Recenze Pivot Shuttle AM ​​​​V2: Nový standard pro all-mountain?

Test / E-MTB: Pivot Shuttle AM ​​​​byl mnohými považován za jedno z nejlepších horských elektrokol své doby a stále může konkurovat špičkovým kolům na dnešním trhu. Očekávání od nyní představené druhé generace byla odpovídajícím způsobem vysoká. S novým systémem Bosch Smart System, baterií s kapacitou 800 Wh a přepracovanými detaily se specialista na all-mountain kola z Arizony chystá znovu zvýšit laťku. Podrobně jsme jej otestovali, abychom zjistili, zda uspěje a zda nový Shuttle AM ​​dokáže navázat na působivé kroky svého předchůdce.

V rozsáhlém portfoliu značky Pivot je Shuttle AM ​​​​kolem „univerzální velikosti“. Se zdvihem 160 mm vpředu a 150 mm vzadu se nachází v ideálním poměru mezi moderními all-mountainovými koly – řada, která se ukázala jako ideální kompromis pro horská elektrokola na turistiku, technické traily a dokonce i pro použití v bikeparku. Je to univerzální kolo v nejlepším slova smyslu, ale jak ukazuje náš test, nemůže popřít zřetelný sklon ke sportovní jízdě z kopce.

Rám v detailu

Srdcem modelu Shuttle AM ​​​​je sofistikovaný karbonový rám. Vyšší modely Pro a Team mají také zadní trojúhelník z uhlíkových vláken, zatímco základní model „Ride“ je vybaven hliníkovým zadním trojúhelníkem. Bez ohledu na variantu rám zaujme vynikajícím zpracováním a kvalitou laku. Ani po intenzivních testovacích jízdách v kamenitém terénu nebyly pozorovány žádné odlupování laku – což svědčí o jeho robustnosti.

Společnost Pivot myslela na komplexní ochranu ve všech relevantních oblastech: Kromě povinné řetězové vzpěry je sedlová vzpěra, spodní strana dolní trubky a dokonce i citlivá oblast mezi vahadly zadního trojúhelníku pokryta velkorysými chrániči. To nejen zabraňuje poškrábání, ale také chrání karbonový rám před poškozením způsobeným kamínky, které by se do této oblasti mohly během jízdy zatoulat.

Promyšlené detaily a malá moucha v masti

Vedení lanek je požehnáním pro každého mechanika. Pivot opustil kontroverzní trend vedení lanek a hadic skrz hlavové složení. Místo toho používá klasické, elegantně integrované porty na hlavové trubce. Nový design s dvojitým portem dokonce umožňuje vést dvě lanka stejným portem, což zjednodušuje vedení a zajišťuje čistý vzhled.

Dalším promyšleným detailem je přepracovaný kryt nabíjecího portu. Místo standardní gumové krytky od firmy Bosch vyvinula společnost Pivot vlastní řešení s magnetickým uzávěrem a dvojitým těsněním, které podtrhuje prémiové vlastnosti kola a je bezproblémově integrováno do rámu. Tento kryt lze také zcela odstranit, aby se uvolnilo místo pro volitelný prodlužovač dojezdu PowerMore 250.

Jedním z bodů, který je třeba zvážit, je baterie s kapacitou 800 Wh, která je trvale integrována do spodní trubky. Nelze ji vyjmout pro nabití. Tato konstrukce šetří hmotnost a zvyšuje tuhost rámu, ale vyžaduje možnost nabíjení přímo v místě skladování kola.

Zvláštností systému Pivot je zadní trojúhelník Super Boost Plus s přesahem 157 mm. Nevýhodou je omezenější výběr kompatibilních nábojů a kol, což je třeba zvážit, pokud se vám na dovolené porouchá kolo nebo chcete druhou sadu kol.

Geometrie a přizpůsobivost

Společnost Pivot pečlivě modernizovala geometrii modelu Shuttle AM ​​ve srovnání s jeho předchůdcem, aniž by obětovala jeho vyvážený charakter. S úhlem hlavy 64,1 stupňů v nastavení slack a středním dosahem (476 mm ve velikosti L) se pozicionuje jako sportovní univerzální kolo, které kombinuje plynulost s agilitou.

Díky výklopnému čipu na úchytu tlumiče lze geometrii upravit podle osobních preferencí nebo různých velikostí kol. V nastavení „High“ je středové složení zvednuto a úhly hlavy a sedla jsou strmější o 0,5 stupně. Toto nastavení se doporučuje pro technicky náročná stoupání nebo při přechodu na nastavení mullet s 27,5palcovým zadním kolem. Nastavení „Low“ zajišťuje maximální stabilitu a kontrolu při rychlých a strmých sjezdech.

Díky krátkým sedlovým trubkám a velkorysé hloubce zasunutí (330 mm ve velikosti L) lze instalovat sedlovky Vario s velmi dlouhým zdvihem, což zajišťuje maximální volnost pohybu na trati.

Motor, baterie a elektronika: Srdce Shuttle AM

Shuttle AM ​​​​je poháněn nejnovější generací motorů Bosch. Model Ride se spoléhá na osvědčený motor Performance Line CX, zatímco verze Pro a Team jsou vybaveny exkluzivním motorem Performance Line CX-R (Race). Oba motory poskytují maximální točivý moment 100 Nm a špičkový výkon 750 wattů. CX-R je o 100 gramů lehčí, má titanový klikový hřídel a keramická ložiska a nabízí exkluzivní režim „Race“ pro extrémně přímý a agresivní přenos výkonu.

Všechny modely jsou vybaveny velkou baterií s kapacitou 800 Wh, která nabízí dostatečnou kapacitu i pro dlouhé túry s výrazným převýšením. Ti, kteří potřebují ještě větší dojezd, mohou systém rozšířit pomocí prodlužovače dojezdu Bosch PowerMore Range Extender s kapacitou 250 Wh.

Systém se ovládá bezdrátovým mini dálkovým ovladačem na řídítkách. Zatímco model Ride se spoléhá na systémový ovladač integrovaný do horní trubky, modely Pro a Team jsou vybaveny novým, brilantním barevným displejem Kiox 400C. Je perfektně integrován do horní trubky a nabízí individuálně přizpůsobitelná datová pole.

Přehled variant vybavení

Shuttle AM ​​​​je nabízen ve třech úrovních výbavy, z nichž všechny vyžadují spoustu peněz.

• Jízda (8.599 XNUMX €): S tlumičem Bosch Performance Line CX, vidlicí RockShox Lyrik Select+, tlumičem Super Deluxe Select a mechanickou převodovkou SRAM Eagle.
• Pro (11.999 €): S motorem CX-R, vidlicí RockShox ZEB Ultimate, tlumičem Super Deluxe Ultimate, řazením SRAM XO Eagle a výkonnými brzdami SRAM Maven Silver.
• Tým (13.999 €): Špičkový model váží pouhých 21,5 kg a je dodáván s motorem CX-R, podvozkem Fox Factory (vidlice 36 a tlumič Float X), karbonovými koly DT Swiss, řazením SRAM XX Eagle a brzdami SRAM Maven Ultimate.

Pro model Team je k dispozici také upgrade elektronického odpružení Fox Live Valve Neo za 1.300 XNUMX eur.

V našem testu jsme měli model Pro, jehož funkce nenechávají nic splněného.

Pivot Shuttle AM ​​​​na stezce

Po detailním pohledu na technologii vyvstává klíčová otázka: Dokáže nový Shuttle AM ​​​​splnit vysoká očekávání na trati? Stručná odpověď: Ano, ve všech ohledech. Dělá dobře všechno, co jeho předchůdce dělal, jen je ve všech ohledech o něco lepší.

První dojem a ovladatelnost

Od prvních metrů se na Shuttle AM ​​budete cítit jako doma. Je to intuitivní kolo, na které si není potřeba moc zvykat a které hned od začátku vzbuzuje vysokou míru sebevědomí. Nachází se v něm skvělá rovnováha: Není to nervózní kolo pro projíždění zatáček, ale ani to není čistě „blasterové“ kolo. Pevně ​​sedí na trailu a přitom jezdci neustále poskytuje jasnou zpětnou vazbu od země. Díky vyváženému ovládání je perfektním společníkem pro širokou škálu trailů a stylů jízdy.

Výkon do kopce

Model Shuttle AM ​​​​vyniká i při jízdě do kopce. Zadní náprava DW-Link pracuje extrémně efektivně a v kombinaci s výkonným motorem Bosch poskytuje působivou trakci i v technických stoupáních. Režim EMTB+ dynamicky upravuje asistenci a působí velmi přirozeně. Exkluzivní režim Race motoru CX-R je extrémně agresivní a vyžaduje zkušenou ruku, ale jeho dynamiku lze upravit pomocí aplikace. Pro většinu jezdců jsou režimy Tour+ a EMTB+ pravděpodobně nejlepší volbou pro technická stoupání.

Sjezdové vlastnosti

Shuttle AM ​​​​se ve sjezdech cítí jako doma. Silný podvozek – na našem testovacím kole kombinace vidlice RockShox ZEB a tlumiče Super Deluxe – snadno zhutní i náročný terén. Zadní část se ke konci zdvihu příjemně progresivně zvedá a nabízí dostatečnou rezervu pro skoky nebo tvrdé nárazy. Kolo zůstává ovladatelné a vzbuzuje sebevědomí. Je to kolo, které je stejně zábavné na plynulých trailech jako na náročných enduro trasách.

Rozhodujícím zlepšením oproti svému předchůdci je hladina hluku. Nový Shuttle AM ​​​​je tichý jako šepot. Typické chrastění starého motoru Bosch je pryč a ze samotného rámu nevycházejí žádné rušivé zvuky. Z kopce je tišší než mnoho kol bez motoru, což podtrhuje celkový dojem vysoké kvality.