Specialized Aethos 2 2026: Po pěti letech je tu první aktualizace tohoto nekompromisního lehkého závodního stroje. S integrovanými lanky, mírně uvolněnější geometrií a větším prostorem pro pneumatiky je nový model jasně zaměřen na „all-road“ – a měl by tak zachytit ducha doby a posunout se za hranice svého exotického statusu.
Když Specialized v roce 2020 představil Aethos, nadšení bylo obrovské. Lehké závodní kolo s hmotností rámu pod 600 gramů bylo nekompromisně naladěno na potěšení z jízdy díky agresivní geometrii a vysokému komfortu štíhlých kulatých trubek a široké sedlovky. Kompletní kola s řazením Shimano Dura-Ace a sadou SRAM Red vážila kolem šesti kilogramů, takže byla na závody příliš lehká, i když závodění rozhodně nebylo zamýšleným využitím Aethosu. Ani aerodynamika tedy nehrála žádnou roli – kromě klasických kontur byly patrné i externě vedené lanka na kokpitu, díky čemuž se kolo stalo oblíbeným mezi všemi, kteří si chtěli v následujících letech postavit vlastní závodní kola.
Specialized Aethos 2 2026: Nová edice s moderními prvky
Zatímco první dva modely se prodávaly za pětimístné ceny a byly proto vzácností, Specialized v následujících letech přidal dostupnější verze, včetně verze „Sport“ s převodníkem Shimano 105 za 3 400 eur, přičemž rám tohoto modelu vážil pouhých 800 gramů. Výrobce však nezměnil vzhled ani výbavu, takže stále více fanoušků přemýšlelo, jak by mohl Aethos 2.0 vypadat. Nyní to víme – a některé spekulace se naplnily. Druhá edice Specialized Aethosu zůstává v mnoha ohledech věrná sama sobě, zároveň zdokonaluje svůj profil a nově se pozicije v rámci modelové řady.
První věc, které si na Aethosu 2026 všimnete, je to, co nevidíte: Odteď jsou brzdové hadičky vedeny uvnitř a mizí v krytu hlavového složení, který je vysoký přibližně 10 mm. Rozměry hlavové trubky se nezměnily a stále lze použít tradičně tvarovaný představec řídítek – brzdové hadičky jsou pak vedeny pod představcem do krytu hlavového složení. Toto vedení lanek by mělo umožnit určitou flexibilitu, například co se týče délky představce, a mělo by být omezeno dodatečné úsilí při instalaci, zejména proto, že hadičky nejsou nutně instalovány. im musí běžet podél verandy.
Standardní a vnitřní brzdové hadice UDH
Další novinkou je zadní trojúhelník UDH, díky kterému je Aethos kompatibilní s full-mount zadními přehazovačkami SRAM. Nové Specialized Diverge 4 také využívá nový standard – toto kolo však bude nabízeno pouze s pohonem 1x, zatímco Aethos 2 bude uveden na trh pouze ve verzi 2x. Lze předpokládat, že stále více výrobců přejde na UDH u silničních kol – samotná dostupnost standardního držáku přehazovačky je výhodou nové technologie.
Obrázek UDH naznačuje něco jiného – konkrétně nenápadný posun modelu Aethos směrem ke kategorii terénních kol. Dříve geometrie sedadel a řízení modelu Aethos přesně odpovídala aerodynamickému závodnímu kolu Tarmac SL8; oba modely měly 32 mm prostoru pod pneumatikami. Tarmac byl tužší a aerodynamičtější, Aethos lehčí a pohodlnější.
Specialized ale nyní dal modelu Aethos jedinečnou geometrii: Prodloužením hlavové trubky byl zvýšen prostor pro kola; u téměř všech velikostí je přední část modelu 2026 o 15 mm vyšší. Vzhledem k tomu, že prakticky každý předchozí Aethos byl vybaven jednou nebo více podložkami pod představcem, měla by tato změna vyhovovat většině uživatelů. Navíc byl o několik milimetrů zkrácen dosah kola, což vedlo k mírně vzpřímenější a poněkud kompaktnější jízdní pozici. Zatímco starý Aethos měl poněkud agresivnější tvar než cyklokrosové/gravelové kolo Crux, jízdní pozice u kol střední velikosti je nyní ještě o něco uvolněnější než u Cruxu. Rozvor kol Aethosu se zvětšil o 7 mm a úhel hlavové trubky je o půl stupně volnější, což by mělo poněkud zklidnit agilní ovladatelnost.
Optimalizace pro všechny typy silnic s větším prostorem pro pneumatiky
A ještě jedna novinka: Aethos 2 lze používat s pneumatikami o šířce 35 mm, zatímco dříve (jak již bylo zmíněno) byl limit 32 mm. Na jednu stranu to znamená, že si nyní můžete vybrat z širší škály pneumatik, protože šířka 35 je běžnější než 32. Na druhou stranu se možná divíte, proč výrobce rovnou nezvolil šířku 40 mm.
Jedním zřejmým vysvětlením je, že Aethos je sice kolo na všechny druhy silnic, ale rozhodně ne gravel kolo. Rám je s hmotností pod 600 gramů stále extrémně lehký, takže by se s ním nemělo zacházet příliš hrubě – a proto přichází na řadu Crux, který je ve své kategorii také bezkonkurenční, co se týče lehkosti, a přesto je vyladěn pro namáhání jízdy v terénu. Pro obzvláště náročné jízdy na silnici je tu Specialized Roubaix s odpruženým představcem, který lze použít se 40palcovými pneumatikami.
Nový Aethos tak zaplňuje mezeru v portfoliu Specialized, které si mnozí možná ani nevšimli. To ale výrobci umožňuje pozvednout model z exotické role, kterou zastával od svého prvního uvedení na trh. Čistokrevný závodní stroj bez aerodynamické optimalizace se dnes prodává ještě hůře než před pěti lety; pohodlné a lehké kolo na drsný asfalt a dokonce i lehké štěrkové stezky mnohem více odpovídá duchu doby.
Pět modelových variant od 6 299 eur
Specialized nabízí Aethos 2 v pěti verzích. Vrcholem řady jsou dva modely S-Works s řazením Shimano Dura Ace Di2 a SRAM Red AXS, pro které byly speciálně vyvinuty nové komponenty: Roval Alpinist Cockpit II váží pouhých 270 gramů, zatímco Roval Alpinist CLX III s plochými ráfky a technologií nábojů DT Swiss váží pouhých 1 131 gramů. Není divu, že tato dvě kompletní kola váží pouhých asi šest kilogramů. Dva špičkové modely také stojí předvídatelných 13 499 eur.
Pod nimi jsou dva modely Pro, tentokrát s převodníky Shimano Ultegra Di2 a SRAM Force AXS, a opět s karbonovým kokpitem a koly. Jejich cena je 8 499 eur za kus a hmotnost se pohybuje kolem 6,7 kg. S cenou 6 299 eur je výrazně levnější Aethos Expert Di2, který je rovněž vybaven převodníky Ultegra, ale s jednoduššími karbonovými koly a konvenční kombinací řídítek a představce (cca 7 kg). Odpovídající model AXS se SRAM Force není v současné době určen pro německý trh. K dispozici je také rámová sada S-Works za 5 499 eur a standardní rámová sada za 3 799 eur. Rámy jsou uváděny s hmotností 595, respektive 705 gramů (56 cm).
S modelem S-Works Specialized stále může jeden nabídnout, pokud ne to Nejlehčí závodní rám na světě. A ti, kteří znají starý Aethos, ocení plynulé a pohodlné jízdní vlastnosti a o něco uvolněnější jízdní pozici. Pro ty, kteří chtějí jezdit na silničních kolech bez tlaku na výkon a nad rámec aerodynamické optimalizace, ale stále si cení špičkového závodního kola, může být Aethos 2 ještě lepší volbou než první verze.