Test / Horské elektrokolo: Bulls Copperhead EVO AM 2, jehož cena se pohybuje necelých 5 000 eur, nabízí nejen karbonový rám, 150 mm zdvih a pohon Bosch, ale také několik zajímavých funkcí pro každodenní použití. Kolik z toho ale v tomto všestranném balíčku spočívá „skutečného“ horského kola? Kolo jsme technicky prozkoumali a zároveň jsme ho otestovali na trailech, abychom zjistili, zda vyvažuje každodenní použitelnost s výkonem na trailech.
Bulls Copperhead Evo AM 2: Klasika v novém hávu
Jméno „Copperhead“ má v německém cyklistickém světě pověst, která již léta představuje solidní poměr ceny a kvality. Obvykle je spojováno se spolehlivými hardtaily pro začátečníky. Copperhead je již několik let k dispozici také v různých elektrických verzích. Patří mezi ně i Copperhead EVO AM 2, jubilejní model pro rok 2026, který je již k dispozici a má prémiovou cenu.
Srdcem kola je jeho rám: Hlavní rám je vyroben z karbonu v monokokové konstrukci, která nejen zajišťuje elegantní a moderní vzhled, ale také snižuje hmotnost. Zadní trojúhelník je naopak vyroben z hliníku. Zde Bulls používá tzv. čtyřprvkovou kyvnou vidlici. Bližší pohled odhalí, že se jedná o podepsanou jednočepovou konstrukci. Tato konstrukce nabízí specifické výhody: Díky masivnímu hlavnímu otočnému bodu je systém extrémně tuhý a odolný proti opotřebení, což je významná výhoda, zejména pro časté jezdce. Kromě toho usnadňuje tažení přívěsu.
Pohonný systém: Motor Bosch CX nejnovější generace a baterie 800 Wh
Pokud jde o pohonný systém, Bulls nedělá žádné kompromisy a montuje nejnovější motor Bosch Performance Line CX páté generace. S točivým momentem až 85 Nm ve standardní výbavě – a s výbavou Performance Upgrade dokonce až 100 Nm – nabízí jednotka více než dostatečné rezervy pro strmá stoupání. Ale síla je nic bez výdrže: Proto je za chlopní na spodní rámové trubce skryta vysokokapacitní baterie Bosch PowerTube s kapacitou 800 watthodin.
Baterie je elegantně integrovaná, zajištěná zámkem a velmi snadno se vyjímá ze spodní strany. V kombinaci s účinným motorem Bosch by obavy z dojezdu měly být minulostí.
Vlastnosti: Solidní domácí kuchyně s důrazem na detail
Při pohledu na seznam komponentů člověk najde kombinaci, která ospravedlňuje cenu 4 kusů.999 Odpružení je od RockShoxu: vpředu vidlice RockShox Lyrik a vzadu tlumič RockShox Deluxe, oba ve verzi Select. Oba nabízejí 150 milimetrů zdvihu. To je slušná hodnota, která nabízí dostatek rezervy pro náročný terén, aniž by kolo působilo pomalu na mírnějších stezkách.
Řazení je mechanicky řešeno osvědčenou 12rychlostní sadou Shimano Deore XT. V této době elektronického bezdrátového řazení se to může zdát téměř konzervativní, ale XT zůstává skálou, co se týče spolehlivosti a snadné údržby. Brzdění zajišťuje čtyřpístkový brzdový systém TRP Slate EVO. Opět se možná nejedná o nejvýkonnější brzdy na trhu, ale pro zamýšlené použití je to solidní volba.
Světlo a integrace: MonkeyLink nově navržený
Společnost Bulls kladla zvláštní důraz na integraci a osvětlení. Kolo je vybaveno systémem MonkeyLink v jeho nové verzi 2.0 pro letošní rok. Takzvané „světlo do zatáček“ je trvale integrováno do hlavové trubky. I když je tento termín technicky trochu nadsázka – protože jakékoli světlo je namontováno na řídítkách nebo vidlici, přirozeně se vždy pohybuje s řízením v důsledku fyzikálních zákonů – integrace do rámu je novinkou.
Ještě zajímavější je nové rozhraní na představci: Zde se používá již zmíněný standard MonkeyLink 2.0. Ten je nyní mechanicky kompatibilní se SP-Connect, což znamená, že využívá osvědčený montážní systém. Speciální kontakty zajišťují napájení přímo z velké baterie elektrokola. To umožňuje nejen snadné připojení výkonného světlometu, ale také nabízí chytré možnosti pro chytré telefony. Volitelný „nabíjecí pod“ umožňuje používat telefon jako displej a současně jej bezdrátově nabíjet. Tím se eliminuje změť kabelů na kokpitu a drahé další navigační zařízení jsou téměř zbytečné.
Zadní část byla také promyšleně navržena: „Twinlights“ jsou integrovány do patek tlumičů. Tato malá LED zadní světla poskytují pasivní bezpečnost a jsou díky svému umístění dobře chráněna před poškozením. Balíček je doplněn možností bočního stojanu, který dále zdůrazňuje každodenní použitelnost motocyklu.
Býci Copperhead EVO AM 2 v tréninku
Teorie je sice hezká, ale na čem skutečně záleží, jak se kolo chová na trailu. První věc, které si všimnete, když se posadíte na Copperhead EVO AM 2, je pohodlná, ne příliš extrémní jízdní poloha. Cítíte se s kolem integrovaní, což okamžitě vzbuzuje sebevědomí. Ve stoupáních motor Bosch CX předvádí své známé silné stránky. Dodávka výkonu v režimu eMTB je příkladná a díky dlouhým řetězovým vzpěrám kolo ochotně stoupá i do strmých úseků, aniž by přední kolo příliš brzy ztratilo kontakt se zemí. Baterie s kapacitou 800 Wh poskytuje obrovský klid – ani v režimu Turbo nejsou dlouhá stoupání problémem.
Podvozek a ovladatelnost: Sportovnější, než se očekávalo
Při sjezdu odhaluje Copperhead stránku, kterou by člověk vzhledem k jeho všestrannému designu nečekal. Geometrie působí moderním a docela sportovním dojmem. Nejde jen o plynulou jízdu, která vyhlazuje vše, ale také poskytuje jezdci skutečnou zpětnou vazbu od terénu. Odpružení s RockShox Lyrik vpředu reaguje citlivě a zůstává stabilní po celou dobu svého chodu.
Zadní odpružení – které je, jak již bylo zmíněno, technicky vzato tvořeno jednočepovou konstrukcí s podepřenou konstrukcí – se chová velmi nenápadně, a to v pozitivním slova smyslu. Je neutrální při náporu a přesto nabízí dostatečné tlumení pro kořenové úseky a malé skoky. Tuhost jednodílného zadního trojúhelníku je v zatáčkách znatelná; kolo přesně sleduje zamýšlenou stopu. Copperhead EVO AM 2 by se však neměl špatně chápat: není to čistokrevné enduro kolo pro nejnáročnější bikeparky. S extrémně rychlými nárazy a velmi drsným terénem si všimnete, že geometrie, odpružení a celková koncepce dosahují svých limitů.
Balancování mezi elektrickým SUV a terénním kolem
Snad největší silnou stránkou kola Copperhead EVO AM 2 je jeho schopnost vzdorovat kategorizaci. Nabízí moderní a všestrannou interpretaci konceptu horského elektrokola. Pro čistě sportovního jezdce, který se honí za každou vteřinou na sjezdové trati, může být příliš krotké a zaměřené na každodenní použití. Ale pro drtivou většinu elektrokolářů, kteří hledají kolo, které zvládne všechno, je právě tato kombinace perfektní.
Integrovaný systém osvětlení je bezpečnostní prvek, který si při každodenním používání rychle oceníte, i když jas integrovaného světlometu s 30 luxy je pro skutečné noční jízdy v lese poněkud omezený. Možnost snadné dodatečné montáže výkonnějšího světlometu přes Monkey Link je skvělým řešením. Možnost táhnout přívěs také činí kolo atraktivním pro rodiny.
