Test / E-MTB: Klíčové specifikace kola Hepha All Mountain 7 Carbon LTD znějí jako seznam přání mnoha elektrokolařů: celokarbonový rám, výkonný motor s točivým momentem 100 Nm a baterie s dlouhou výdrží 804 Wh. Cena 4.799,00 7 EUR je docela působivá a řadí kolo hluboko pod mnoho zavedených konkurentů. Ale v čem je háček? Je to skutečný šampion v poměru ceny a kvality, který dá konkurenci zabrat, nebo došlo k kompromisům v klíčových oblastech? Vyzkoušeli jsme kolo Hepha All Mountain XNUMX Carbon LTD.
Hepha All Mountain 7 Carbon LTD v detailu
Na první pohled působí Hepha montovaná v Německu velmi dobrým dojmem. Lakování v limitované černočervené edici je čistě nanesené a celkový vzhled je harmonický. Kolo si klade za cíl být výkonným všestranným strojem pro delší výlety a je určeno pro jezdce, kteří oceňují pohodlí a silný motor.
Karbonový rám – pevný základ?
Základem kola Hepha All Mountain 7 je monokokový celokarbonový rám, který je podle výrobce nejen lehký, ale díky sofistikovanému vrstvení také extrémně odolný. Důkazem důvěry v design společnosti je schválení pro celkovou povolenou hmotnost až 150 kg, což v této cenové relaci není samozřejmostí. Hepha rám také schvaluje pro kategorii 4, což znamená, že i malé skoky a nerovný terén by neměly být problémem. Vzadu se nachází čtyřprvkový zadní trojúhelník Virtual Pivot, osvědčený systém odpružení, který slibuje dobrou rovnováhu mezi neutralitou pohonu, citlivostí a brzdným výkonem.
Geometrie – Seříznutá pro turistiku, ne pro útok
Rychlý pohled na geometrická data rychle ukáže, kam tohle směřuje: Místo progresivní závodní DNA volí Hepha konzervativnější design zaměřený na cestování. Úhel hlavy je s 66 stupni poměrně strmý, což kolu dává skvělou agilitu v nízkých rychlostech, ale ve vysokých rychlostech obětuje klid. Úhel sedla 74 stupňů je vhodný pro delší výlety, ale sportovně vyjíždějící jezdci by preferovali strmější úhel pro ještě centrálnější polohu nad středovým složením.
Kopie Geometry YT Decoy (běžná)
| M | L | |
|---|---|---|
| sedlová trubka (v mm) | 440 | 480 |
| Dosah (mm) | 455 | 475 |
| Hromady (mm) | 618 | 628 |
| Úhel řízení (ve °) | 66 | 66 |
| úhel sedla eff. (ve °) | 74 | 74 |
| Výška spodní konzoly (v mm) | -20 | -20 |
| řetězové vzpěry (v mm) | 458 | 458 |
| Horní trubka vodorovná (v mm) | 632 | 655 |
| hlavová trubka (v mm) | 110 | 124 |
Největší kritikou geometrie je však extrémně omezený výběr velikostí. Kolo je k dispozici pouze ve dvou velikostech, M a L. To nenechává menší a velmi vysoké jezdce nic. Na trhu, kde jsou čtyři až pět velikostí rámu již dlouho normou, je to zastaralý kompromis a pro mnoho potenciálních kupců rozhodující faktor.
Jádro věci – 100 newtonmetrů vyzývá konkurenci
Nesporným vrcholem a ústředním prodejním argumentem kola Hepha je jeho pohonný systém. Motor Hepha P101C, vyrobený společností Gobao, poskytuje působivý maximální točivý moment 100 Nm. Tato hodnota slibuje enormní tah, díky kterému jsou i ty nejprudší stoupání zvládnutelnou výzvou. Aby tento stroj získal potřebnou energii, instaluje Hepha vysokokapacitní baterii s kapacitou 804 Wh. Ta slibuje vynikající dojezd na dlouhé jednodenní výlety. Praktickou a dobře implementovanou funkcí je snadné vyjmutí baterie ze spodní rámové trubky. Úložiště energie se nabíjí standardní 6A rychlonabíječkou, která výrazně zkracuje dobu nabíjení ve srovnání s běžnými zařízeními a lze jej flexibilně používat na cestách nebo jako nástěnnou nabíječku doma. Jízdní data jsou řízena a odečítána prostřednictvím dobře chráněného 1,96palcového displeje, který díky technologii IPS zůstává snadno čitelný i na silném slunečním světle.
Motor jsme již důkladně otestovali na naší zkušební lavičce, kde nás přesvědčil na všech frontách:
Recenze Gobao P100: Útok na špičku společnosti Bosch & Co.?
Test: Jméno Gobao je v této zemi stále do značné míry neznámé, ale tento čínský výrobce není v odvětví dvoukolových vozidel žádným nováčkem. Jakožto světový lídr na trhu s elektrickými ovladači má společnost desítky let zkušeností v oblasti elektromobility. Od roku 2022 působí Gobao také v segmentu elektrokol s motory se středním pohonem s tzv. řadou P. V Německu je tato technologie známá především pro […]
Vybavení – světlo a stín
Aby si výrobce udržel atraktivní cenu, musí nevyhnutelně omezit komponenty. Otázkou je kde. Chytrou volbou je 10stupňový pohon Shimano Cues. Jeho technologie Linkglide, vyvinutá speciálně pro vysoký točivý moment elektrokol, řadí plynule a slibuje dlouhou životnost. Navíc jsou opotřebitelné díly – kazeta a řetěz – příjemně cenově dostupné.
Odpružení RockShox, sestávající z vidlice Psylo Silver RC a tlumiče Deluxe Select R, poskytuje solidní základ pro zamýšlené použití. Vidlice se vyznačuje robustním 35mm zdvihem a tlumením Motion Control, což slibuje slušný výkon bez velkého rozpočtu.
| Rahmen | Celokarbonový rám Hepha Monocoque |
| vidlice | RockShox Psylo Silver RC |
| pohon | HEPHA P101C |
| akumulátor | 804 Wh |
| Ztlumit | Rock Shox Deluxe Select R |
| Oběžná kola | Alex Rims R25-1R |
| VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| přehazovačka | Shimano naráží na 10 rychlostí |
| rychlostní páka | Shimano naráží na 10 rychlostí |
| klika | Hepha hliník |
| přehazovačka | Ohne |
| Brzda | Tektro HD-M535 |
| brzdové kotouče | Tektro 203/180 mm |
| Sedlovka | Teleskopická sedlovka KS 900i 150 mm |
| sedlo | Prodám Royal Vivo |
| Zastavit | 3D kované pískované R 7d |
| odkazy | Hliník 780mm |
Achillovou patou kola však jsou brzdy a pneumatiky. Brzda Tektro HD-M535 je jasným downgradem a její výkon si podrobně prozkoumáme v našem praktickém testu. Totéž platí pro pneumatiky: Schwalbe Nobby Nic je sice známé jméno, ale zde přichází ve verzi s tvrdou směsí Speedgrip a dezénem, který posouvá hranice v náročných podmínkách.
Hepha All Mountain 7 Carbon LTD na stezce
Dost teorie. Jak se kolo chová, když ho pustíte z vodítka? Vybrali jsme si Hephu na místní stezky, které nabízejí vše od dlouhých štěrkových stoupání až po kořenité a někdy i strmé sjezdy.
Posaďte se a odjeďte: Faktor pohodlí
Usednete do sedla a okamžitě se cítíte jako doma. Jízdní poloha je, jak se dá vzhledem k geometrii očekávat, poměrně vzpřímená a velmi pohodlná. Řídítka široká 780 mm dobře padnou do ruky a poskytují dostatek kontroly. Sedlo Selle Royal Vivo se ukázalo jako pohodlné i po několika hodinách. Pocit je jako na dobromyslném a nekomplikovaném cestovním kole.
Výkon do kopce: Síla 100 newtonmetrů
Jakmile se věci vydají do kopce, Hepha ukáže své svaly. A tady je ve svém živlu. Motor se žene vpřed s působivou silou. I extrémně strmé, technické rampy ztrácejí svou hrůzu. Regulace výkonu je dobrá, i když se její citlivost zcela nevyrovná těm nejlepším systémům na trhu. Během testování jsme si všimli mírně zpožděné odezvy hned při rozjezdu a také slabiny při velmi vysokých kadencích. Tyto body však pravděpodobně budou vadit jen velmi sportovním jezdcům; pro každodenní cestování je výkon více než přesvědčivý. Akusticky zůstává motor příjemně zdrženlivý: Pod zátěží je slyšet, ale nikdy se nestane otravně hlasitým.
Na cestách: pohodlí je králem!
Pokud se věnujete plynulým stezkám a lesním cestám, Hepha se ukáže jako pohodlný společník. Jezdí se pohodlně a plynule, dává pocit bezpečí a jeho odpružení bez námahy vyhlazuje nerovnosti. Je to kolo, které vyžaduje od jezdce jen málo zásahů a chce se prostě jen valit. Odpružení filtruje mnoho nerovností, což zvyšuje pohodlí, ale také snižuje zpětnou vazbu od terénu.
Na hranici možností: Když zábava končí
Toto poslušné chování má však i svou stinnou stránku. Jak se terén stává náročnějším a tempo se zvyšuje, kolo dosahuje svých limitů. Vidlice RockShox Psylo, která byla ještě před chvílí pohodlná, ztrácí při rychlých a tvrdých nárazech rovnováhu a už nedokáže kopírovat povrch.
Největší nevýhodou v našem testu však byly brzdy. Systém Tektro byl pro jezdce vážící necelých 90 kg na trailech tak akorát dostačující, ale nenabízel žádnou rezervu. Těžší jezdci, kteří využívají vysoké povolené celkové hmotnosti 150 kg, by rozhodně měli zvážit vylepšení brzd.
Pláště zanechávají smíšený dojem: Tiše a plynule se odvalují v mírném terénu, štěrku, silnicích a lesních cestách, ale rychle narazí na své limity, zejména v mokré a/nebo hluboké půdě, a ohrožují bezpečnost. Nicméně každý, kdo se s pneumatikami Hepha All Mountain 7 Carbon LTD vydá na stezku jen občas, bude se svou volbou docela spokojen.
Soundtrack k filmu Z kopce: Nežádoucí hluk v pozadí
Jeden nepříjemný faktor kazí jinak vysoce kvalitní dojem z karbonového rámu: hluk. Zatímco motor pracuje diskrétně v pozadí ve stoupáních, při sjezdech velmi hlasitě chrastí. K tomu se přidává jasně slyšitelné pleskání řetězu. To je škoda! Musíme říct: ostatní moderní horská elektrokola si s tím nyní poradí mnohem lépe.
