Cube AMS Hybrid 177 SuperTM v testu: Nejlepší horské elektrokolo od Cube?

Test / Horská elektrokola: S novým modelem Cube AMS Hybrid 177 pro sezónu 2026 vstupuje Cube do prémiového segmentu výkonných horských elektrokol. Koncept: lehký celokarbonový rám, zdvih 170 mm a výkonný pohon Bosch Performance Line CX. Nový model, který je lehčí a špičkovou verzí známého modelu Stereo Hybrid 177, má vážit pod 22 kilogramů a oslovit náročné jezdce. Náš první test ukáže, zda se tento výpočet vyplatí a zda kolo soudržně zaplní mezeru v portfoliu výrobce.

Poté, co Cube v loňském roce zásadně reorganizoval své portfolio horských elektrokol, se zdálo, že pro další nový vývoj už nezbývá mnoho prostoru. Výrobce z Horní Falce však stále viděl v segmentu vyšší třídy mezeru pro výkonné horské elektrokolo s plným výkonem, optimalizované pro lehkou konstrukci a maximální výkon. Výsledkem je Cube AMS Hybrid 177, e-enduro, které se velmi podobá známému... Stereo hybridní One77 orientované, ale zaměřené na rozhodně jinou cílovou skupinu. Řada AMS, dříve známá pro lehké trailové kolo Cube AMS Hybrid One44 s motorem Bosch SX, se nyní rozšiřuje o výkonný model, který se nezaměřuje na sílu pohonu, ale na nízkou celkovou hmotnost.

Koncept: špičková a lehká konstrukce

Na první pohled jsou podobnosti se Stereo Hybrid One77 nápadné: 170 mm zdvihu předního a zadního odpružení, motor Bosch a karbonový rám. Zaměření je však jiné. AMS Hybrid 177 se prezentuje jako lehčí a exkluzivnější protějšek. Klíčem k tomu je konzistentně lehká konstrukce, která se prolíná celým konceptem. Zatímco Stereo Hybrid je navržen pro maximální robustnost a všestrannost, včetně velké vyjímatelné baterie, AMS Hybrid 177 dělá kompromisy, aby snížil hmotnost.

Jedno z těchto rozhodnutí se týká baterie: baterie s kapacitou 600 Wh je trvale integrována do spodní trubky a nelze ji vyjmout pro nabíjení. Tento krok, který usilují i ​​další výrobci v prémiovém segmentu, umožňuje uzavřenou, štíhlejší a především lehčí spodní trubku. Cube uvádí, že tři konfigurace kola AMS Hybrid 177 by měly vážit mezi 21,4 a 21,9 kilogramy. Nejvyšší model Super TM, vybavený těžkou obrácenou vidlicí a sjezdovými pneumatikami, váží ve velikosti rámu L impozantních 21,6 kilogramu – zhruba o tři kilogramy méně než srovnatelný Stereo Hybrid One77.

Další podobností je velikost kol: nový model také používá uspořádání mullet napříč všemi velikostmi rámu, s 29palcovým předním kolem pro optimální chování při převrácení a agilním 27,5palcovým zadním kolem.

Rám v detailu: celokarbonový a chytrá řešení

Unikátní vlastností portfolia elektrokol Cube pro horská kola je celokarbonový rám. Na rozdíl od většiny ostatních modelů, které mají hliníkový zadní trojúhelník, má AMS Hybrid 177 jak hlavní rám, tak i zadní trojúhelník vyrobené z karbonu. To významně přispívá ke snížení hmotnosti. Designový jazyk je kombinací lehkého modelu AMS Hybrid One44 a předchozích modelů s plným výkonem. Tlumič je elegantně umístěn pod horní trubkou, což dodává kolu čistý a dynamický vzhled.

Cube se však u tohoto modelu rozhodl pro kontroverzní cestu vedení kabelů a vodičů skrz hlavové složení. To sice zajišťuje extrémně čistý kokpit, ale výrazně to komplikuje údržbu ložiska hlavového složení – detail, který budou hobby mechanici pravděpodobně kritizovat. Zvláštní zmínku si však zaslouží promyšlené detaily, jako je velkorysý pogumovaný chránič dolní rámové trubky a šroubovaný chránič řetězové vzpěry. Chytrým řešením je také vedení řadicího lanka pro převodovku SRAM, které prochází tunelem v chrániči řetězové vzpěry, čímž se eliminuje potřeba dalšího otvoru v karbonovém rámu.

Pohonný systém: Bosch CX ve dvou verzích

Srdcem nového horského elektrokola je osvědčený pohonný systém Bosch. V závislosti na modelu je k dispozici buď Performance Line CX, nebo výkonnější Performance Line CX-R (Race). Zajímavostí je, že modely se standardním motorem CX jsou zpočátku dodávány s výkonovým limitem 85 Nm. Majitelé si však mohou sami uvolnit plný potenciál 100 Nm pomocí aplikace Bosch Flow. Tímto krokem si výrobce klade za cíl zvýšit povědomí jezdců o tom, že vyšší výkon s sebou nese také vyšší spotřebu energie a opotřebení baterie.

Nejvyšší modely AT (Action Team) a Super TM jsou z výroby vybaveny motorem CX-R, který kromě plného točivého momentu nabízí také exkluzivní režim „Race“. Tento režim je známý svou extrémně přímočarou a agresivní odezvou plynu. Jako ovládací jednotka slouží minimalistický ovladač Mini Remote na řídítkách, zatímco displej Kiox 400C je integrován do plastového rámu v zakřivené horní trubce. Toto pragmatické řešení není vizuálně tak elegantní jako u některých jiných výrobců.

Přehled variant vybavení

Cube AMS Hybrid 177 je k dispozici ve třech verzích, jejichž cena se pohybuje od 5.999 Euro a 9.999 eura, čímž Cube vstupuje do nových cenových oblastí.

• AMS Hybrid 177™ (pohyb po stezce): Základní model s cenou 6 000 eur je verze TM. Standardně je vybaven motorem Bosch CX. Odpružení pochází z řady Fox Performance s 38mm vidlicí a tlumičem X2. Řazení je mechanické pomocí převodovky SRAM Eagle 90 a brzdění zajišťuje SRAM Maven Silver. Balení doplňují vysoce kvalitní hliníková kola Newmen Beskar 30.
• AMS Hybrid 177 AT (Akční tým): Za 7 500 eur nabízí verze AT velmi atraktivní celkový balíček. Dodává se s již nainstalovaným motorem CX-R v kombinaci s novým elektronickým pohonem Shimano XT Di2, který umožňuje funkce jako freeshift a autoshift. Odpružení Fox Factory se skládá z 38mm vidlice a tlumiče Float X2. Brzdy zajišťuje nový Shimano XT.
• AMS Hybrid 177 Super™: Špičkový model pro 9.999 Euro nenechává mnoho prostoru pro přání. Odpružení se skládá z nové obrácené vidlice Fox Podium a tlumiče Fox Float X2 Factory. Řazení zajišťuje elektronická převodovka Sram XX Eagle. Sram Maven Ultimate poskytuje brutální zpomalení. Lehká karbonová kola Newmen Phase 30 a karbonový kokpit Race Face doplňují špičkovou výbavu, kterou pohání motor Bosch CX-R.

Test lyží Cube AMS Hybrid 177 Super TM

Na stezkách kolem Finale Ligure musel nový Cube AMS Hybrid 177 Super TM dokázat, zda je víc než jen souhrn svých působivých součástí. Očekávání byla vysoká, protože klíčové specifikace – zdvih 170 mm, geometrie s odsazenou rukojetí a hmotnost pod 22 kg – slibovaly silný sjezdový stroj. Největším překvapením testu však nebyl jeho čistý sjezdový výkon, ale spíše jeho obrovská všestrannost.

Dojem z jízdy: Překvapivě všestranný a agilní

Každý, kdo se obával, že AMS Hybrid 177 bude poněkud těžkopádný „velký motocykl“ jako jeho těžší sourozenec Stereo Hybrid One77, se mýlí. Navzdory identickému zdvihu odpružení a podobné geometrii se AMS jezdí znatelně lehčeji a obratněji. Důvodem je pravděpodobně výrazně nižší hmotnost a nižší těžiště díky kratší, trvale instalované baterii s kapacitou 600 Wh.

Kolo vzbuzuje sebevědomí hned od prvního metru a má obrovskou odolnost. Opravdu září na strmých, kamenitých a technických tratích. Odpružení, které se skládá z vidlice Fox Podium a tlumiče Fox Float X2, pracuje citlivě a nabízí obrovské rezervy. Ke konci zdvihu se zadní náprava stává příjemně progresivní, což účinně zabraňuje projíždění do nejnižší polohy. Pro velmi aktivní jízdu by se jí však hodilo trochu více progrese, ale to lze snadno upravit pomocí podložek v tlumiči.

Ale i na plynuleji táhnoucí se trailech se kolo necítí pomalu. Překvapivě snadno se zvedá do vzduchu a hbitě projíždí zatáčkami. Díky této ovladatelnosti je překvapivě silným všestranným strojem, zábavným i tam, kde by 170 mm zdvihu bylo normálně přehnané. Geometrie je moderní a orientovaná na sjezd, s velmi volným úhlem hlavy 63,6 stupňů v nastavení volného chodu, což zajišťuje úžasnou plynulost při vysokých rychlostech.

AMS Hybrid 177 dokazuje svou třídu i v technických stoupáních. Motor Bosch CX-R poskytuje v režimu Race silné zrychlení a odezva systému je vynikající, což umožňuje přesné manévry v prudkých stoupáních.

Vybavení a detaily v praxi

Specifikace špičkového modelu za 10 000 eur jsou bezchybné. Brzdy SRAM Maven Ultimate nabízejí masivní výkon a odolnost proti slábnutí brzdné síly, ale jejich digitální povaha vyžaduje krátkou dobu seřízení. Řadicí systém SRAM XX Eagle Transmission funguje bezchybně, jak se očekává, a je napájen přímo z baterie motoru. Pochvalu si zaslouží i výběr pneumatik: kombinace pneumatik Continental Argotal vpředu a Kryptotal s downhillovým pláštěm vzadu nabízí vynikající přilnavost a vysokou ochranu proti defektu.

Hladina hluku kola je příkladná. Nový motor Bosch je velmi tichý do kopce a z kopce je absolutně tichý. Jízdu nekazí ani drnčení brzdových destiček, ani jiné zvuky – na testovacím kole bylo slyšet pouze slabé vrzání ložiska hlavového složení.

Kritiku si zaslouží jen několik detailů. Integrace displeje Kiox do horní trubky se u kola v této cenové relaci nezdá být nijak zvlášť kvalitní kvůli velkému plastovému rámu. Kryt nabíjecího portu také nelícuje zcela v rovině a chybí mu dodatečné těsnění, což by mohlo způsobovat problémy za mokra.