsped stojí téměř 2.600 XNUMX eur.
Co Leeze za tuto tučnou sumu nabízí? Rozhodně kola, která nedělají žádné kompromisy. A pokud jde o kola, znamená to především kompromis mezi aerodynamikou a hmotností. Ráfek s hloubkou 50 mm je v dnešní době považován za univerzální volbu pro všechny situace; také vizuálně ladí s plochým, moderním silničním aerodynamickým závodním kolem. A Leeze CC 50 Disc Ultra dokazuje, že taková kola nemusí být nutně těžká: S hmotností 588 gramů pro přední kolo a 688 gramů pro zadní kolo (s bezdušovou páskou, bez ventilů) se jedná o extrémně lehká kola. Konkurenční produkty, které dosahují těchto hmotnostních rozpětí, mohou snadno stát o tisíc eur více; se standardními ložisky namísto keramických stojí CC 50 Disc Ultra také pouhých 2.199 XNUMX eur. Poměr ceny a hmotnosti je proto také nekompromisní.
Aerodynamicky optimalizováno pro pneumatiky o šířce 28 mm
Ani v šířce pneumatik není třeba dělat kompromisy. S vnitřní šířkou 21 mm a vnější šířkou 28 mm je sada kol ideální pro 28palcové pneumatiky – a to jak z hlediska valivého odporu, tak aerodynamiky. Díky zahnutému ráfku máte volnost ve výběru pneumatik a tlaku. K ráfku bude dobře fungovat i 35palcová pneumatika do terénu; Leeze CC 50 Disc Ultra však nemůžete použít na gravel – na to budete potřebovat pevnější sadu kol. Což nás vrací k tématu hmotnosti a k otázce, jak dosáhnout toho, aby aerodynamická sada kol vážila méně než 1.300 XNUMX gramů.
Kouzelné slovo je „karbonové dráty“: Ty váží asi o 40 % méně než ocelové dráty, takže celá sada kol je asi o 80 gramů lehčí. Speciální tělesa nábojů lze navíc vyrobit o něco lehčí než tělesa pro ocelové dráty s přímým tažením. Karbonové dráty však výrazně komplikují konstrukci kol, což také přispívá k vysoké ceně Leeze CC 50 Disc Ultra.
Komplexní montáž kompletně ručně
Nejprve potřebujete speciální náboje a ráfky s integrovanými niply na drátky; poté je nutné montáž provést výhradně ručně – centrovací stroj „Holland Mechanics“ v Leeze nesmí pracovat s drátky Vonoa. Ty mají na obou koncích hliníkový závit a nejprve se zašroubují do náboje. Pro vytvoření napětí a centrování kola musíte uchopit vnitřní nipl na drát shora. Z ráfku dole nevyčnívá nipl, ale konec závitového pouzdra nalisovaného na drát. Jeho čtyřhran slouží k udržení karbonového drátu na místě během centrování a zabraňuje jeho kroucení.
Leeze CC 50 Disc Ultra má 21 drátů na kolo, samozřejmě v poměru drátů 2:1. To je více než dostatečné pro vysokou stabilitu a tuhost; obecně se s karbonovými drátky docela snadno manipuluje. Upnout za ně montážní páku pneumatiky při montáži pneumatiky není problém a jinak nejsou křehké. Pokud však sadu kol přepravujete mimo závodní kolo, měli byste i tak použít dvojitý vak na kola, který je součástí balení Leeze CC 50 Disc Ultra.
Během montáže je patrné pevné usazení pneumatik; i během instalace vás láká použít páku na nafukování pneumatik. Jeden Schwalbe Pro One se dal nafouknout i podlahovou pumpou, a to i s namontovaným ventilkem; druhý vyžadoval kompresor. Demontáž pneumatik nevyžadovala žádnou zvláštní námahu a kombinace ráfku a pneumatiky zůstala mezi montáží a demontáží trvale utěsněna.
Ve srovnání s koly, která jsou běžně montována na naše testovací kolo, ušetří Leeze CC 50 Disc Ultra 300 gramů. S 28palcovými pneumatikami, tmelem, brzdovými kotouči a kazetou váží 2.550 400 gramů; ráfky váží necelých XNUMX gramů každý. Takové snížení rotující hmotnosti by mělo být znatelné, že?
Praktický charakter a plynulý chod
Testovací kolo s Leeze Ultra se ve skutečnosti zdá docela ovladatelné a dá se rychle zrychlit. I za větrných podmínek je jízda pozoruhodně plynulá. Jistě, někdy se vám možná nebude chtít oblékat bundu, když jedete s volnými rukama – ale vítr nikdy nepříjemně netahá za přední kolo. Ráfek, který byl z velké části vyvinut ve „virtuálním aerodynamickém tunelu“, je o něco užší než 28palcové pneumatiky Schwalbe namontované na něm; vnitřní strana ráfku je spíše jemně zaoblená než zužující se. To vše hovoří o dobré aerodynamice, kterou je v praxi samozřejmě obtížné kvantifikovat. Nicméně údaje o výkonu a průměrné rychlosti v korelaci s větrem a podmínkami na trase naznačují, že Leeze CC 50 Disc Ultra je opravdu rychlé. Keramická ložiska by měla také ušetřit pár wattů a volnoběžka s ráčnou vyniká svým příjemně nízkým odporem. V neposlední řadě je vzhled kol s třpytivými uhlíkovými vlákny a výraznými šedými drátky potěšující a k elegantnímu vzhledu přispívají i lakovaná loga – to je další důvod, proč dát přednost Leeze před jinými sadami kol.
Karbonové dráty nelze označit za výhodu v oblasti pohodlí: I když se kola necítí příliš tuhá, jsou rozhodně sportovní a pevná. Není však patrné ani žádné tlumení vibrací. To spolu s vysokou boční tuhostí naznačuje, že CC 50 Ultra bylo navrženo pro závody nebo alespoň pro ambiciózní sportovní využití.
S modelem CC 50 Disc Ultra posouvá Leeze hranice současných možností a oslovuje ty, kteří hledají „marginální zisky“, díky nimž bude jejich silniční kolo o něco rychlejší. Karbonové dráty, keramická ložiska a složitý výrobní proces zvyšují cenu; nicméně za necelých 2.600 50 eur je tato nekompromisní sada kol stále docela dostupná. Ti s méně náročnými požadavky si mohou pořídit nová kola Leeze CC 150 Basic R s podobnými rozměry, která váží o necelých XNUMX gramů více a začínají na... 999 Euro je velmi levné (s ložisky Ceramicspeed 1.399 XNUMX €).