Recenze Yeti LTE: Závodní DNA ve formátu elektrokola

Test / Horské elektrokolo: Kultovní americká značka Yeti uvádí na trh nové horské elektrokolo LTe, které nedokáže skrýt svou závodní DNA – a ani nechce. Toto elektrokolo, vybavené výkonnou technologií, komplexním systémem zadního odpružení Sixfinity a jasným zaměřením na vysokou rychlost, má stanovit nové standardy. Jak si ale Yeti LTe vede v praxi a pro koho je tato drahá bestie tou správnou volbou? Vyzkoušeli jsme ho.

Nový Yeti LTe se prezentuje jako nekompromisní „monstrum s plným výkonem“ určené pro vysoké rychlosti a závody. S 170 mm zdvihu vidlice a 160 mm vzadu, poháněné motorem Bosch Performance Line CX nebo CX Race, je toto e-enduro zaměřeno na náročné jezdce, kteří nechtějí dělat kompromisy.

Rám a podvozek: Srdce Yei LTe

Systém zadního odpružení Sixfinity

Srdcem modelu LTe je systém zadního odpružení Sixfinity, komplexní šestiprvková konstrukce vyvinutá společností Yeti. Tento systém byl speciálně optimalizován pro požadavky vysoce výkonného horského elektrokola. Podle výrobce umožňuje přesné ladění charakteristik odpružení, anti-squat (vliv na pohon pedálů) a anti-rise (vliv na brzdění). Klíčovou výhodou této konstrukce je možnost cíleného nastavení kinematických vlastností, jako je hodnota anti-squat. Tato hodnota byla u modelu LTe záměrně nastavena níže než u jiných kol Yeti. Protože motor zajišťuje dostatečnou účinnost, zadní část se může pohybovat volněji a zůstává aktivnější i při napnutí řetězu, což by mělo zajistit větší trakci, zejména v technických stoupáních. Jakmile se tlumič stlačí za bod prověšení, hodnota anti-squat prudce klesne, aby byl zajištěn maximální výkon při sjezdech.

Přizpůsobitelný postup a geometrie

Další speciální vlastností je možnost individuálního nastavení. Pomocí přepínače Flip-Chip na úchytu tlumiče lze nastavit průběh odpružení ve třech stupních: od lineární, závodně orientované křivky (25 %) přes vyvážené nastavení (30 %) až po vysoce progresivní variantu (35 %) pro větší „odskok“ a ochranu proti proražení. Bez ohledu na zvolené nastavení zůstává celkový lineární dojem odpružení zachován.

LTe nabízí také flexibilitu, pokud jde o kola. Z továrny se dodává jako čistě 29palcové kolo, ale lze jej snadno přestavět na mullet konfiguraci (29" vpředu, 27,5" vzadu) pomocí dodatečného flip chipu na patkách, aniž by se měnila geometrie kola.

Yeti LTe: Detaily a funkce

Konstrukce a ochrana rámu

Karbonový rám modelu LTe je u dražších modelů řady T vyztužen dalšími vrstvami materiálu Vectran, což je materiál podobný kevlaru, jehož cílem je zvýšit odolnost proti nárazu ve vysoce namáhaných oblastech. Tato technologie již byla testována u sjezdových a dirt jump kolech Yeti.

Promyšlené detaily zajišťují odolnost a snadnou údržbu. Integrovaný blatník chrání systém Sixfinity před nečistotami a odletujícími kamínky. Lanka jsou vedena skrz upnuté otvory v rámu, což zabraňuje chrastění a usnadňuje servis. Vedení lanek skrz hlavové složení bylo záměrně vynecháno. Robustní chránič spodní rámové trubky slouží také jako servisní otvor pro snadnější přístup k baterii a vnitřně vedeným lankům.

Pohonný systém a jeho komponenty

Model LTe je ve všech konfiguracích poháněn motorem Bosch Performance Line. Nejvyšší verze T4 používá lehčí motor CX Race, zatímco modely C2 a T3 jsou vybaveny standardním pohonem CX. Oba modely poskytují točivý moment až 100 Nm a výkon 750 wattů. Zdrojem energie je integrovaná baterie s kapacitou 800 Wh, kterou lze pro servisní účely vyjmout, i když to vyžaduje částečné vyjmutí motoru. Pro ještě delší trasy je kolo kompatibilní s prodlužovačem dosahu PowerMore (250 Wh) od velikosti rámu M.

Informace se zobrazují na displeji Kiox integrovaném do horní trubky a ovládají se bezdrátovým mini dálkovým ovladačem na řídítkách.

Yeti LTe: Modely, ceny a funkce

Yeti LTe je k dispozici ve třech konfiguracích, které se výrazně liší cenou a technologií.

Základním modelem je C2 E90 Transmission za cenu 9 900 eur. Je vybaven odpružením Fox Performance, které se skládá z 38mm vidlice a tlumiče Float X, a také robustními hliníkovými koly DT Swiss H1900. Řazení zajišťuje pohon SRAM E90 a brzdy SRAM Maven Bronze. I když je tento komponent funkčně bezchybný, poměr ceny a výkonu se vzhledem k vysoké základní ceně jeví jako nejméně atraktivní.

Uprostřed se nachází testovaná převodovka T3 XO Transmission za 12 900 eur. Nabízí významná vylepšení, která vyšší cenu ospravedlňují: Odpružení pochází z řady Fox Factory a disponuje silným tlumičem Grip X2 ve vidlici a tlumičem Float X2. Může se pochlubit také lehkými a robustními karbonovými koly DT Swiss HXC1700 a elektronickým pohonem SRAM XO Eagle AXS. Brzdy jsou SRAM Maven Silver, které podávají špičkový výkon a od dražší verze Ultimate se liší pouze detaily a hmotností. Tato konfigurace představuje pravděpodobně nejrozumnější kompromis mezi cenou a absolutně špičkovým výkonem.

Nejvyšším modelem je převodovka T4 XX s cenou 14 500 eur. Tento model je nekompromisně zaměřen na závody a jako jediný nabízí lehčí a agresivněji vyladěný motor Bosch Performance Line CX Race. Mezi další vylepšení patří exkluzivní vidlice Fox Podium Factory, nejlehčí řazení SRAM XX Eagle AXS a špičkové brzdy SRAM Maven Ultimate. Splnění všech přání je absolutně nenecháno na holičkách – ale to má svou cenu.

Yeti LTe v praktickém testování

Yeti LTe jsme testovali ve verzi T3 X0. S velikostí rámu L a bez pedálů vážilo testovací kolo 23,7 kg.

Klasifikace a první dojem

Už před první zkušební jízdou je jasné: Yeti LTe není obyčejný horský elektrokolo. Značka Yeti se věnuje závodění a toto zaměření na výkon se odráží nejen v sofistikované technologii a detailních řešeních, ale také v ceně. S cenovým rozpětím necelých 10.000 14.500 až XNUMX XNUMX eur se LTe řadí do absolutně high-end segmentu. Podle výrobce je tato cena odůvodněna intenzivním vývojem, podporou profesionálních sportovců a pozorností k detailům, jako jsou například tlumiče vyvinuté přímo výrobcem.

Dojmy z jízdy: Stroj pro specialisty

Na trati se první dojem působivě potvrdí. LTe je specialista, ryzí „pištol“. Je neuvěřitelně rychlý a vyzařuje obrovský pocit sebevědomí, který jezdce povzbuzuje k testování a posouvání vlastních limitů. Kolo odpouští mnoho jízdních chyb, ale zároveň je pro svého jezdce výzvou. Vyžaduje aktivní a rychlou jízdu. Při nízkých rychlostech se příliš neprojeví; jeho silné stránky jasně spočívají ve vysokých rychlostech a v náročném terénu.

Geometrie s úhlem hlavy 64 stupňů a úhlem sedla 78 stupňů je moderní, ale ne přehnaně extrémní, což také přispívá k dobrým stoupavým vlastnostem. Zadní část kola se ukazuje ze své nejlepší stránky: díky vyladěnému chování proti podřepávání zůstává aktivní a generuje dostatek trakce, aniž by působila neefektivně. Obzvláště patrné je, jak se zadní část po průjezdu bodem prověšení zcela uvolní a sebevědomě absorbuje nerovnosti. Z kopce kolo pevně a bezpečně sedí na trailu a září působivou plynulostí. Dalším pozitivním aspektem je hladina hluku – nebo spíše její absence. LTe je příjemně tiché; ani řetěz, ani baterie, ani lanka nechrastí.

Pro koho je Yeti LTE vhodný?

LTe není univerzální kolo pro pohodové výlety. Je to stroj pro zkušené horské cyklisty, kteří hledají výkonné e-enduro kolo pro náročné traily a občasné závody. Nemusíte být profesionál, abyste si toto kolo užili, ale měli byste si udržovat aktivní styl jízdy a být schopni zvládnout rychlosti, které kolo umožňuje. Ti, kteří hledají všestranné kolo pro širokou škálu terénu, nemusí být s LTe spokojeni, protože jeho silné stránky se skutečně projeví až ve vysokých rychlostech.