Recenze Merida Silex 9000: Toto všestranné gravel kolo již získalo titul mistra světa, ale je také vhodné pro bikepacking. Ve své špičkové verzi s lehkými karbonovými koly a novým elektronickým řazením Shimano GRX Di2 toto kolo i nadále ohromuje, i když nyní existuje optimalizovanější sesterský model pro závody.
Současný model Merida Silex 9000 je založen na rámu, který byl představen před dvěma lety a okamžitě se dostal na titulní stránky novin: Necelé dva týdny před oficiálním uvedením na trh se Matej Mohorič stal na novém Silexu mistrem světa v gravelu. Ani tehdy však Silex nebyl čistokrevným závodním kolem: S úhlem hlavové trubky menším než 70°, dlouhou hlavovou trubkou a vysoce profilovanou vidlicí je kolo spíše orientované na horská než silniční kola a je navrženo pro poměrně pohodlnou jízdní pozici. S modelem Merida Mission společnost nedávno představila opravdové gravelové závodní kolo, na kterém Mohorič okamžitě obsadil třetí místo na mistrovství světa.
Merida Silex 9000: Moderní i bez závodních ambicí
Silex, v současnosti dostupný v pěti karbonových a čtyřech hliníkových verzích, se od svého debutu změnil jen minimálně: Současný model má dva závitové otvory výše na spodní trubce, pravděpodobně pro malou brašnu na rám. Jinak rám, jehož hmotnost Merida uvádí kolem 1 200 gramů, zůstává stejný. Mezi typické vlastnosti Silexu patří štíhlé tvary trubek a výrazná hlavová trubka, což je charakteristika již přítomná u předchůdce současného modelu; integrovaná objímka sedla dává přechodu mezi řetězovými vzpěrami a horní trubkou neobvyklý tvar. Zatímco starý Silex měl rovné řetězové vzpěry, u nového modelu jsou znatelně zakřivené dolů – což umožňuje o 3 mm větší šířku pneumatiky, nyní 45 mm, což je šířka použitá na testovaném kole. Obzvláště zajímavým detailem je plastová vložka na spodní trubce: Ta umožňuje uchycení adaptéru Fidlock pro magnetické lahve s vodou od výrobce, který pak zapadá do rámu. Zajištěno je také uchycení blatníků a na vidlici lze namontovat typické nosiče zavazadel.
Plně vybaven novým řazením Shimano GRX Di2
Všechny lanka jsou u kola Silex samozřejmě integrována; pouze moderní úchyt UDH se nachází na novém kole Merida Mission. To ale není problém, protože testovací kolo je vybaveno novým přehazovačem Shimano GRX Di2, jehož přehazovačka, jak je dobře známo, je upevněna na konvenčním držáku přehazovačky. Kromě přehazovačky se elektronická sada skládá pouze z jedné řadicí páčky Di2, nikoli ze dvou jako u známého 2x12 GRX Di2. Možností přizpůsobení tlačítek tedy není příliš mnoho, i když standardní schéma řazení funguje velmi dobře a dvě velká tlačítka jsou snadno rozpoznatelná; samotné řazení je rychlé, tiché a přesné.
Robustní přehazovačka byla prakticky beze změny převzata z řady horských kol Shimano a nyní je konečně bezdrátová díky rádiovému přenosu a integrované baterii. Tělo přehazovačky je vpředu velmi úzké, aby se zabránilo nárazu do překážek. Je patrné, že demontáž a montáž zadního kola je výrazně snazší než u mechanických přehazovaček Shimano. Baterie je umístěna v přihrádce uvnitř přehazovačky; pro její vyjmutí a nabití je nutné nejprve odemknout a stáhnout malou klapku. Kazeta 10-51 se dobře hodí k trailovému charakteru kola Merida Silex; naproti tomu verze 1x nového kola Merida Mission jsou všechny vybaveny sadami SRAM, jejichž kazeta 10-46 nabízí výrazně bližší převodové poměry ve vyšším rozsahu převodů.
Super lehká aerodynamická kola
Kromě nových kol Shimano GRX Di2 jsou dalším lákadlem konstrukce karbonová kola Reynolds. Výrobce udává hmotnost 1 425 gramů, což je vzhledem k aerodynamické optimalizaci velmi nízká hodnota; plně sestavená a s dušemi váží sada něco málo přes 3,4 kilogramu. Ráfky s hloubkou 42 mm bez háku jsou široké téměř 34 mm a mají vnitřní šířku 25 mm. Reynolds očekává, že široký profil ráfku nabídne aerodynamické výhody, a to i s pneumatikami širokými 45 mm, jako jsou ty namontované na Silex 9000. Pláště Maxxis Rambler ve 40mm verzi již v laboratorním testu Velomotion zaujaly nízkým valivým odporem a také nabízejí vynikající přilnavost. Ti, kteří dávají přednost bezdušovým kolům, si samozřejmě mohou přejít na bezdušová kola.
Sada kol za 2 000 eur podtrhuje vynikající poměr ceny a kvality modelu Silex 9000, jehož cena je 5 399 eur. V ceně jsou dokonce i špičková karbonová řídítka Easton s pohodlným rozšířením; jako malý doplněk je k dispozici také štíhlý multifunkční nástroj uložený v pouzdře pod sedlem. Hmotnost 8,94 kg je také naprosto přijatelná, i když v této cenové relaci je možné dosáhnout o půl kilogramu méně. Možné jsou i zakázkové stavby, zejména proto, že Merida nabízí rámovou sadu za 2 249 eur – nejlevnější kompletní kolo s převodníkem Shimano 2x10 však stojí jen o 50 eur více.
Přestože Merida Silex od uvedení nového modelu Mission již nelze označit za kolo pro gravelové závody, neztratilo nic ze svých pozitivních vlastností: zůstává efektivní a responzivní a jeho o něco pohodlnější jízdní pozice pravděpodobně osloví širší publikum než protáhlejší pozice u nového modelu. Navzdory méně moderním komponentům zůstává Silex dobrou volbou pro ty, kteří si u svého gravelového kola cení všestrannosti.
