Test / Komponenty: Model TQ-HPR50 již ve světě lehkých horských elektrokol způsobil značný rozruch. Nyní TQ zvyšuje laťku a uvádí na trh další generaci, HPR60. Slib: větší točivý moment a větší výkon ve stejném, superkompaktním prostoru. Zároveň chtějí znatelně zvýšit účinnost, dále snížit hluk a optimalizovat chlazení. Na první pohled to zní jako perfektní řešení pro každého, kdo chce elektrokolo, které se tak necítí. Podívali jsme se blíže, abychom zjistili, zda to funguje a co systém pohonu „Precision Evolved“ skutečně dokáže.
Co je TQ HPR60? Filozofie, která se za ním skrývá
TQ neprezentuje HPR60 jako elektrárnu, která chrlí maximální sílu. Spíše se zaměřuje na optimální poměr výkonu a hmotnosti a maximální účinnost. Cílem je harmonická souhra točivého momentu, síly, odezvy a hmotnosti, která by měla zajistit čistý zážitek z jízdy. Možnost nenápadné integrace by měla umožnit, aby kinematika motocyklu zůstala nezměněna – pro zážitek z jízdy, který je bez námahy a přirozený, s nenápadnou asistencí a bez rušivých vlivů. Cílem je nabídnout nejmenší, nejlehčí a nejtišší systém ve své třídě s nejvyšší hustotou točivého momentu.
Vnitřní hodnoty: Co bylo optimalizováno?
Ve srovnání s již tak velmi dobrým HPR50 šel HPR60 na papíře o krok dál:
Více točivého momentu: Plus 10 Nm, což nyní znamená 60 Nm maximálního točivého momentu – nárůst o 20 %.
Efektivnější: Plus 50 wattů výkonu motoru, což má za následek maximální výkon 350 wattů – nárůst o 17 %.
Podpěra, podpora: Až 200 % vašeho vlastního příspěvku.
hmotnost: Samotný motor váží 1.924 3.525 gramů. Celý systém začíná na zhruba XNUMX XNUMX gramech.
Q-faktor: Úzký 135 mm.
Kromě toho TQ slibuje vylepšený koncept chlazení pro větší tepelnou stabilitu, zvýšenou účinnost a další snížení emisí hluku. Výkonnostní křivka ukazuje, že špičkový výkon 350 wattů je udržován v širokém rozsahu otáček od přibližně 55 do více než 120 ot/min.
Tajemství uvnitř: Technologie harmonického pinového kroužku
Srdcem pohonu TQ je patentovaný převod Harmonic Pin Ring (HPR). Tato technologie se zásadně liší od konvenčních pohonů elektrokol, které se často spoléhají na více převodových stupňů, ale v daném okamžiku je zařazeno jen několik z nich. Převodovka HPR naproti tomu používá dvojitý pastorek s mnoha zuby zapojenými současně. Tvar zubů je přesně sladěn pro dosažení maximálního plošného tlaku. To umožňuje přenos velkého výkonu na malý počet součástí.
Výhody jsou zřejmé: extrémně kompaktní konstrukce, méně dílů, menší ztráty výkonu a vysoce účinný provoz. Protože převodovka přenáší výkon tak přímo, může motor pracovat při nižších otáčkách, což vede k menšímu opotřebení a především k výraznému snížení hluku. Tato přímá odezva je také klíčem k často chválenému přirozenému pocitu z jízdy, protože asistenci motoru lze přesně a okamžitě přizpůsobit stylu jízdy.
Systém kolem něj: baterie, displej atd.
Systém HPR60 samozřejmě zahrnuje i další komponenty:
Baterie: K dispozici jsou nové možnosti s kapacitou 290 Wh (cca 1.460 580 g) a 2.695 Wh (cca 360 1.835 g). V nabídce zůstává i známá baterie s kapacitou XNUMX Wh (cca XNUMX XNUMX g).
Prodlužovač dosahu: Kompaktní pomocná baterie s kapacitou 160 Wh a hmotností 960 gramů, která vypadá jako malá láhev na vodu a lze ji připevnit pomocí držáku Fidlock nebo do certifikovaných držáků na láhve. Chytrá: Může také napájet HPR60 nezávisle a v kombinaci s hlavní baterií disponuje inteligentní logikou nabíjení.
Displej: Novinkou je barevný displej s vysokým rozlišením, který se bezproblémově integruje do horní trubky a je snadno čitelný i na přímém slunci. Nabízí různé ukazatele, připojení Bluetooth k aplikaci TQ a je kompatibilní s cyklopočítači ANT+.
Dálkový: Minimalistický dvoutlačítkový ovladač na řídítkách slouží k volbě jízdních režimů (Eco, Mid, High) a asistence při chůzi. Čisté ovládání tlačítek, žádné zbytečné triky.
Aplikace a software: Parametry motoru, jako je špičkový výkon, úroveň asistence a odezva pedálů, lze individuálně nastavit pomocí aplikace TQ.
HPR60 na cestách: Šeptání místo syčení
HPR50 byl už tak tichý, ale HPR60 to posouvá o stupeň výš. Ve většině situací je motor nejen tichý, ale neslyšitelný. Dokonce i hluk odvalování pneumatik na asfaltu je obvykle hlasitější. Pouze při delších, intenzivních jízdách do kopce s vysokou kadencí je slyšet hučení, ale to zůstává extrémně jemné.
Zážitek z jízdy? „Vestavěný zadní vítr“ to asi nejlépe vystihuje. Motor netlačí agresivně ani znatelně netáhne, ale spíše podporuje přirozený pohyb šlapání tak nenápadně, že se prostě cítíte silní a fit. To je zásadní rozdíl oproti mnoha jiným systémům, a to i v segmentu s lehkou asistencí. Musíte však být také připraveni vynaložit více úsilí sami. Pokud očekáváte, že s lehkostí zdoláte ty nejstrmější rampy, HPR60 pravděpodobně není pro vás. Jde o zážitek, scenérii a pocit jízdy vlastní silou – jen o něco snadnější.
Co se týče dojezdu, s malou baterií s kapacitou 290 Wh a hmotností systému okolo 83–84 kg (jezdec plus vybavení) a střední asistencí (cca 200 wattů výkonu motoru a cca 200 wattů výkonu jezdce) jsme dosáhli zhruba 1000 XNUMX metrů převýšení. To je na tak malou baterii solidní hodnota. Tepelná stabilita se také zdá být dobrá: I po jízdě, kdy jsme baterii téměř vybili najednou, motor nevykazoval žádné známky přehřátí ani sníženého výkonu a byl pouze vlažný.
Pro koho je TQ HPR60 tím správným společníkem?
Samotné TQ uvádí, že HPR60 je určen pro sportovní cyklisty, kteří chtějí maximalizovat svůj zážitek z jízdy, aniž by museli slevovat z pocitu z jízdy. Je to systém pro každého, kdo miluje vzhled a ovladatelnost klasického „bio-kola“, ale touží po nenápadné a harmonické podpoře. Ti, kteří si chtějí udržet plnou kontrolu a nenechat se „pohánět“ motorem, zde najdou vhodného partnera. Je vhodný pro téměř všechny segmenty, od městských až po horská kola. Ti, kteří však hledají maximální výkon a brutální zrychlení, pravděpodobně s HPR60 spokojeni nebudou.
