Recenze KTM Gravelator Elite: Mezi novými gravel koly KTM je Elite jedním z cenově dostupnějších modelů. To však rakouskému výrobci nebrání v začlenění prvků, jako jsou karbonová kola. Samozřejmě to má za následek i velmi nízkou hmotnost.
V KTM se dějí věci: Zatímco před pár lety byla nabídka gravelových kol poměrně omezená a zaměřovala se na levné hliníkové modely, nyní existuje celá armáda sportovních karbonových modelů, a to již od 1 eura.999 jsou k dispozici v eurech. Ceny klesly i v hliníkovém segmentu – zde pořídíte kolo s převody Shimano Cues 1x11 již za 1 199 eur. KTM Gravelator Elite stojí přesně dvakrát tolik a za tuto sumu získáte značné množství uhlíkových vláken. Obzvláště zajímavá jsou vlastní karbonová kola s ráfky hlubokými 35 mm a vnitřní šířkou 25 mm, která by měla vážit necelých 1 600 gramů – v této cenové relaci velmi neobvyklé.
KTM Gravelator Elite: nejdůležitější momenty
- Karbonové gravel kolo s vynikajícím poměrem ceny a kvality
- Relativně nízká hmotnost: 9,67 kg bez pedálů
- Vysoce kvalitní karbonová kola o hmotnosti přibližně 1 600 gramů
- Solidní a funkční komponenty Shimano GRX
KTM připravená k jízdě s pedály a košem na lahev váží téměř přesně deset kilogramů, což je vzhledem k dostupné ceně dobré číslo; přechod na bezdušové pneumatiky může ušetřit dalších zhruba 200 gramů. Pohled na jeho sesterský model, Gravelator Prime s převody SRAM Rival 1x13, o kterém výrobce tvrdí, že je o kilogram lehčí, ukazuje plný potenciál karbonového rámu. Pro vrcholný model Gravelator Exonic je k dispozici hmotnostně optimalizovaná verze rámové sady, která by měla ušetřit několik stovek gramů.
Obě verze rámu mají úložný prostor v dolní rámové trubce. Jeho otvor je umístěn relativně vysoko – obvykle se chlopeň nachází v úrovni koše na lahev. Vzhledem k tomu, že dolní rámová trubka Gravelatoru není příliš široká, je i otvor poměrně úzký; přístup není zcela jednoduchý, protože mechanismus otevírání je poněkud složitý. Typickými věcmi, které se v něm ukládají, jsou pumpička, bombička s CO2, duše a montážní páky na pneumatiky. im Rám, am Rám pojme dva koše na lahve, brašnu na horní rámovou trubku, úchyty na vidlici a blatníky. Umožňuje také montáž pneumatik o šířce až 50 mm.
Aerodynamický design a zdařilé detaily
Nový karbonový rám KTM zaujme svým aerodynamickým designem, který je patrný z integrace vidlice a přechodu ze sedlové trubky na řetězovou vzpěru. Integrovaná objímka sedla se snadno používá a vypadá mnohem elegantněji než jednoduchá objímka. A v neposlední řadě dala KTM novému karbonovému modelu rozhodně sportovní nastavení: hlavová trubka je krátká, horní trubka dlouhá, což má za následek agresivní jízdní pozici, kterou poněkud změkčuje krátký představec. To v kombinaci s volným úhlem hlavové trubky vytváří příjemně agilní pocit, který spolu s relativně nízkou hmotností kol a vnímanou vysokou tuhostí rámu přispívá k velmi pozitivnímu zážitku z jízdy.
Funkční mix GMX
Jak je v této cenové relaci typické, KTM disponuje kombinací různých komponentů Shimano GRX: přehazovačkou GRX-RX822, řadicími pákami a klikami RX610 a brzdovými třmeny RX400. Řadicí/brzdové páky 610 mají nyní stejné gumové úchyty jako verze vyšší třídy a funkčně není prakticky žádný znatelný rozdíl. S kazetou 10-51 je rozsah převodů obrovský, i když dvouzubé skoky u vyšších převodů nejsou úplně ideální.
Nová pneumatika Maxxis Reaver HYPR-X je rozhodně dobrou volbou, protože se šířkou 45 mm nabízí dostatek tlumicího objemu a v nezávislých testech prokazuje nízký valivý odpor. Maxxis v žádném případě není jen zástupným prvkem pro vysoce kvalitní aftermarketovou pneumatiku. To dále ilustruje, jak nekompromisně je nová pneumatika KTM Gravelator navržena pro optimální poměr ceny a kvality: jediné, co by si člověk mohl přát, je karbonová sedlovka, která by ušetřila dalších 100 až 150 gramů a zlepšila tlumení vibrací.
