Recenze Propain Sresh SL: Perfektní elektrokolo pro „bio-bikery“?

Test / Horské elektrokolo: Propain si dal na čas, ale teď je tady – Sresh SL, první lehké horské elektrokolo od značky z Allgäu, která je určena pro přímé spotřebitele. Sresh SL slibuje kombinaci přirozeného pocitu z horského kola s jemnou, ale účinnou asistencí a vstupuje do vysoce konkurenční arény. Je vybaveno tichým pohonným systémem TQ-HPR60, dobře navrženým konceptem modulární baterie a řadou možností konfigurace a snaží se získat jak ostřílené elektrokolo, tak i zvědavé „bio-kolo“. Kolo jsme otestovali na náročných stezkách ve Finale Ligure, abychom zjistili, zda splňuje očekávání a pro koho je koncept Sresh SL nejvhodnější.

Propain Sresh SL: Fakta

Společnost Propain si s vstupem do segmentu lehkých horských elektrokol dala na čas. Výsledkem je Sresh SL, který rozhodně není uspěchaná práce. Prezentuje se jako promyšlený celkový koncept, který se opírá o lehký celokarbonový rám, osvědčený systém zadního odpružení PRO10 a moderní, ale ne přehnaně extrémní geometrii. Se zdvihem 160 mm vpředu a 150 mm vzadu se Sresh SL prezentuje jako schopný všestranný stroj pro traily i all-mountain jízdu.

Ústřední bod: Pohon TQ-HPR60

Zvoleným pohonným systémem je TQ-HPR60, motor známý svou nízkou hmotností, kompaktním designem a především prakticky tichým provozem. S maximálním točivým momentem 60 Nm a špičkovým výkonem 350 wattů se na papíře řadí mírně za lehčí pohony, jako je Bosch Performance Line SX. Patentovaný převod Harmonic Pin Ring od TQ zajišťuje přímý a přirozený přenos výkonu bez náhlého záběru, který je typický pro některé jiné motory. Systém se ovládá pomocí elegantního barevného displeje integrovaného do horní trubky a minimalistického, ergonomického dálkového ovladače na řídítkách. Doprovodná aplikace také umožňuje individuální ladění úrovní podpory, od maximálního výkonu až po citlivost pedálů.

Unikátní: Modulární koncept baterie

Výraznou vlastností modelu Sresh SL je jeho modulární systém baterií. Propain zde kladl důraz na maximální flexibilitu. Baterie je nejen vyjímatelná – což je u lehkých horských elektrokol vzácnost – ale je k dispozici také ve dvou velikostech. Kolo je standardně dodáváno s lehkou baterií s kapacitou 360 Wh, která snižuje celkovou hmotnost. Volitelně je k dispozici větší baterie s kapacitou 580 Wh, která poskytuje výrazně větší dojezd. Je důležité si uvědomit, že baterie s kapacitou 580 Wh je díky své délce vhodná pouze pro velikosti rámu M a větší. Pro jezdce velikosti S nebo pro ty, kteří potřebují ještě větší kapacitu pro obzvláště dlouhé jízdy, je k dispozici volitelný prodlužovač dojezdu s dalšími 160 Wh. Ten je bezpečně a bez chrastění připevněn k rámu pomocí speciálně navrženého držáku na lahev od Sixpacku. Inteligentní správa baterie zajišťuje, že po připojení prodlužovače dojezdu se nejprve spotřebuje jeho energie, než se použije hlavní baterie. To umožňuje připojit prodlužovač dojezdu pouze v případě potřeby během jízdy.

Rám, geometrie a detaily

Rám kola Sresh SL je vyroben výhradně z Blend Carbon, což je směs různých uhlíkových vláken navržená pro dosažení optimální rovnováhy mezi tuhostí, pružností a odolností proti nárazu v každém bodě rámu. Zadní odpružení PRO10 se zdvihem 150 mm je navrženo pro citlivou počáteční odezvu, dostatečnou oporu v polovině zdvihu a vysoký progresivní chod v koncových bodech pro zvládání velkých nárazů.

Díky výklopnému čipu v úchytu tlumiče lze nastavit geometrii pro použití buď s čistými 29palcovými koly, nebo s konfigurací mullet (29" vpředu, 27.5" vzadu). S úhlem hlavy 64,5 stupňů a efektivním úhlem sedla 78 stupňů (v konfiguraci 29") je geometrie moderní a navržená pro jízdu z kopce bez kompromisů ve stoupání.

Propain prokazuje lásku k detailu: Zákazníci si mohou vybrat mezi klasickým vnitřním vedením lanek s průchodkami na hlavové trubce nebo plně integrovaným vedením skrz hlavové složení pro výjimečně čistý vzhled. Velkoryské chrániče rámu na řetězových a sedlových vzpěrách, stejně jako chytrý kryt motoru s multifunkčním nástrojem, doplňují promyšlený balíček.

Propain Sresh SL v praktickém testování

Tolik k teorii. Na trailu musí Sresh SL dokázat, že souhrn jeho součástí vytváří poutavý zážitek z jízdy. Naše testovací kolo velikosti L bylo vybaveno špičkovými komponenty, podobnými stavebnici Propain „Ultimate“, a bylo testováno s oběma velikostmi baterií i s prodlužovačem dojezdu.

První dojmy: hmotnost a ovladatelnost

Hmotnost je první věc, která vynikne. S baterií 360 Wh váží kolo necelých 18,9 kg (velikost L, bez pedálů) – vynikající hodnota pro horský elektrokolo s tímto zdvihem odpružení a robustními komponenty. Tato hmotnostní výhoda je na trailu okamžitě patrná. Sresh SL působí živě a hravě, snadno se vymrští do vzduchu a je hbité v ostrých zatáčkách. Nabízí zážitek z jízdy, který se překvapivě blíží zážitku z jízdy na horském kole bez motoru. S těžší baterií 580 Wh se hmotnost zvyšuje na přibližně 19,6 kg. Dodatečná hmotnost je znatelná, ale jen mírně ovlivňuje inherentně hbitý charakter kola. Kolo se na trailu zdá být pevnější, aniž by se stalo pomalým. Volitelný prodlužovač dojezdu přidává dalších 1,2 kg a umisťuje tuto hmotnost relativně vysoko v trojúhelníku rámu, čímž znatelně zvyšuje těžiště. Proto se méně doporučuje pro trvalé používání, ale je rozumnou volbou jako nouzová rezerva v batohu.

Motor a dojezd v praxi

Motor TQ-HPR60 je neopěvovaným hrdinou kola Sresh SL. Jeho největší silnou stránkou je nenápadnost. V terénu je pohon prakticky neslyšitelný. Slyšíte pouze hluk pneumatik a pohyb odpružení. Dodávka výkonu je také extrémně přirozená a plynulá. Nedochází k žádnému prudkému nárůstu výkonu; místo toho máte pocit, jako byste najednou měli nadlidsky silné nohy. Pokud hledáte motor, který vás silně pohání do kopce, tento motor pro vás není ten pravý. Motor TQ je spíše příjemným partnerem, který nenápadně zesiluje váš vlastní výkon. Absorbuje špičkové zatížení ve strmých stoupáních, což vám umožňuje jet déle v optimální zóně tepové frekvence, aniž byste se zcela vyčerpali. Zbývá vám tak více energie na sjezd.

Stejně jako u každého elektrokola závisí dojezd silně na stylu jízdy a zvolené úrovni asistence. Ti, kteří používají motor pouze jako jemnou podporu – především v nižších dvou ze tří úrovní – zvládnou i výlety s malou 360Wh baterií. 1.500 Zdolávání převýšení a další. Baterie s kapacitou 580 Wh odpovídajícím způsobem prodlužuje dojezd, díky čemuž je Sresh SL skutečně připraveným společníkem na výlety. Unikátní vlastností je možnost jezdit na kole zcela bez baterie. S hmotností pouhých 17 kg se Sresh SL stává výkonným společníkem pro použití v bikeparku nebo na dny kyvadlové dopravy – skutečnou výhodou, kterou nabízí jen málokteré elektrokolo. Je však důležité si uvědomit, že elektronické řazení je k hlavní baterii připojeno kabelem. Proto budete se SRAM potřebovat baterii AXS, zatímco se Shimano Di2 budete pravděpodobně omezeni na provoz s jednou rychlostí.

Výkon na trati

Při sjezdech Sresh SL předvádí své všestranné schopnosti. Odpružení PRO10 funguje skvěle a nabízí vynikající kombinaci citlivosti a podpory. Efektivně filtruje drobné nerovnosti a zároveň poskytuje jasnou zpětnou vazbu od terénu. V rychlých a náročných úsecích zůstává kolo pozoruhodně stabilní a vzbuzuje sebevědomí. Zadní odpružení je pozoruhodně citlivé a efektivně využívá svůj zdvih, aniž by se při tvrdých nárazech propadalo do nejnižšího bodu. V zatáčkách nabízí kolo přesné řízení a vynikající přilnavost.

V přímém srovnání konfigurací 29 palců a mullet jsme v našem testu upřednostnili čistou 29palcovou verzi. Nabízela lepší vlastnosti při převrácení na kamenitých stezkách ve Finale Ligure a celkově působila plynulejším a vyváženějším dojmem, aniž by obětovala agilitu.
Jízdní pozice je velmi efektivní a díky strmému úhlu sedla je do kopce velmi vycentrovaná. Sedíte „v“ kole, nikoli „na“ něm, a vyvíjíte velký tlak na přední kolo, což značně usnadňuje stoupání technických úseků. Na rovinatějších úsecích se však může jízdní pozice pro vyšší jezdce mezi dvěma velikostmi (v testu velikost L pro 1,86 m) zdát trochu stísněná. V tomto případě by mohlo stát za zvážení zvýšení velikosti rámu.