Test: Jméno Gobao je v této zemi stále do značné míry neznámé, ale tento čínský výrobce není v odvětví dvoukolových vozidel žádným nováčkem. Jakožto světový lídr na trhu s elektrickými ovladači se společnost pyšní desítkami let zkušeností v oblasti elektromobility. Od roku 2022 je Gobao aktivní také v segmentu motorů se středním pohonem pro elektrokoly s tzv. řadou P. V Německu se tato technologie stala obzvláště známou prostřednictvím značky Hepha, která tyto pohony montuje do svých elektrokol. Výkonný Gobao P100, který se v současných kolech používá jako mírně vylepšený P101, jsme podrobili komplexnímu testu na zkušební stolici i v terénu, abychom zjistili, zda představuje seriózní alternativu k zavedeným systémům od společností Bosch, Shimano a dalších.
Obr v pozadí: Kdo je Gobao?
Přestože je název Gobao pro mnoho elektrokolařů novinkou, je pravděpodobné, že jste se s technologií této společnosti již setkali. Čínský výrobce je světovým lídrem na trhu s elektronickými ovladači pro všechny typy elektrických dvoukolových vozidel. Společnost existuje již více než 20 let a v roce 2019 začala rozšiřovat své odborné znalosti o systémy pohonu elektrokol. Tento vývoj vyvrcholil uvedením na trh řady P, prvního motoru Gobao s pohonem uprostřed, v roce 2022.
V Německu se technologie pohonu Gobao nachází především v elektrokolech značky Hepha. Přestože přesné firemní vazby mezi Gobao a Hepha nejsou pro koncového zákazníka relevantní v každém detailu, technický základ je identický. Pokud si koupíte aktuální kolo Hepha, získáte technologii pohonu Gobao, i když samotný motor nese logo Hepha.
Gobao P101 podrobně: Technické údaje
Pohon, který jsme testovali, je Gobao P101, mírně vylepšená verze P100, která se používá i v současných elektrokolech Hepha. Zásadní rozdíly jsou však drobné. Gobao již na Eurobike představilo ještě výkonnějšího nástupce P100 Pro, který však v době testování ještě nebyl na trhu k dispozici.
Klíčové údaje o motorech P100/P101 jsou působivé a řadí je na roveň nejvýkonnějším motorům na trhu.
- Maximální točivý moment: 100 Nm
- Maximale Leistung: 750 wattů (dle specifikací výrobce)
- hmotnost: 2,8 kg
- pouzdro: Magnézium
- napětí: 36 voltů
S těmito hodnotami se Gobao P100 přesně vyrovná současnému modelu Bosch Performance Line CX. Design motoru je také nenápadný; není ani zvlášť kompaktní, ani příliš velký a do rámu se vejde stejně jako známé pohony Bosch nebo Shimano. Je k rámu připevněn pomocí tří montážních bodů a má standardní Q-faktor, ani zvlášť široký, ani úzký.
Pod drobnohledem: holá čísla
Pro objektivní vyhodnocení výkonu jsme otestovali disk instalovaný v Hepha Mountain 7 Carbon na testovací stolici v PT Labs.
Brutální špičkový výkon
První měření určuje čistý výkon motoru při sportovním příkonu 250 wattů. Zde Gobao P100 působivě demonstruje své schopnosti. V naší komplexní srovnávací tabulce se řadí přesně na stejnou úroveň jako Sachs RS (BMZ RS), známý pro svůj extrémně silný výkon. Díky tomu je před zavedenými giganty, jako je nový motor Bosch nebo pohon Specialized, a je nepochybně jedním z nejvýkonnějších motorů na trhu.
Zajímavý je také výkon při nižším vstupním výkonu pouhých 100 wattů, což odpovídá typickému stylu jízdy na cestovním motocyklu. I zde motor poskytuje působivých 512 wattů při nejvyšší úrovni podpory – více než téměř všechny ostatní motory ve srovnání. K dosažení tohoto výkonu z pohonného systému Bosch by bylo od jezdce zapotřebí výrazně vyššího úsilí.
Rozvoj výkonu: Vysoký výkon, nízká námaha
Výkonová křivka, která představuje poměr vstupního a výstupního výkonu, tento dojem potvrzuje. Křivka od začátku extrémně strmě stoupá a maximálního výkonu dosahuje při vstupním výkonu pouhých kolem 140 wattů. To znamená, že motor dodává plný výkon i při minimálním tlaku na pedály od jezdce. Toto chování je ideální pro jezdce, kteří chtějí maximální asistenci s minimální námahou. Nevýhodou je, že v tomto nastavení již není pocit z jízdy nijak zvlášť přirozený. Téměř žádný jiný motor se středním pohonem na trhu není tak výkonný s tak malým vstupním výkonem.
Věc s kadencí
Diferencovanější obraz se objeví při analýze výkonu v různých kadencích. Zde Gobao P100 vykazuje velmi charakteristickou výkonovou křivku, připomínající hrb. Výkon se stabilně zvyšuje a dosahuje dobré úrovně i při kadenci 60. Ideální hodnota je v rozmezí 75-80 otáček za minutu.
Slabé stránky se však projevují při vyšších kadencích: Jak se kadence blíží 100 ot/min nebo tuto hodnotu překračuje, výkon motoru klesá. Při kadenci 120 ot/min je pokles výkonu již značný, což v přímém srovnání zažívá v podobné míře pouze Shimano EP801. Tento rozsah je obecně pro turistické jezdce irelevantní. Sportovní horští elektrokola, která krátkodobě potřebují velmi vysoké kadence v technických stoupáních k překonání překážek, však zde mohou narazit na limity motoru.
Ve své vlastní třídě: Regulace teploty
Absolutním vrcholem modelu Gobao P100 je jeho tepelný management, známý také jako derating. Právě zde na nás motor na testovací stolici zapůsobil nejvíce. I při nepřetržitém zatížení 250 wattů vstupního výkonu po dobu 15 minut, což klade maximální nároky na motor, nevykazoval Gobao prakticky žádné snížení výkonu. Zůstává stoický a konzistentně podává svůj působivě vysoký výkon. I v prodlouženém 20minutovém okně patří k nejlepším, které jsme dosud naměřili, zejména v této vysoce výkonné třídě. V praxi se jezdci na Gobao P100 nemusí obávat poklesu výkonu motoru, a to ani v dlouhých, strmých stoupáních při plném zatížení.
Ekosystém: Baterie, displej a aplikace pod kontrolou
Pohonný systém je víc než jen motor. Gobao dodává promyšlený kompletní balíček.
Kompaktní elektrárny: Baterie
Společnost Gobao nabízí různé baterie, včetně modelů s kapacitou 600, 700 a 800 watthodin. Baterie s kapacitou 800 Wh, kterou jsme testovali, zaujme svým velmi kompaktním designem na svou kapacitu. S hmotností necelých 4 kilogramů (3,97 kg) a robustním hliníkovým pouzdrem si vede velmi dobře, srovnatelně s protějškem od firmy Bosch. Baterie s kapacitou 600 Wh je obzvláště zajímavá pro lehké a štíhlé rámy; je nejen výrazně lehčí (cca 3 kg), ale má také užší a delší konstrukci. Odpovídající nabíječka s 6 ampéry je také kompaktní a moderní a plně nabije baterii s kapacitou 800 Wh za přibližně 4 hodiny, což by mělo být pro většinu aplikací naprosto dostačující.
Moderní velitelské centrum s malou slabinou
Systém nabízí dvě možnosti zobrazení. Sportovní verze, kterou jsme testovali, je umístěna vedle představce a zaujme na všech frontách: Je jasná, barevná, velmi dobře čitelná a její animace jí dodávají moderní vzhled. Ovládací panel trochu postrádá hmatovou kvalitu. Zatímco tlakové body jsou slušné, pogumovaná tlačítka působí trochu houbovitě a nepůsobí zcela moderně. Ovládání je nicméně naprosto přijatelné a funkční.
Gobao také nabízí 3,5" displej pro použití v segmentu cestovního a trekingového vybavení. Ten je namontován před představcem a zdá se, že má stejné rozhraní a funkce jako displej, který jsme testovali.
Ovládání aplikací: Solidní základy
Doprovodná aplikace (k dispozici ve verzi Gobao nebo Hepha) má moderní design a nabízí nejdůležitější funkce po povinné registraci. Vrcholem je možnost přizpůsobení tří úrovní podpory (Eco, Tour, Turbo). Jezdci si mohou upravit maximální točivý moment, procento podpory a asistenci při rozjezdu podle svých preferencí. Rozsah nastavení je sice v praxi znatelný, ale není tak velký, aby zcela změnil charakter úrovně. Mezi další užitečné funkce patří bezdrátové aktualizace celého systému a možnost používat chytrý telefon jako digitální klíč k odemknutí motocyklu.
Gobao P100 v praxi
Důležité je, jak se na stezce cítíte. Gobao P100 se zde ukazuje jako nenápadný, ale velmi silný společník.
Nenápadné, ale důrazné: Zážitek z jízdy
Nejlepší způsob, jak popsat jízdu, je „nenápadná“ – a to je kompliment. Motor plní svou práci, aniž by byl příliš rušivý. Zejména v režimu Turbo vyvíjí obrovský ráz, připomínající jedovatost Sachs RS při akceleraci. Ti, kteří preferují plynulejší jízdu, mohou akceleraci změkčit pomocí aplikace. Ovládání výkonu je dobré, ale na kluzkém, technickém terénu se zcela nevyrovná citlivosti nejnovějšího Bosch CX. Zde se projeví absence progresivního režimu asistence, který dynamicky přizpůsobuje výkon vstupům jezdce. Motor má hladký, příjemný chod, což pomáhá udržovat plynulost na trati.
Achillovy paty: hluk a zpoždění
V praxi se však projevily dva negativní aspekty. Zaprvé, motor má znatelné zpoždění, přibližně půl sekundy, než se při akceleraci aktivuje asistence. Toto zpoždění se stává obzvláště problematickým, když na technické trase krátce přestanete šlapat a jízda v závěsu skončí. Obnovení jízdy pak trvá příliš dlouho v klíčovém okamžiku.
Druhou a největší nevýhodou je hladina hluku. Zatímco hluk asistence je slyšet při zátěži a jeho tón připomíná Shimano EP8, drnčení převodů v režimu volnoběhu je extrémně znatelné. Motor hlasitě drnčí i na rovných cestách s mírnými nerovnostmi, což bohužel nastavuje negativní měřítko. Pro jezdce citlivé na hluk je to značná nevýhoda.
Závěr: Vyzyvatel s jasným profilem
Gobao P100/P101 je mnohem víc než jen další alternativa. V klíčových oblastech, jako je maximální výkon a především vynikající tepelný management, nejen drží krok s konkurencí, ale v některých oblastech ji dokonce nechává pozadu. Celkový balíček, sestávající z motoru, kompaktních a výkonných baterií a moderního displeje s integrací aplikací, je naprosto konkurenceschopný.
Silné stránky pohonu jsou obzvláště patrné při cestování, ať už na trekingovém kole nebo turistickém elektrokole. Zde těžíte z obrovského výkonu, plynulého ovládání ve středních převodových stupních a klidu, který poskytuje prakticky nulové snížení výkonu.
Pro velmi sportovní a technicky zdatné jezdce na horských elektrokolech se však slabiny stávají zřetelnějšími: hlasité drnčení, znatelné zpoždění zrychlení a pokles výkonu při velmi vysokých kadencích. Ti, kteří tyto problémy dokážou přehlédnout nebo preferují jiný styl jízdy, shledají Gobao extrémně výkonným a působivým pohonným systémem. Gobao je jméno, které stojí za to si do budoucna zapamatovat.