Haibike Adventr 11 ABS v testu: Nejlepší SUV elektrokolo na trhu?

Testovací / SUV elektrokolo: Haibike Adventr 11 ABS je navrženo tak, aby důsledně splňovalo požadavky kategorie e-SUV. Jako celoodpružené kolo pro každodenní použití a cestování s rámem Step-Through, zdvihem 140 mm, systémem Bosch CX Smart a integrovaným ABS je navrženo tak, aby našlo rovnováhu mezi maximálním komfortem, terénními schopnostmi a bezpečností ve městě. Prozkoumali jsme technické detaily kola a v praktickém testu jsme objasnili, zda koncept funguje, kde leží silné stránky tohoto všestranného kola a jaké kompromisy musí kupující udělat.

Haibike Adventr 11 ABS: Nová definice konceptu SUV?

Značka Haibike je mnohými považována za jednoho z průkopníků v sektoru horských elektrokol. Společnost brzy rozpoznala potenciál motorů uprostřed pro sportovní použití v terénu a sehrála významnou roli při formování této kategorie. S modelem Adventr 11 ABS se Haibike nyní intenzivně zaměřuje na tzv. segment SUV elektrokol – kategorii, která je často vágně definována a zahrnuje kola, která spadají někam mezi plně vybavená horská kola a robustní trekingová kola.

Adventr 11 ABS se však snaží být víc než jen upraveným kolem z jiného žánru. Byl vyvinut od základu jako samostatný koncept, který kombinuje robustnost a pohodlí odpružení horského kola s každodenní praktičností a ergonomií turistického nebo městského kola. Důraz je kladen na zde testovaný model s „nízkým“ rámem, charakteristickým designem s prostupem mezi koly, který slibuje maximální pohodlí při nastupování a vystupování.

Detail rámce: Dva světy, dva koncepty

Srdcem kola Adventr 11 ABS je jeho hliníkový rám. Haibike nabízí tento model ve dvou zásadně odlišných verzích: zde testovaná verze „Low“ s nízkým rámem Step-Through (k dispozici ve velikostech S, M a L) a verze „High“ s klasickou diamantovou geometrií rámu a vyšší horní trubkou (k dispozici ve velikostech S, M, L a XL).

Je zajímavé, že se tyto dvě verze liší nejen tvarem rámu, ale také kinematikou zadního trojúhelníku. Zatímco verze „High“ se spoléhá na klasický čtyřprvkový zadní trojúhelník s Horstovým článkem (otáčkový bod v řetězové vzpěře), jaký je vidět na mnoha horských kolech, pro nízkou verzi s prostupem muselo být nalezeno jiné řešení.

Kinematika: Jednokyvný systém se setkává s moderním tlumičovým pákovým mechanismem

Aby se dosáhlo nízkého nástupu modelu „Low“, aniž by se tím ohrozila konstrukce rámu, používá Haibike zadní trojúhelník s jedním čepem. To znamená, že celý zadní trojúhelník se otáčí kolem jednoho centrálního otočného bodu. Tato konstrukce je sama o sobě jednodušší, ale klade větší nároky na tlumič, aby se ovládal vliv hnacího ústrojí a brzd.

Haibike řeší tento problém pomocí vícečepového tlumiče. Tlumič není ovládán přímo zadním trojúhelníkem, ale systémem sestávajícím z tlačné tyče a vahadla. Tento komplexní pákový systém je navržen tak, aby postupně tvaroval charakteristiku tlumiče a zajistil citlivou odezvu. Volba jednočepového tlumiče může některým pozorovatelům připomenout dřívější generace horských kol, ale v kombinaci s moderními vzduchovými tlumiči může dosáhnout vysokého výkonu – princip, který se již léta osvědčuje i v motocyklových závodech (například MotoGP nebo motokros).

Obsluhovatelnost: Chvála za vedení kabelů

Jedním z bodů, který v této době plně integrovaných kokpitů vyniká, je rozhodnutí společnosti Haibike nevést lanka skrz hlavové složení. Zatímco mnoho výrobců složitě provléká lanka ložisky hlavového složení a představcem pro údajně čistý vzhled, Adventr 11 ABS volí tradičnější přístup.

Lanka jsou do rámu vedena čistě dokončenými otvory na horní trubce, přímo za hlavovou trubkou. Z hlediska údržby je to obrovská výhoda. Údržba, výměna brzdového potrubí nebo servis ložiska hlavového složení jsou výrazně snazší a proto potenciálně pro koncového uživatele nákladově efektivnější. Puristé mohou shledat tento vzhled „méně úhledným“, ale pro každého mechanika a cyklistického nadšence je toto řešení požehnáním.

Pohon a komponenty: Srdce společnosti Bosch

Jakožto špičkový model v řadě je Adventr 11 ABS vybaven odpovídajícími vysoce kvalitními prvky. Důraz je kladen jednoznačně na odolnost, výkon a bezpečnost.

motoru a baterie

Pohon zajišťuje osvědčený systém Bosch Performance CX Smart System, který poskytuje točivý moment 85 Nm. V případě potřeby lze pomocí aplikace Flow zvýšit točivý moment a výkon na 100 Nm, respektive 750 wattů. Motor je spojen s displejem Bosch Kiox 300 a praktickým LED dálkovým ovládáním na řídítkách. Systém Smart System nabízí moderní funkce, jako jsou citlivé senzory, individuálně nastavitelné úrovně podpory a funkce Hill Assist, která zabraňuje couvání v kopci.

Potřebnou výdrž zajišťuje baterie Bosch PowerTube s kapacitou 800 Wh. Je integrována do pevné spodní trubky a zajišťuje nízké těžiště. V případě potřeby ji lze také snadno vyjmout pro nabití. Zvláště důležité pro turistické jezdce: Systém je „Range Extender Ready“, což znamená, že v případě potřeby lze dojezd doplnit o další baterii, čímž se výrazně zvýší dojezd.

Podvozek a kola

Pokud jde o odpružení, Haibike se spoléhá na komponenty SR Suntour. Vpředu je odpružená vidlice XCR 34 Air LOR a vzadu vzduchový tlumič Edge LOR8. To poskytuje ohromujících 140 mm zdvihu vpředu a 130 mm vzadu. To je na SUV kolo štědrý objem a slibuje spoustu komfortních rezerv i v náročném terénu.

Kola o rozměru 27,5 palce jsou obuta do pneumatik Schwalbe Johnny Watts. Tyto pneumatiky o šířce 60 mm jsou klasickým univerzálním pláštěm, které se snadno odvalují na asfaltu, ale díky svému dezénu nabízejí dostatečnou přilnavost i na štěrkových cestách a v lehkém terénu.

Řazení a brzdy: Bezpečnost díky ABS

Řazení zajišťuje 12stupňový pohon Shimano, který kombinuje komponenty z robustní sady Deore (řadicí páka M6100) s vysoce kvalitní přehazovačkou Deore XT (M8100). Kazeta s 10-51 zuby nabízí masivní rozsah převodů, což v kombinaci s motorem Bosch CX zajišťuje, že žádné stoupání nebude příliš strmé.

Vrcholem výbavy, která dala kolu jeho jméno, je brzdový systém. Haibike má namontovanou brzdu Magura MTC – výjimečný je tím, že je systém spojen s ABS od firmy Bosch. Tento protiblokovací brzdový systém zabraňuje zablokování předního kola při nouzovém brzdění, čímž snižuje riziko převrácení nebo smyku. To je významnou bezpečnostní výhodou, zejména na nezpevněném nebo mokrém povrchu.

Výbava „SUV“ v praktickém testování

Co dělá z Adventru 11 ABS skutečně SUV, je jeho komplexní výbava. Patří sem mimo jiné jasný systém osvětlení od Trelocku, robustní blatníky a nosič zavazadel.

Problém s chrastěním? Testování každodenních příslušenství

Chrastící příslušenství je často nepříjemné, zejména u plně vybavených kol s plným odpružením. Podobné konstrukce často sužuje hluk od blatníků nebo nosičů zavazadel v terénu. V praktických testech na nezpevněných cestách a snadných stezkách se však Adventr 11 ABS ukázal jako příjemně tichý.

Upevnění se ukázalo jako naprosto robustní. Ani nosič zavazadel, ani blatníky nevykazovaly žádné nepříjemné chrastění ani klepání. Blatníky jsou vyrobeny z hliníku. Skutečnost, že je slyšet kameny odhazované hrbolatými pneumatikami na hliníku, je dána povahou materiálu a neznamená to špatné upevnění. Konstrukce zanechává stabilní a promyšlený dojem.

Haibike Adventr 11 ABS: Dojmy z testů

V praxi musí kolo dokázat, zda teorie, která se na papíře jeví jako věrohodná, funguje i na stezce a na túre.

Podvozek a kinematika: Funguje systém s jedním čepem?

Kinematika kola s nízkým stupátkem vyvolává otázku, zda je zadní náprava s jedním čepem dostatečně výkonná. V praxi u cestovního univerzálního kola, jako je Haibike, může být odpověď pouze: Ano!

V silničním testu se odpružení Suntour ukázalo jako efektivní a dobré. I když je v high-end segmentu méně výrazné než lídři na trhu Fox nebo RockShox, nabízí naprosto dostatečný výkon pro zamýšlené všestranné použití. Spolehlivě tlumí nerovnosti a dobře se osvědčuje i v lehkém terénu. Na kolo, které se nachází někde mezi horským kolem a kolem pro dojíždění, je odpružení více než dostatečně dimenzované.

Naše nejdůležitější informace o Haibike Adventr 11 ABS

Test odhalil tři klíčové výhody, které odlišují koncept Adventr 11 ABS.

1. Koncept motoru a baterie: Motor Bosch CX je jedním z absolutních favoritů testerů na trhu. Kombinace výkonné jednotky, velké 800Wh baterie a volitelného prodlužovače dojezdu dělá z tohoto kola skutečné „cestovní kolo“. Vzbuzuje důvěru, že i velmi dlouhé výlety s velkým množstvím zavazadel a strmé stoupání zvládne snadno. K tomu se přidává příjemně tichá hlučnost pohonného systému. jeho konfigurovatelnost a úspěšná aplikace.

2. Systém ABS: Dalším lákadlem je protiblokovací brzdový systém – funkce, která je ve světě cyklistiky stále zcela podceňována. Zatímco cyklisté jsou zvyklí citlivě ovládat brzdy, ABS nabízí obrovskou výhodu v oblasti pasivní bezpečnosti. Schopnost „dupat na obě brzdy bez zábran“ na štěrkových nebo mokrých silnicích, aniž by riskovala smyk nebo převrácení předního kola, je neocenitelnou výhodou.

3. Celkový koncept SUV: Třetím plusem je samotné kolo. Adventr 11 ABS nepůsobí jako kompromis – ani jako „nafouklé trekingové kolo“, ani jako horské kolo s provizorním každodenním příslušenstvím. Působí jako „nový, lepší druh SUV“, navržený od základu jako takový. Působí autenticky a spolehlivě v obou světech – pro každodenní použití i pro lehkou jízdu v terénu.

Kritika podrobně: Kde je ještě prostor pro zlepšení?

Navzdory celkovému pozitivnímu dojmu test odhalil i některé kritické body, které mohou být relevantní v závislosti na profilu požadavků kupujícího.

1. Nosnost nosiče zavazadel: Elegantně integrovaný nosič zavazadel je oficiálně dimenzován na zatížení pouhých 15 kg. To není mnoho na kolo tak vhodné pro cestování. Každý, kdo plánuje použít brašny na vícedenní výlet nebo chce namontovat dětskou sedačku (která často vyžaduje nosnost až 27 kg), rychle narazí na své limity.

2. Kryt řetězu: Jeden malý detail, který ale přece jen vyčníval, byl chránič řetězové vzpěry namontovaný z výroby. Je poměrně malý a nezakrývá vzpěru zcela. Dá se předvídat, že by řetěz mohl při jízdě v terénu narážet na lak i za chráničem. Chránič by mohl být o něco větší a umístěn dále vzadu – což je vada, kterou může prodejce snadno opravit.

3. Maximální povolená hmotnost: Nejzávažnější kritika se týká povolené celkové hmotnosti 150 kg. I když je tato hodnota v oboru nyní běžným standardem, jednoduchý výpočet odhaluje omezení v praxi:
Pokud od celkové hmotnosti (150 kg) odečtete maximální hmotnost zavazadla (15 kg), zbude vám 135 kg. Po odečtení vlastní hmotnosti kola (29,2 kg podle výrobce) vám zbude pouhých 106 kg. Pokud k tomu připočtete helmu, batoh, oblečení a boty, nesmí jezdec vážit trojciferný počet kilogramů. Pro těžší jezdce, kteří si chtějí kolo naložit i zavazadly, je limit nosnosti příliš těsný a vylučuje určitou zákaznickou základnu.

Pro koho je Adventr 11 ABS určen?

Haibike Adventr 11 ABS se v testu osvědčil jako vysoce sofistikované a kompetentní elektrické SUV. Splňuje svůj nárok definovat svou vlastní kategorii, nikoli být pouhým kompromisem. Jeho silné stránky spočívají jasně ve vynikajícím pohodlí rámu Step-Through, výkonném a odolném pohonném systému Bosch a skutečném zvýšení bezpečnosti, které poskytuje ABS.

Obzvláště pozitivní jsou také praktické detaily, jako je snadno servisovatelné vedení lanek. Podvozek nabízí více než dostatečné rezervy pro jízdu mimo vyšlapané cesty.

Nevýhodou je nízká nosnost nosiče zavazadel (15 kg) a celková povolená hmotnost, která je pro těžší jezdce příliš těsná. Nicméně každý, kdo se těchto limitů drží, získá celkově vynikající balíček.

Doporučená maloobchodní cena kola je 6 499 eur. V době testování byl model již k dispozici v obchodech s výraznou slevou za zhruba 5 000 eur – kolo ale celkově nabízí velmi dobrou a spravedlivou cenu.