Shimano GRX Di2 1×12 v prvním testu: Nové gravel komponenty japonského výrobce byly poprvé vystaveny na veletrhu Eurobike 2025. Velomotion najel několik kol na Orbea Terra a byl ohromen vynikajícím výkonem nové bezdrátové přehazovačky.
Gravel komunita na něj čekala už dlouho – a byl k vidění na veletrhu Eurobike 2025: Po několika letech nabízení elektronického GRX s dvojitým převodníkem Shimano konečně uvedlo na trh verzi 1x úspěšné skupiny gravel komponentů. A nabízí několik zajímavých nových funkcí.
Nová zadní přehazovačka založená na Deore XT
Přehazovačka GRX Di2 s označením RD-RX827-SGS není úplně nová: až na design je identická s přehazovačkou „Deore XT Di2“, která byla o týden dříve představena pro segment horských kol. To je ale jen poznámka na okraj, protože co je důležitější, toto zařízení představuje revoluci: Řadicí systémy Shimano jsou poprvé kompletně bezdrátové. Zatímco GRX Di2 2×12 (stejně jako současné sady silničních kol) již disponoval bezdrátovou komunikací brzd a řadicí páky, tyto komponenty měly stále centrální napájení. Nová GRX Di2 1×12 nemá přesmykač, který by musel být připojen ke sdílené baterii – baterii lze tedy nainstalovat přímo do přehazovačky, jak tomu bylo po léta u SRAM a v poslední době i u Campagnolo.
Je namontován ve slotu na spodní straně měniče, který je uzavřen klapkou. Ta se uvolní malou páčkou a poté lze baterii vyjmout pro nabití, které probíhá každých 700 až 1.000 km je potřeba. Umístění baterie je dobře navrženo a zajišťuje, že přehazovačka působí poměrně kompaktně.
Baterie plně integrovaná do zadní přehazovačky
Na zadní straně přehazovačky se nacházejí typické dorazové šrouby pro omezení bočního pohybu. A samozřejmě je nová přehazovačka navržena pro tradiční montáž na závěs přehazovačky, nikoli pro přímou montáž na rám, jako je tomu u modelů od jejího hlavního konkurenta.
Volitelně s čistou brzdovou rukojetí vlevo
Kokpit se nezměnil, alespoň ne na testovacím kole: Charakteristické, ergonomicky velmi pohodlné řadicí páčky Di2 z GRX jsou použity i na kole 1x12. To je zajímavé, protože nyní jsou na každé páčce tři tlačítka, která lze libovolně přiřadit. Nevýhodou pák Di2 je stále to, že tlačítka integrovaná do brzdové páčky jsou blízko sebe a je obtížné vždy stisknout to správné v rukavicích. Nyní si můžete tlačítka konfigurovat podobně jako SRAM – pravá páčka řadí nahoru, levá dolů. Pomocí dalších tlačítek na vnitřní a horní straně rukojeti můžete přepínat mezi cyklopočítačem a ovládat přehazovačku.
Ale potřebujete dvě řadicí páčky na jednu přehazovačku? Ne, protože Shimano nyní nabízí i pouze brzdovou páčku v podobě GRX Di2. Stojí však stejně málo jako brzdová řadicí páčka, takže si můžete rovnou zvolit variantu s více funkcemi.
Je zajímavé, že přehazovačka GRX je k dispozici pouze s dlouhou klecí, zatímco přehazovačky XTR a XT MTB jsou k dispozici i ve středně dlouhé verzi. GRX Di2 je optimalizována pro kazety s 10zubým horním pastorkem, takže v současné době existují dvě možnosti: 10-51 a 10-45. Kazeta 9-45 u Shimano XTR není schválena. Kliky 1x u GRX budou samozřejmě i nadále nabízeny pouze se 40 nebo 42 zuby – výsledný nejvyšší možný převod nemusí být pro závodníky dostatečně dlouhý.
Dvě kazety, dva převodníky
Je zajímavé, že nejméně dva výrobci kol nepoužívají nový GRX Di2 1x zcela podle plánu: Canyon montuje do nového Grizl CF8 přehazovačku Deore XT a kazetu 9-45; Cervélo kombinuje přehazovačku GRX a kazetu 10-51 s převodníkem WolfTooth se 48 zuby.
Přesné řazení známé ze systému GRX Di2 2×12 je k dispozici i v novém systému 1x. Elektronická přehazovačka řadí řetěz z jednoho pastorku na druhý bleskově rychle a extrémně tiše – a to i při jízdě do kopce s rozdílem převodů až šesti zubů.
Kromě perfektní funkčnosti nabízí systém také velmi čistý vzhled díky eliminaci kabeláže; díky němu je také přechod z mechanického řazení atraktivnější. Náklady samozřejmě nejsou zanedbatelné: Přehazovačka GRX Di2 stojí kolem 490 eur; sada řadicích pák Di2 stojí kolem 900 eur. A samozřejmě potřebujete sadu kol s volnoběžkou MicroSpline – testovací kolo bylo osazeno koly GRX WH-RX880-TL, která díky karbonovým ráfkům váží kolem 1.450 1.650 gramů a jejich doporučená maloobchodní cena je XNUMX XNUMX eur.
Nové komponenty by měly být k dispozici během léta; kompletní kola jsou již také v nabídce od několika dodavatelů.