Test: Systém Bosch Smart nabízí elektrokolařům širokou škálu úrovní podpory, ale mnoho z nich využívá jen zlomek jejich potenciálu. S přibližně tuctem různých jízdních režimů je snadné ztratit přehled. Tovární nastavení často zůstávají nedotčena, takže promeškáte cenné příležitosti k přizpůsobení se vlastnímu stylu jízdy a preferovanému terénu. Režimy jsme podrobně prozkoumali, analyzovali na testovací stolici a identifikovali jejich vlastnosti, abychom odpověděli na otázku: Jaké jsou rozdíly, která úroveň je vhodná pro jaký účel a jak ze svého elektrokola Bosch vytěžit maximum?
Systém Bosch Smart System je pravděpodobně nejrozšířenějším pohonným systémem na elektrokolech, alespoň v naší zemi – od běžných městských kol až po výkonná horská elektrokola. Klíčovou součástí jeho úspěchu je vysoká úroveň přizpůsobivosti, která je patrná zejména v rozmanitosti dostupných režimů podpory. Tato rozmanitost však může být také ohromující. Ti, kteří aktivně nepoužívají nastavení v příslušné aplikaci Flow, mohou někdy přijít o značný potenciál. Pro optimalizaci jízdního zážitku se vyplatí porozumět rozdílům mezi režimy – ať už se jedná o pohodovou jízdu, sportovní jízdu po stezkách nebo každodenní dojíždění.
Základy režimů elektrokol Bosch: Co potřebujete vědět
Než se ponoříme do technických detailů jednotlivých fází, je důležité objasnit některé základní rámcové podmínky systému.
Čtyři režimy v tuto chvíli: Výběr přes aplikaci Flow
Klíčovým bodem je, že systém Bosch aktivně nabízí na kole vždy pouze čtyři úrovně podpory najednou. Ty lze přepínat pomocí ovládací jednotky na řídítkách. Pro výběr z celého portfolia dostupných režimů nebo pro úpravu jejich pořadí je však nezbytné připojení k aplikaci Bosch eBike Flow ve vašem chytrém telefonu. Položka nabídky pro přizpůsobení režimů se nachází v nastavení elektrokola. Poněkud skrytá ve spodní části stránky je možnost „Přizpůsobit seznam“. Zde si uživatelé mohou vybrat až čtyři oblíbené ze seznamu všech jízdních režimů povolených pro jejich systém a přenést je do kola. Samotný proces změny režimů trvá jen několik okamžiků a lze jej snadno provést před jízdou.
Ne každý režim pro každé kolo
Dostupnost zhruba tuctu režimů závisí na několika faktorech. Ne každý motor dokáže ovládat všechny režimy. Nejvýraznějším příkladem je režim „Race“, který je vyhrazen výhradně pro motor Performance Line CX Race. Stejně tak režim „eMTB“ určený pro sportovní použití nelze nahrát na motor Active Line určený pro městské použití.
Konečné slovo o dostupných možnostech má však výrobce jízdního kola. Při konfiguraci elektrokola definuje, které režimy jsou koncovému zákazníkovi k dispozici. Tento výběr je obvykle založen na zamýšleném použití kola. Pokud tedy režim popsaný v tomto článku není na vašem kole k dispozici, je za jeho výběr zodpovědný výrobce. Zkušenosti však ukazují, že pravděpodobnost, že bude chybějící režim později přidán prostřednictvím aktualizace softwaru, je malá.
Tři filozofie: lineární, progresivní a adaptivní
Abychom uspořádali rozmanitost režimů, lze je rozdělit do tří základních kategorií, které se liší způsobem, jakým dodávají svůj výkon: lineární, progresivní a adaptivní režimy.
Lineární jízdní režimy: předvídatelné a konstantní
Lineární režimy jsou předky podpory Bosch a většině jezdců jsou dobře známé: Eko, Prohlídka, Sport a PlatýsJejich ústřední vlastností je fixní faktor asistence. Tento faktor určuje, jaké procento výkonu jezdce motor vynakládá. Například pokud jezdec šlape s výkonem 100 watty a faktor asistence je 100 %, motor také přidá 100 wattů, což má za následek celkový výkon pohonu 200 wattů. Tento faktor zůstává konstantní v celém rozsahu výkonu jezdce.
Výsledkem je velmi předvídatelný a plynulý zážitek z jízdy. Vždy přesně víte, co od motoru očekávat. Díky tomu jsou lineární režimy obzvláště atraktivní pro jezdce na cestovní motocykly, protože nenabízejí žádná překvapení a také usnadňují výpočet spotřeby energie.
Progresivní (dynamické) jízdní režimy: Intuitivní a sportovní
Druhou skupinou jsou progresivní režimy, které Bosch sám nazývá „dynamickými“. Patří mezi ně klasické eMTB-Mode i modernější varianty Prohlídka+ a horské elektrokolo+Na rozdíl od lineárních režimů se zde faktor podpory mění v závislosti na tom, jak silně jezdec šlape. Při lehkém tlaku na pedály je úroveň podpory nízká, což vede k velmi přirozenému rozjezdu. Pokud jezdec zvýší svou námahu – například ve stoupání nebo při akceleraci – úroveň podpory se dynamicky zvyšuje a motor dodává výrazně větší tah.
Toto chování nabízí několik výhod: Vytváří dynamičtější a přirozenější zážitek z jízdy, který je více shodný s konvenční cyklistikou. Zejména při sportovním využití, jako je například jízda na elektrokole, se výrazně zlepšuje ovladatelnost na technických nebo kluzkých úsecích. Další výhodou je snížená potřeba neustálého přepínání mezi úrovněmi asistence. Režim se prakticky automaticky přizpůsobuje jízdní situaci a pokrývá široký rozsah od jemné asistence až po silný tah.
Adaptivní jízdní režimy: Inteligentní pomocníci
Třetí kategorií jsou adaptivní režimy, které zahrnují Auto, Náklad a Eco+ Tyto režimy jdou ještě o krok dál a do svých výpočtů zahrnují další data ze senzorů, jako je sklon, rychlost nebo kadence, aby optimálně přizpůsobily asistenci dané jízdní situaci. AutoNapříklad režim reguluje asistenci plně automaticky, což umožňuje jezdci plně se soustředit na provoz nebo krajinu a udržovat zvolenou kadenci. NákladTento režim je speciálně optimalizován pro elektrokola a poskytuje výkonnou, ale plynulou asistenci pro sebevědomý přesun těžkých nákladů. Vzhledem k jejich složitosti a závislosti na reálných vlivech prostředí nebyly tyto režimy zahrnuty do našich laboratorních testů na zkušební stolici, protože jízdní situace tam nelze realisticky simulovat.
Na testovací stolici: Režimy elektrokol Bosch v přímém srovnání výkonu
Abychom teoretické rozdíly převedli do měřitelných dat, podrobně jsme analyzovali lineární a progresivní režimy na výkonovém dynamometru. Jako testovací systém sloužil současný motor Bosch Performance Line CX (Gen 5). Všechny režimy byly resetovány na tovární nastavení, s jednou výjimkou: režimy Turbo a eMTB+ byly nastaveny na maximální výkon 750 wattů a točivý moment 100 newtonmetrů s využitím dostupného vylepšení výkonu, protože předpokládáme, že většina jezdců tuto možnost využívá.
Detailní křivky výkonu
Výsledné výkonové křivky ukazují, kolik výkonu motoru (osa Y) je dodáváno pro daný výkon jezdce (osa X). Zde lze jasně rozlišit dvě hlavní skupiny režimů. Lineární režimy (Eco, Tour, Sport, Turbo) vykazují přímou, stabilně rostoucí křivku. Progresivní režimy (Tour+, eMTB, eMTB+) naopak vykazují „vyboulenou“ křivku: Začínají plošší a poté exponenciálně stoupají se zvyšujícím se výkonem jezdce.
- Turbo a horské elektrokolo+: Na vrcholu grafu výkonu se nacházejí režimy Turbo a eMTB+. Jejich křivky jsou v horním rozsahu výkonu téměř identické, počínaje přibližně 200 watty výkonu jezdce. Režim eMTB+ je v podstatě progresivní verzí režimu Turbo. Při nižších úrovních výkonu jezdce poskytuje znatelně menší tah, což zlepšuje ovladatelnost. Jakmile je však požadován výkon, táhne silně a dosahuje stejného špičkového výkonu. Zvláštností motoru CX je, že absolutního maximálního výkonu téměř 700 wattů je dosaženo pouze při relativně vysokém výkonu jezdce, který činí přibližně 230 wattů. Systém je proto navržen tak, aby odměňoval sportovní jezdce.
- Sport a horská elektrokola: Podobná dvojice tvoří o úroveň níže. Režim Sport funguje jako klasický lineární režim, zatímco režim eMTB je jeho progresivním protějškem. Zajímavé je, že se jejich křivky protínají. Při nižší námaze jezdce je režim Sport výkonnější, což má za následek přímočařejší odezvu. Při vyšší námaze jezdce ho však režim eMTB předbíhá, protože jeho asistence se progresivně zvyšuje, zatímco lineární křivka režimu Sport je plošší. Volba mezi těmito dvěma režimy do značné míry závisí na osobním stylu jízdy a preferenci konzistentního nebo dynamického pocitu z jízdy.
- Tour+ – Všestranný pomocník s nejširším sortimentem: Pravděpodobně nejzajímavějším režimem v testovaném poli je Tour+. Je nejprogresivnější ze všech a pokrývá obrovský rozsah. Při nízkém výkonu jezdce až do zhruba 130 wattů je jeho křivka téměř identická se slabým režimem Eco. V tomto rozsahu je extrémně energeticky úsporný. Pokud však jezdec šlape silněji, režim se probudí. Jeho křivka strmě stoupá a předbíhá lineární režim Tour a dokonce i režim Sport, až nakonec dosáhne maximální úrovně výkonu srovnatelné se Sportem a eMTB. Tím překlenuje mezeru mezi nejúspornějším a druhým nejvýkonnějším režimem. V továrním nastavení se však režim Tour+ v nižším rozsahu často jeví jako příliš slabý.
- Tour a Eco – Základní režimy: Na spodním konci spektra se nacházejí lineární režimy Tour a Eco. Poměrně velký rozdíl ve výkonu mezi nimi je zarážející. S maximálním výkonem motoru kolem 220 wattů je režim Eco velmi konzervativní a primárně navržen pro maximální dojezd. Režim Tour nabízí znatelně více asistence a je solidním společníkem pro středně těžké výlety.
Faktor podpory: Most mezi režimy
Další grafika ilustrující povahu režimů ukazuje vývoj faktoru asistence v závislosti na výkonu jezdce. To obzvláště jasně ilustruje koncept progresivních režimů. Zatímco lineární režimy (Eco, Tour, Sport, Turbo) se jeví jako téměř dokonale ploché čáry – jejich faktor asistence zůstává konstantní – progresivní režimy vykazují strmě stoupající křivky.
Zdá se, že Bosch navrhl progresivní režimy tak, aby překlenuly příslušné lineární úrovně. Režim Tour+ se pohybuje mezi Eco a Tour v závislosti na výkonu jezdce. Režim eMTB pokrývá rozsah mezi Tour a Sport a režim eMTB+ pokrývá rozsah mezi Sport a Turbo. To podtrhuje jejich funkci „automatických režimů“, které umožňují jezdci bezproblémově přistupovat k odpovídající úrovni podpory prostřednictvím vlastní síly šlapání.
Přizpůsobení přes aplikaci: Jemné doladění pro perfektní jízdu
Kromě výběru čtyř aktivních režimů nabízí aplikace eBike Flow další možnosti nastavení pro každou jednotlivou úroveň asistence. Parametry, jako je asistence, dynamika, maximální rychlost a maximální točivý moment, lze nastavit v rozsahu -5 až +5.
Abychom si vizualizovali vliv těchto nastavení, porovnali jsme na testovací stolici režim Turbo ve výchozím nastavení (0) a s maximální asistencí (+5). Výsledek je jasný: Zvýšení úrovně asistence posouvá celou výkonovou křivku směrem nahoru. To znamená, že motor dodává více výkonu v celém rozsahu při stejném úsilí jezdce. Kolo působí znatelně silnějším dojmem.
Tato možnost nastavení je mocný nástroj. Jezdec, kterému se režim Tour+ zdá v dolní hranici příliš slabý, si jej může dokonale přizpůsobit svým potřebám zvýšením na +1 nebo +2. Vznikne tak přizpůsobený všestranný režim, který je ekonomický, když jedete pomalu, ale výkonný, když je to nejdůležitější. Důrazně se doporučuje experimentovat s těmito nastaveními, abyste našli perfektní nastavení pro vás, vaše kolo a váš terén.
Speciální funkce a spotřeba energie
Kromě čistého výkonu nabízejí některé režimy speciální funkce. Například režimy eMTB a eMTB+ se vyznačují výrazným „Extended Boost“, který vám umožňuje tlačit kolo přes překážky, jako jsou schody, i když krátce přestanete šlapat. Tyto režimy také integrují algoritmy určené ke snížení prokluzování zadního kola na nezpevněném povrchu.
Bylo učiněno vědomé rozhodnutí neměřit spotřebu energie v laboratoři. Zatímco lineární režimy stále umožňují určitou míru srovnatelnosti, spotřeba progresivních režimů je extrémně závislá na stylu jízdy a terénu. Jezdec používající režim eMTB+ na rovné trase s malým osobním úsilím bude velmi úsporný. Jiný jezdec používající stejný režim na stezce s mnoha krátkými, strmými stoupáními bude mít velmi vysokou spotřebu, protože motor je často tlačen na svůj maximální výkon. Laboratorní hodnoty by pro praktické použití měly malý význam.
Režimy elektrokol Bosch: Obrovský potenciál pro všechny typy jezdců
Rozmanitost úrovní asistence nabízených systémem Bosch Smart System je mnohem víc než jen marketing. Nabízí jezdcům obrovský potenciál pro přizpůsobení zážitku z jízdy. Základní volba spočívá v předvídatelných, konstantních lineárních režimech a dynamických, intuitivních progresivních režimech. Zatímco první jsou ideální pro cestovní jezdce a puristy, kteří chtějí přesně vědět, co dostanou, druhé ukazují své silné stránky ve sportovním a rozmanitém terénu, kde se přizpůsobují požadavkům jako automatická převodovka.
Režim Tour+ se ukazuje jako nejvšestrannější ze všech a s trochou doladění v aplikaci se může pro mnoho jezdců stát perfektním režimem „vždy zapnutý“. Jasné doporučení nakonec zní: Nebojte se mnoha možností! Experimentování s různými režimy a nastaveními v aplikaci Flow se vyplatí a je klíčem k uvolnění plného potenciálu vašeho elektrokola.